4月27日，豐田公布通過子公司（Woven Planet）以5.5億美元收購美國出行公司Lyft的自動(dòng)駕駛部門“Level5”，該項(xiàng)收購案預(yù)計(jì)在2021年的第三季度內(nèi)完成。

據(jù)悉，豐田將向Lyft首期支付2億美元，剩余的3.5億美元款項(xiàng)將在未來五年內(nèi)完成支付，收購后將“Level 5”整體并入豐田旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)子公司W(wǎng)oven Planet Holdings內(nèi)。



同時(shí)，該收購協(xié)議將匯集來自Woven Planet 5級的世界級科學(xué)家和軟件工程師，以及豐田研究院研究人員，共達(dá)1200人。

Woven Planet首席執(zhí)行官James Kuffner表示：“這項(xiàng)協(xié)議是將人員、資源和基礎(chǔ)設(shè)施編織在一起的關(guān)鍵，將有助于我們通過移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)造更美好的未來。”

豐田方面則表示：“5.5億美元的交易凝聚了人才、技術(shù)和地理位置的優(yōu)勢。一旦收購?fù)瓿?，Woven Planet將擴(kuò)大其東京總部以外的業(yè)務(wù)范圍，在美國加州帕洛阿爾托和英國倫敦設(shè)有辦事處和工程團(tuán)隊(duì)。”

豐田收購Lyft自動(dòng)駕駛部門，是共贏的結(jié)果

據(jù)了解，受疫情影響，網(wǎng)約車平臺(tái)去年的業(yè)務(wù)大受沖擊，許多研發(fā)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的公司均已調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，近期更是頻繁出現(xiàn)并購交易事件。去年年底，美國一家網(wǎng)約車平臺(tái)優(yōu)步進(jìn)行了類似的資產(chǎn)剝離計(jì)劃，以更好地聚焦核心業(yè)務(wù)。

而此次豐田收購Lyft自動(dòng)駕駛部門“Level5”，將有效節(jié)省Lyft的開支并讓其專注主營業(yè)務(wù)。

Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼主席John Zimmer表示，該筆交易不僅能讓Lyft專注于公司領(lǐng)先的Autonomous平臺(tái)及交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也有助于提高自身盈利能力。“該交易預(yù)計(jì)將使Lyft公司的年度運(yùn)營費(fèi)用減少1億美元，同時(shí)交易資金會(huì)用于研發(fā)開支以加快Lyft實(shí)現(xiàn)盈利的步伐。”

John Zimmer還稱：“決定出售自動(dòng)駕駛部門的一個(gè)重要因素是，意識(shí)到Lyft并不需要開發(fā)自己的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，相反與別的公司在技術(shù)上進(jìn)行多項(xiàng)合作能為Lyft帶來最高的價(jià)值。”

對于豐田汽車而言，此次收購Lyft自動(dòng)駕駛部門“Level5”，將有助其自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用及獲得研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)重要的數(shù)據(jù)元素。

豐田方面表示，除了收購Level 5外，Woven Planet和Lyft還簽署了利用Lyft系統(tǒng)和車隊(duì)數(shù)據(jù)的商業(yè)協(xié)議，以加速Woven Planet將開發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全和商業(yè)化。

在2005年豐田便開始探索自動(dòng)駕駛技術(shù)，2006年申請相關(guān)技術(shù)專利，更早前更是提出終極目標(biāo)研究“交通事故零傷亡”的自動(dòng)駕駛技術(shù)。2016年之后開始發(fā)力，圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)豐田在美國硅谷成立核心研發(fā)公司TRI，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、AI技術(shù)研究，TME負(fù)責(zé)識(shí)別技術(shù)研究。豐田方面當(dāng)時(shí)宣布，此后五年逐漸向TRI投資10億美元。2021年1月，豐田整合自動(dòng)駕駛研發(fā)部門成立Woven Planet，主攻開發(fā)互聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛與半自動(dòng)駕駛技術(shù)。



在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上，豐田不僅熱衷于自主駕駛技術(shù)的研發(fā)，還積極參與戰(zhàn)略投資。2019年5月，豐田出資約5.5億美元投資滴滴。2018年6月，豐田對新加坡打車服務(wù)公司Grab注資10億美元；同年8月，豐田向Uber投資5億美元。

此外，豐田還與清華大學(xué)、斯坦福大學(xué)、麻省理工學(xué)院、密歇根大學(xué)等全球多所高校達(dá)成合作，探索自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更多的可能性。

汽車分析師張曉亮表示：“自動(dòng)駕駛發(fā)展的速度比業(yè)內(nèi)設(shè)想得更快，傳統(tǒng)車企商用模式尚未成熟、技術(shù)儲(chǔ)備存在短板等問題開始加速暴露，在這種情況下，進(jìn)入快速通道的途徑，一是尋找具備技術(shù)優(yōu)勢的合作伙伴，二是直接收購。”

“第一種途徑在主導(dǎo)權(quán)方面對豐田這種千萬級的車企來說具有一定不確定性，而直接收購不存在這方面風(fēng)險(xiǎn)。”張曉亮還表示，如果車輛及采集的數(shù)據(jù)規(guī)模足夠大，收購具有自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備的出行企業(yè)要比純技術(shù)開發(fā)自動(dòng)駕駛公司，在技術(shù)迭代、實(shí)際應(yīng)用方面更具優(yōu)勢。