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車輛火災(zāi)的鑒定及預(yù)防

2021-11-10 17:52:03·  來源：電動學(xué)堂  作者：周光輝等  
　
文章來源：重慶長安汽車股份有限公司引言火災(zāi)時的車輛存在多種狀態(tài)，比如正常行駛中（含停車等待紅綠燈）、靜置（含剛點火和剛熄火）以及交通事故。涉及車主、派
文章來源：重慶長安汽車股份有限公司

引言
火災(zāi)時的車輛存在多種狀態(tài)，比如正常行駛中（含停車等待紅綠燈）、靜置（含剛點火和剛熄火）以及交通事故。涉及車主、派出所、消防隊、保險公司、經(jīng)銷商、汽車廠商、第三方鑒定機(jī)構(gòu)、物業(yè)、對方車主、租賃公司甚至是法院等諸多相關(guān)方，解決諸多矛盾和糾紛的關(guān)鍵是火災(zāi)的正確鑒定。

車輛火災(zāi)屬于《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》（簡稱《指南》中規(guī)定的七種嚴(yán)重安全性能故障（制動失效、轉(zhuǎn)向失效、動力失控、安全裝置失效、車輛火災(zāi)、視野喪失、車輛姿態(tài)失效）模式之一，是涉及人身或者財產(chǎn)安全類的問題，屬于國家召回范圍的問題。該《指南》關(guān)于車輛火災(zāi)的定義：由于汽車的電器故障、易燃油液泄漏或局部過熱等原因可能引起火災(zāi)風(fēng)險。奔馳公司認(rèn)為火災(zāi)是車輛綜合質(zhì)量問題的極端表現(xiàn)。
本文主要講述對汽油機(jī)汽車的火災(zāi)進(jìn)行鑒定的方法和流程，柴油機(jī)汽車、混合動力汽車及新能源汽車不在此列。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，如圖1所示：


1近五年市場火災(zāi)情況
某品牌汽車近五年市場火災(zāi)占比如圖2所示，其中A、通過圖4、圖5我們發(fā)現(xiàn)兩年內(nèi)的車輛發(fā)生火災(zāi)占比B已量產(chǎn)多年，C、D為剛上市車型，且D車型月銷量是C車型的20倍，可以發(fā)現(xiàn)火災(zāi)與汽車市場保有量相關(guān)。通過故障車行駛狀態(tài)統(tǒng)計分析，行駛中的火災(zāi)比停車時發(fā)生的概率略大，如圖3所示。


客戶使用經(jīng)驗有一定關(guān)系，比如，城鄉(xiāng)或者喜歡自駕旅游的客戶會存在過草問題（路上諒曬秸桿或者路邊草叢），而僅作為上下班交通工具的上班族基本不會存在此問題。


2車輛火災(zāi)的鑒定流程
1)要求經(jīng)銷商填寫《故障車調(diào)查表》，需要包含客戶信息、車輛信息（生產(chǎn)、銷售日期、里程、最后一次使用的時長、路況、改裝、保險、維修保養(yǎng)記錄等）、天氣等相關(guān)信息，以及事故發(fā)生前后駕駛員或目擊者的口述。
2)通常交警、消防隊會封鎖第一現(xiàn)場，取證后才會同意汽車廠商及其他單位前來鑒定，需采取必要的措施保持現(xiàn)場完整，防止零件丟失。考慮到市水、朝露對車身的銹蝕以及輿論影響，采用車衣保護(hù)。
3)邀請經(jīng)銷商、維修技師帶上常用工具，一起參與車輛拆卸、故障件存放等工作，如現(xiàn)場無法舉升車輛，在完成第一現(xiàn)場鑒定后可將車輛拖回4S店，進(jìn)行底盤信息的收集。
4)火災(zāi)信息采集內(nèi)容，如圖6所示。一般遵循六大原則，先整體后局部、先靜觀后動手、先固定后提取、先表面后內(nèi)層、先上部后下部、先重點后一般。
5)車輛照片包括四個方面：車外、車內(nèi)、細(xì)節(jié)、其他。通過拍攝，記錄火災(zāi)現(xiàn)場全面，包括建筑物、路況、輪胎痕跡、零部件掉落、液體流淌痕跡。
6)通過對故障車的排查，編寫鑒定報告，并通過鑒定小組的審核。
3車輛火災(zāi)的特點
1)火的蔓延路徑是連續(xù)的，不會間斷性地蔓延。
2)火往上蔓延的速度快于往周邊蔓延的速度。
3)火和煙呈圓錐狀上升，當(dāng)火和煙與固體保持接觸，V形模式即形成（非均勻物質(zhì)除外）。
4)火在金屬飯金上燃燒的放射狀痕跡，似于海灘的沙被海浪沖刷后的跡象，如圖7所示。


5)導(dǎo)線熔珠：一次短路熔珠的大小一般是線徑的15~2倍，有些小熔珠還不足1.5倍，如圖8所示。二次短路的熔痕多為凹痕，尺寸變化小，個別熔珠表面氧化角驗證，呈紫紅色，如圖9所示。




6)起火區(qū)域不一定是燒蝕最嚴(yán)重區(qū)域：車輛上易燃品較多的區(qū)域或者是風(fēng)的原因，可能會對起火初期的痕跡造成破壞，進(jìn)而對起火點的判斷造成誤導(dǎo)，以單個起火區(qū)域特點來判斷起火區(qū)域往往會帶來錯誤的結(jié)論。
4起火部位的認(rèn)定
當(dāng)車輛全部燒毀，又沒有物證（監(jiān)控視頻）、人證時，很難判斷起火部位。如果燃料和機(jī)油開始燃燒，會使燃燒面積迅速擴(kuò)大，加大鑒定的難度。通過檢查車輛前后左右飯金及輪胎的燃燒痕跡，初步確認(rèn)起火區(qū)域，再進(jìn)行細(xì)致的拆解、勘驗。
4.1發(fā)動機(jī)艙及底盤
1)發(fā)動機(jī)艙蓋：考慮燃油、空氣濾清器、進(jìn)氣管、塑料件等安裝位置，比較艙蓋外表面和內(nèi)表面，尋找放射狀火災(zāi)痕跡，進(jìn)一步縮小起火區(qū)域。
2)發(fā)動機(jī)本體：通過邊角外表面的燒損、變色、熔痕推斷火災(zāi)燃燒路徑。
3))發(fā)動機(jī)艙電器件：通過檢查起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、蓄電池、燈具、冷凝風(fēng)扇、電器盒、線束尋找熔珠等，并識別是一次短路還是二次短路。
4))檢查油路：檢查進(jìn)油管、回油管、發(fā)動機(jī)油濾清器、變速器油、助力轉(zhuǎn)向油、制動液等容器及連接情況，確認(rèn)是否有可燃液體泄漏到高溫部件，比如排氣管、三元催化轉(zhuǎn)化器上，形成炭化痕跡。排氣系統(tǒng)表面溫度，如圖10所示。


常見液體起火溫度，見表1。


5)報紙、棉紗等可燃物卡滯在高溫部件上，會形成碳原、千燥天氣還需要考慮是否會有靜電，是否采用導(dǎo)電化物和未完全燃燒的殘留物。常見可燃物的燃點，見表2。油管等。


6)檢查油箱接插件、油泵等是否存在故障，在高原、干燥天氣還需要考慮是否有靜電，是否采用導(dǎo)電油管等。
4.2駕駛室內(nèi)
1)檢查天窗、頂燈、頂線束是否有局部火災(zāi)燒蝕的痕跡和熔珠。
2)檢查儀表、開關(guān)、組合開關(guān)手柄、娛樂主機(jī)、顯示屏、空調(diào)控制面板、鼓風(fēng)機(jī)等是否有局部火災(zāi)燒蝕的痕跡和熔珠。
3)檢查儀表臺線束、底盤線束、門線束是否有局部火災(zāi)燒蝕的痕跡和熔珠。
4.3外來火種
1)通過視頻、人證確認(rèn)是否是人為縱火。如使用助燃劑的火災(zāi)，具有猛烈燃燒的特征，或者殘留明顯的可燃物。
2)車輛如停在角落內(nèi)，因為落葉、廢紙等可燃物，在煙頭、鞭炮、排氣系統(tǒng)高溫的作用下，可能會被點燃。
3)室內(nèi)聚光效果物件，比如聚光裝飾件、打火機(jī)等，以及易燃物在陽光和高溫的作用下起火。
5車輛火災(zāi)的預(yù)防
5.1設(shè)計、制造預(yù)防
1)短路試驗：熔絲與導(dǎo)線匹配以及布置，避開銳邊、運動件、螺釘孔、高溫部件；
2)起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池、線束搭鐵、電器盒內(nèi)的螺栓、螺母要擰緊。
3)可燃液體的管路，尤其是管接口禁止設(shè)計在高溫部件或易產(chǎn)生電火花的上方，或增加液體泄漏導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
4)非金屬件的阻燃試驗：增加材料的耐燃等級。
5)過草試驗：通過可燃物（與保險杠下部相齊平的千草等），觀察千草是否會被卷入并集聚到車輛排氣高溫位置，可取消下護(hù)板的縫隙結(jié)構(gòu)或增加底盤裝甲。
6)高溫部件與非金屬件的距離，例如排氣歧管必須增加隔熱瓦，消聲器增加隔熱瓦，防止輪胎、行李箱墊背高溫烤糊。
5.2使用過程預(yù)防
1)理論上，停車后的5min是車輛容易過熱的時候。可以不急著離開，檢查一次車況，檢查周邊是否有可燃物。
2)盡量少做電器改裝，室內(nèi)不使用聚光效果的裝飾
件，不放置打火機(jī)、易燃物品。
3)加裝的底盤裝甲需考慮維修方便性，尤其在更換機(jī)油濾清器的時候，不能滴漏在裝甲上。
4)盡量選擇4S店進(jìn)行保養(yǎng)、維修，防止使用非原廠備件及漏裝、錯裝現(xiàn)象；同時也可以監(jiān)督保養(yǎng)過程，防止不規(guī)范或者野蠻操作，將毛巾、棉紗等遺漏在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，或者蓄電池壓杅未打緊、歪斜，造成與蓄電池正極樁頭短路。
5)與人為善，勿起爭端，防止人為縱火。戶外長時間停車，最好選擇有攝像頭的地方。
6)積極配合主機(jī)廠的召回服務(wù)。
6結(jié)論
根據(jù)上述方法，可以對車輛火災(zāi)進(jìn)行鑒定。通過設(shè)計、制造預(yù)防和駕駛員養(yǎng)成好的用車習(xí)慣，可以防止火災(zāi)的發(fā)生。
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