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-23℃ 小鵬P5成功挑戰(zhàn)比國標更嚴苛的低溫測試

2021-12-26 18:21:00·  來源：汽車測試網(wǎng)  
　
12月24日，為了聚焦用戶冬季行車中低溫啟動和低溫除霜的真實痛點，小鵬汽車在中國汽車技術(shù)研究中心，模擬用戶冬季真實的用車場景，針對小鵬P5進行了一場比國標測
12月24日，為了聚焦用戶冬季行車中低溫啟動和低溫除霜的真實痛點，小鵬汽車在中國汽車技術(shù)研究中心，模擬用戶冬季真實的用車場景，針對小鵬P5進行了一場比國標測試溫度更低的極寒測試（國標測試要求-18℃，本次實驗-23℃），，測試車輛低溫啟動的反應(yīng)能力以及除霜速度，最終小鵬P5以更低的溫度，更快的啟動和除霜速度，成功通過了測試。
為了更加貼近真實動機的極寒用車環(huán)境，實驗開始時先對小鵬P5進行長達8小時的專業(yè)實驗艙極寒“浸泡”，直到全車內(nèi)外溫度降到-23℃，低于國標要求的-18℃。此外，為驗證車輛除冰速度，小鵬P5也實現(xiàn)被人工“上霜”，整個車身及擋風(fēng)玻璃布滿霜花。

之后中汽研工作人員正式開始測試，首先是遠程低溫啟動測試，當工作人員按下手機上的遠程啟動鍵，小鵬P5瞬間啟動成功，遠遠快于國標要求的7秒內(nèi)啟動。
其次是檢測車輛的除霜速度，在車輛啟動后，小鵬P5立即進入除霜工作狀態(tài)，20分鐘后前車窗除霜達99.8%（高于國標要求的20分鐘除霜80%）；40分鐘內(nèi)就已除霜達到100%（高于國標要求的40分鐘除霜90%）。最終，小鵬P5以多項指標均高于國標要求的成績，順利通過這兩項測試。

小鵬P5是同級別首款搭載熱泵空調(diào)的車型，這使得小鵬P5在保障障乘員艙熱舒適性的前提下，有效的解決低溫能耗問題，冬季續(xù)航相較于傳統(tǒng)PTC采暖提升約15%。
除此之外，小鵬P5的智能安全熱管控可實現(xiàn)-30℃-55℃超寬的使用溫度范圍，并可根據(jù)動力系統(tǒng)的需求，使動力系統(tǒng)時時處于最佳的工作溫度區(qū)間，保障動力系統(tǒng)的熱安全，縮短充電時間，增加續(xù)航里程。

傳統(tǒng)燃油車低溫除霜和車內(nèi)采暖是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢熱，因此升溫速度較慢，而電動車的加熱速度明顯更快，能快速提升除霜和車內(nèi)升溫速度。
另外，小鵬P5全系標配防霧傳感器以及獨立除霜風(fēng)門，在檢測到車內(nèi)濕度過大的時候可以通過開啟獨立除霜風(fēng)門進行前風(fēng)擋除霧，有效防止起霧結(jié)霜的問題。 
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