近年來，隨著新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，5G、V2X、自動駕駛、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通產(chǎn)業(yè)的深入融合，智慧高速迎來快速發(fā)展時期，行業(yè)圍繞智慧高速是什么、怎么建、如何用，以及評價運(yùn)維等有關(guān)建設(shè)指南和標(biāo)準(zhǔn)展開了深入的討論和探索。

浙江、江蘇、山東、寧夏等地在今年上半年先后出臺了智慧高速建設(shè)的指導(dǎo)性文件，直面業(yè)內(nèi)技術(shù)爭端，探索從專業(yè)角度精準(zhǔn)定義場景和要素，河南、云南等地也在積極籌備。

近日，由重慶市交通局、四川省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合提出、歸口并實施的川渝地區(qū)智慧高速公路地方標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

該標(biāo)準(zhǔn)共四大部分，分別為《智慧高速公路第1部分：總體技術(shù)要求》《智慧高速公路第2部分：智慧化分級》《智慧高速公路第3部分：路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范》《智慧高速公路第4部分：車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換》。

1、總體技術(shù)要求

該部分主要規(guī)定了智慧高速總體要求、路側(cè)設(shè)施、云控平臺、應(yīng)用服務(wù)和信息安全等方面的技術(shù)要求，并定義和規(guī)范了智慧高速、云控平臺、路側(cè)設(shè)施、邊緣計算設(shè)施、安全預(yù)警設(shè)施、準(zhǔn)全天候通行服務(wù)、車路協(xié)同等相關(guān)內(nèi)容。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，智慧高速建設(shè)內(nèi)容應(yīng)包括路側(cè)設(shè)施、云控平臺、應(yīng)用服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化支撐環(huán)境、信息安全等。

路側(cè)設(shè)施應(yīng)包括感知設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、邊緣計算設(shè)施、管控設(shè)施和配套設(shè)施。

云控平臺需符合：應(yīng)預(yù)留與外部平臺對接的接口；宜實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理等功能；宜建立數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)更新、數(shù)據(jù)共享等機(jī)制。

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化支撐環(huán)境宜支持高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營各階段應(yīng)用需求。

高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營等各類智慧化應(yīng)用，應(yīng)共同建設(shè)、使用和維護(hù)統(tǒng)一的高速公路數(shù)據(jù)庫。

應(yīng)用服務(wù)宜包括準(zhǔn)全天候通行服務(wù)、管控服務(wù)、運(yùn)行調(diào)度服務(wù)、數(shù)據(jù)共享服務(wù)、建管養(yǎng)運(yùn)支撐服務(wù)等。

信息安全系統(tǒng)應(yīng)符合國家、行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2、智慧化分級

該部分主要規(guī)定和描述了智慧智慧高速公路的智慧等級規(guī)定、智慧等級評價和智慧等級要求。

智慧等級規(guī)定

智慧高速公路等級以服務(wù)能力和系統(tǒng)條件進(jìn)行劃分，由低到高分為D1到D4級，高等級的智慧內(nèi)容涵蓋低等級的智慧內(nèi)容。

? D1級，建設(shè)傳統(tǒng)的收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)，以及運(yùn)行控制中心，滿足高速公路使用者基本需求，提供視頻監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)度、信息查詢等基本服務(wù)；

? D2級，基礎(chǔ)設(shè)施逐步實現(xiàn)數(shù)字化和信息化，為下一步的智慧化發(fā)展提供基礎(chǔ)條件，實現(xiàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施等全方位數(shù)字化監(jiān)測和管理、惡劣氣象條件下的安全引導(dǎo)服務(wù)等服務(wù)；

? D3級，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)、運(yùn)行控制中心，實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同的智慧化管控環(huán)境，具有支持高級別自動駕駛、貨車編隊行駛等新技術(shù)的能力，提供車路協(xié)同安全管控、車道級、伴隨式的高精準(zhǔn)信息服務(wù)；

? D4級，提供自動/人工駕駛混合交通流管控、準(zhǔn)全天候通行、基礎(chǔ)設(shè)施自我診斷能力和修復(fù)能力、新能源供給等服務(wù)，智慧高速公路具有可持續(xù)、低排放、資源節(jié)約、支撐抵御惡劣氣象和自然災(zāi)害的能力。

智慧等級評價

智慧等級評價對象分類服務(wù)類和系統(tǒng)條件類。

服務(wù)類包括管控服務(wù)、交通信息服務(wù)、運(yùn)行調(diào)度服務(wù)、準(zhǔn)全天候通行服務(wù)、地質(zhì)災(zāi)害與工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測預(yù)警服務(wù)、新能源服務(wù)；系統(tǒng)條件類包括運(yùn)行控制中心、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、定位系統(tǒng)、高精度地圖。

3、路側(cè)設(shè)施設(shè)置規(guī)范

該部分規(guī)定了智慧高速公路沿線的感知設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、邊緣計算設(shè)施和管控設(shè)施以及配套設(shè)施的設(shè)置要求。

感知設(shè)施應(yīng)分別或聯(lián)合完成交通流監(jiān)測、車輛狀態(tài)監(jiān)測、交通事件監(jiān)測、交通氣象監(jiān)測和地質(zhì)災(zāi)害與重要構(gòu)造物監(jiān)測。

通信設(shè)施包括有線通信設(shè)施和無線通信設(shè)施。其中，有線通信設(shè)施可包括干線傳輸網(wǎng)和路段接入網(wǎng)等；無線通信設(shè)施可包括專用短程通信路側(cè)設(shè)施、C-V2X路側(cè)設(shè)施和面向物聯(lián)網(wǎng)的蜂窩窄帶接入設(shè)施等。

定位設(shè)施包括高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施、輔助定位設(shè)施。

邊緣計算設(shè)施功能要求：

? 數(shù)據(jù)接入。宜能接入交通流、車輛狀態(tài)、交通事件等數(shù)據(jù)；

? 數(shù)據(jù)處理與分析。宜支持針對某一目標(biāo)事件或目標(biāo)物，將多個不同來源且面向同一個對象的數(shù)據(jù)進(jìn)行識別與融合處理；宜具備高精度地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程調(diào)用和本地存儲功能，并支持地圖數(shù)據(jù)與其他接入該設(shè)備的路側(cè)感知數(shù)據(jù)的融合處理；

? 數(shù)據(jù)輸出。宜支持輸出車道級交通流誘導(dǎo)指令、車道級異常交通事件預(yù)警信息；可根據(jù)實際情況增加對其他路側(cè)設(shè)施的控制與管理功能；

? 所轄路側(cè)設(shè)施運(yùn)行監(jiān)控。當(dāng)所轄路側(cè)設(shè)施的計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等資源異常時進(jìn)行告警；

? 應(yīng)支持時鐘同步功能。

管控設(shè)施包括交通信號燈、公路行車誘導(dǎo)裝置、安全預(yù)警裝置、可變信息標(biāo)志、交通應(yīng)急廣播等，且應(yīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，在系統(tǒng)設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)通訊故障等異常情況發(fā)生時，宜支持自我診斷、記錄并報警，宜具備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)配置、狀態(tài)監(jiān)測、狀態(tài)管理、操作維護(hù)、版本升級等管理功能。

4、車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換

該部分規(guī)定了智慧高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的架構(gòu)和內(nèi)容。

智慧高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的架構(gòu)從底層到頂層包括路側(cè)單元、車載單元、管控設(shè)施、感知設(shè)施、邊緣計算設(shè)施和云控平臺六個主要組成部分。