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氣囊越多越安全？后中保研時(shí)代的汽車安全性能預(yù)判

2021-12-31 00:18:55·  來源：AUTO行家  
　
中保研，或者更準(zhǔn)確地說，中保研正面主駕25%碰撞的成績，絕對(duì)是過去這兩年在選購汽車時(shí)的一大重點(diǎn)考量因素。但相比于新車上市的節(jié)奏，中保研的測(cè)試總是難免會(huì)有
中保研，或者更準(zhǔn)確地說，中保研正面主駕25%碰撞的成績，絕對(duì)是過去這兩年在選購汽車時(shí)的一大重點(diǎn)考量因素。

但相比于新車上市的節(jié)奏，中保研的測(cè)試總是難免會(huì)有一定的延后性，同時(shí)也并不能覆蓋全部的車型。
對(duì)于把購車目標(biāo)瞄準(zhǔn)在諸如剛上市新車這樣暫無中保研成績車型的用戶，有沒有別的辦法來對(duì)車輛的安全性能做出預(yù)判？
基于這樣的疑問，才產(chǎn)生了“氣囊越多越安全”這個(gè)觀點(diǎn)。
邏輯很簡單，消費(fèi)者關(guān)注中保研成績是因?yàn)殛P(guān)心車輛的安全性能，而氣囊配置可以簡明、直觀地指向車企對(duì)車輛安全的態(tài)度。
誠然，氣囊數(shù)量只是影響車輛安全性能的一小部分，車身鋼材的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等等都會(huì)影響到最后整體的安全表現(xiàn)，
但所謂“見微知著”，我們期望通過這個(gè)簡單的方法，可以“觀氣囊而見全車”。
這個(gè)觀點(diǎn)我們之前在包括對(duì)十一代思域的評(píng)價(jià)中都有提到過：


通過氣囊數(shù)量的橫向?qū)Ρ葋碚f明安全配置的高低，進(jìn)而指向安全性能的相對(duì)好壞。
這樣的評(píng)價(jià)，是對(duì)類似十一代思域這樣剛剛上市，在還沒有可以直接引用的權(quán)威測(cè)試結(jié)果的前提下，一個(gè)僅供參考的評(píng)價(jià)角度。
當(dāng)然，到目前為止，上面部分都還只能稱之為“合理推測(cè)”，至于是否真的氣囊越多就越安全，還需要可靠的數(shù)據(jù)來支撐。
出于這樣的考量，我們抓取了過去中保研測(cè)試中所有售價(jià)在10萬~20萬的車型的主駕25%碰撞成績，進(jìn)行了匯總和統(tǒng)計(jì)分析。
選取“10萬~20萬”這個(gè)價(jià)格區(qū)間，主要是考慮到對(duì)比分析盡量還是要圍繞價(jià)格相近的產(chǎn)品來展開，同時(shí)這個(gè)價(jià)位也對(duì)應(yīng)著目前國內(nèi)市場主流的購車需求，中保研在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的測(cè)試樣本數(shù)量也足夠多。
我們選取“氣囊數(shù)量”和“中保研主駕25%碰撞成績”兩項(xiàng)指標(biāo)，在坐標(biāo)系中對(duì)所有有過測(cè)試的售價(jià)在10萬~20萬的車型進(jìn)行了標(biāo)注。


可以看到，車型分布在畫面的右上角是空白的，也就是“多氣囊配置-低安全性能”的情況在目前已有的測(cè)試結(jié)果中確實(shí)并不存在。
還有一個(gè)挺有意思的發(fā)現(xiàn)是，將中保研推上風(fēng)口浪尖或者說被中保研推上風(fēng)口浪尖的帕薩特，在2020改款重新送測(cè)并且一雪前恥拿到G的同時(shí)，氣囊數(shù)量也默默地增加了一個(gè)。
包括在中保研的另一項(xiàng)測(cè)試中，B柱一撞成名的十代思域，在最近的換代改款中也把氣囊配置從2個(gè)一下提升到7個(gè)，頗有亡羊補(bǔ)牢的架勢(shì)。


接下來，從整體分布規(guī)律的角度，對(duì)表述進(jìn)一步簡化，可以得到下面這張圖：


可以看到，中保研實(shí)際測(cè)試的結(jié)果與我們最初推測(cè)的結(jié)論基本匹配：
在選購汽車時(shí)，“氣囊越多越安全”，或者更準(zhǔn)確地說——
氣囊少，未必安全性能就一定差，但氣囊多，整體的安全性能基本也差不了。
以上是對(duì)“氣囊數(shù)量”和“整體安全性能”之間，通過盡可能直觀、客觀的數(shù)據(jù)分析，建立起的一定的關(guān)聯(lián)性。希望能對(duì)正在選購新車的朋友有所幫助。
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