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IIHS側(cè)面碰撞標準提升，大部分車型都“翻車”了？

2021-11-03 08:54:47·  來源：汽車工程師之家  作者：鄭誼  
　
美國公路安全保險協(xié)會 (IIHS) 推出了一項新的側(cè)面碰撞測試，并公布了 20 款中小型 SUV 的測試結(jié)果。但是在新的榜單上，大部分車型的表現(xiàn)都不是很理想。新的側(cè)面
美國公路安全保險協(xié)會 (IIHS) 推出了一項新的側(cè)面碰撞測試，并公布了 20 款中小型 SUV 的測試結(jié)果。但是在新的榜單上，大部分車型的表現(xiàn)都不是很理想。

新的側(cè)面碰撞測試是一種更重、更快的方式來撞擊車輛的側(cè)面。之前的測試是以大約50公里/小時的速度撞擊一個重約1497公斤的結(jié)構(gòu)，但這次重量增加到了1896公斤，速度也增加到了大約60公里/小時。這導致車輛側(cè)面的沖擊能量增加了 82%。隨著重量的增加，碰撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計也發(fā)生了變化。


碰撞測試后，評估檢查車身的 B 柱保護乘員免受侵入機艙的程度，并測量從駕駛員和后排座椅中的假人收集的傷害程度。安全氣囊對頭部的保護程度也包含在評估中。除了成人，目標范圍也擴大了，比如使用基于小女人和12歲兒童的假人。


唯一在新測試中獲得“良好”評級的車型是馬自達 CX-5。在車身結(jié)構(gòu)和駕駛員受傷方面，只有胸部區(qū)域獲得“可接受”，所有項目均獲得“良好”等級。
大多數(shù)模型被評為“可接受”或“邊緣”。由于沖擊量增加到80%以上，車身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了限制或在乘員保護部分增加了扣除因素。


得分最低的車型是本田 HR-V 和三菱 Eclipse Cross。它的總體評分為“差”，并且在碰撞后發(fā)現(xiàn) HR-V 的框架包括 B 柱都被撕裂了。車輛的大部分側(cè)面被推到了駕駛座的中央。
還有趣的是，有一個車型因為車身太強壯而被扣分。雪佛蘭 Equinox 因其堅固的車身結(jié)構(gòu)而獲得好評，但發(fā)現(xiàn)這增加了車內(nèi)乘員胸部和頭部受傷的風險。
IIHS 表示，“2019 年 23% 的汽車事故死亡是由于側(cè)面碰撞造成的。”
IIHS 新的側(cè)面碰撞測試將于 2023 年正式推出，屆時將使用現(xiàn)有的側(cè)面碰撞測試。
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