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長安UNI-K性能測試，240小時超級任務完美通關
2021-10-14 17:24:47· 來源：艾迪汽車
長安UNI-K在中國汽研大足試驗基地的240小時不間斷駕駛超級任務圓滿結束。9月30日，長安UNI-K在中國汽研大足試驗基地的240小時不間斷駕駛超級任務圓滿結束。此次
長安UNI-K在中國汽研大足試驗基地的240小時不間斷駕駛超級任務圓滿結束。
9月30日，長安UNI-K在中國汽研大足試驗基地的240小時不間斷駕駛超級任務圓滿結束。
此次試驗主要通過不間斷安全駕駛，深度測試UNI-K的車輛的發(fā)動機、變速箱、剎車、底盤、懸掛及輪胎等零部件的工況。并在駕駛結束后由通用技術中國汽研專家徐磊、知乎著名技術博主錢堯一直播拆車，詳解完成超級任務后的長安UNI-K車況。
01、240小時不停多路況復雜任務
試驗要求在10天內(nèi)，除必要的加油、車輛維護保養(yǎng)、駕駛員輪換，測試車輛將進行不間斷行駛測試。此外還特別設置了多路況任務。
本次任務的地點——大足試驗場是由通用技術中國汽研全資打造的國內(nèi)首個大型綜合智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地，距重慶市區(qū)100km左右。擁有國內(nèi)最長、最寬直線性能路，國內(nèi)規(guī)模一流的動態(tài)廣場，直徑300m，加速段長度1700m，31種可自由組合可靠性道路，具備智能汽車試驗道路、試驗場景。試驗通過200km/h極速測試、特技駕駛、繞樁駕駛，智能輔助駕駛體驗、靜謐性測試、智能交互體驗等挑戰(zhàn)，全面展現(xiàn)UNI-K的產(chǎn)品實力。
02、全現(xiàn)場拆車大咖直播釋惑拆車過程分為發(fā)動機、變速器、底盤三個階段。
長安UNI-K搭載的是第二代藍鯨2.0T發(fā)動機，技術參數(shù)已經(jīng)和世界主流2.0T發(fā)動機持平了。試驗數(shù)據(jù)可看出第二代藍鯨2.0T憑借著171kW功率，390Nm的扭矩下，工信部油耗和同級別SUV處于同等水平，說明其燃燒熱效率也與行業(yè)頂尖的2.0T接近，擊潰了不少網(wǎng)友對自主品牌發(fā)動機費油的認知。
在開足1.7萬公里后，節(jié)氣門、火花塞、曲軸和連桿的軸瓦基本沒有磨損痕跡。在對發(fā)動機燃燒室的氣缸壁和氣缸的檢查中未發(fā)現(xiàn)磨損及積碳，通過對長安UNI-K上全系標配的愛信8AT變速箱的拆解，變速箱油中沒有發(fā)現(xiàn)鐵屑，離合器也非常干凈沒有劃痕。
通過對底盤進行拆解分析。可看到懸架擺臂，采用了雙層沖壓然后焊接的工藝，目前這個級別主流合資還在采用單層沖壓件降低成本，雙層沖壓件明顯強度更高，可靠性更好。從表面處理看，經(jīng)過這段時間也沒有出現(xiàn)浮銹。從此次1.7萬km來看，底盤擺臂的橡膠襯套沒有任何磨損痕跡，甚至沒有限位塊摩擦的痕跡。在底盤的其他部位，比如減震器、轉向機構等都進行了拆解，沒有任何橡膠件出現(xiàn)磨損，也沒有任何滲漏現(xiàn)象。懸架采用的全位移RS減震閥系，大幅降低路面振動和沖擊的同時，也保留清晰的路感，讓底盤在滿足運動駕駛的同時，舒適性表現(xiàn)也不錯，尤其是使用了新技術后，可靠性上沒有出現(xiàn)“翻車”。
轉向系統(tǒng)，長安對其EPS轉向系統(tǒng)進行了精細化調(diào)校，采用了雙小齒輪傳動和轉向機構遠離方向盤的布局，在經(jīng)過1.7萬Km的耐久后，未出現(xiàn)齒輪齒條的虛位和異響，可靠性優(yōu)秀。
小結：
此次240小時超長跨度的不間斷行駛，使車輛的機械磨損、油液溫度長時間處于非常工況，對車輛的可靠性、耐久性是一次嚴苛的考驗。而從試驗的結果看來，長安UNI-K交出了令人滿意的答卷，同時也為“藍鯨動力”的卓越性能再次做了強有力的背書。
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