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揭秘紅旗E-HS9實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)首次”的背后

2021-06-11 09:13:07·  來源：研發(fā)新視界  作者：馮悅 單寶來 翟翟  
　
近日，全新紅旗E-HS9 在國內(nèi)首次的雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)中交出了亮眼的成績單，征服了一大批車友。其實(shí)，在項(xiàng)目開發(fā)初期，整車安全性能遠(yuǎn)不如預(yù)期。面對現(xiàn)狀與目標(biāo)的
揭秘紅旗E-HS9實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)首次”的背后

近日，全新紅旗E-HS9 在國內(nèi)首次的雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)中交出了亮眼的成績單，征服了一大批車友。

其實(shí)，在項(xiàng)目開發(fā)初期，整車安全性能遠(yuǎn)不如預(yù)期。面對現(xiàn)狀與目標(biāo)的差距，全體研發(fā)人集思廣益、群策群力，突破一項(xiàng)項(xiàng)瓶頸，解決一個(gè)個(gè)難題，最終不負(fù)使命，打造了國車安全典范。

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技術(shù)創(chuàng)新，挑戰(zhàn)“無人區(qū)”

初版的電池防護(hù)結(jié)構(gòu)只能實(shí)現(xiàn)局部保護(hù)，不能滿足側(cè)面柱碰無差別防護(hù)的要求。面對棘手的技術(shù)難題和日益趨緊的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，安全研發(fā)人選擇迎難而上。

時(shí)間緊迫，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極協(xié)作，從食堂就餐到班車乘坐，他們不放過任何一個(gè)交流機(jī)會。經(jīng)過一輪又一輪的技術(shù)研討，最終創(chuàng)新性地提出“超高強(qiáng)熱成型鋼管全維防護(hù)”結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的側(cè)面無差別防護(hù)。但是，超高熱成型鋼管結(jié)構(gòu)與工藝裝配間隙之間存在明顯沖突，一時(shí)間又陷入了停滯狀態(tài)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郝玉敏在沒有任何案例支撐的情況下，大膽地提出全新方案：“取消粘膠點(diǎn)與焊點(diǎn)，保留5mm間隙，保證4mm裝配公差！”該項(xiàng)試探性方案得到項(xiàng)目經(jīng)理王君君、研發(fā)總院副院長王立軍等領(lǐng)導(dǎo)的鼎力支持。

在車身、新能源、電子電器、線束等各專業(yè)的大力配合下，全體研發(fā)人迎難而上，從材料、結(jié)構(gòu)等多方面著手，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，改進(jìn)設(shè)計(jì)，最終通過獨(dú)創(chuàng)的全覆蓋式側(cè)面電池防護(hù)結(jié)構(gòu)，對電池模組前后左右形成360°防護(hù)，成功突破該難題，并據(jù)此獲得國家專利授權(quán)。

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日夜兼程，極限“加速跑”

開發(fā)周期短，是E-HS9面臨的又一大難點(diǎn)。24個(gè)月敏捷開發(fā)對研發(fā)人已是不小的挑戰(zhàn)，再加上法規(guī)升級、難度加大導(dǎo)致的項(xiàng)目過程矛盾重重，沖突不斷，更對項(xiàng)目周期帶來劇烈沖擊。

每一個(gè)研發(fā)人都牢記“敏捷開發(fā)”的理念，和時(shí)間賽跑。側(cè)面柱碰的主要責(zé)任人婁方明，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，通常是下午接到分析任務(wù)，連夜加班修改模型計(jì)算，保證第二天一早就能給出結(jié)論。為了保證項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，他日夜兼程，妻子懷孕也未能好好照顧。正是這種忘我的拼搏精神，保證了計(jì)算平臺不停歇，關(guān)鍵問題不過夜。

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每一項(xiàng)重大成果，都是“群星拱月”的結(jié)果。E-HS9取得的優(yōu)秀成績，同樣離不開丁宇、南海、姜輝等車身、電池系統(tǒng)、電子電器、線束等各專業(yè)同事的理解與支持。為達(dá)成安全目標(biāo)，大家齊心攜手一次次地挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)邊界極限，反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證參數(shù)可靠性，共同鑄造了安全基石。

不嘗試，永遠(yuǎn)不會進(jìn)步。E-HS9成功實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)首次”的背后，是紅旗研發(fā)人秉持敢為人先的創(chuàng)新精神和舍我其誰的奉獻(xiàn)精神，忘我地奮斗在崗位一線，正是因?yàn)橛羞@樣一群敬業(yè)奉獻(xiàn)的研發(fā)人，紅旗事業(yè)必定越來越輝煌！ 
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