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一汽-大眾ID.6 CROZZ 獲首個五星“駕乘品質(zhì)之星”認證車型

2022-01-13 19:29:21·  來源：中國汽研艾迪汽車  
　
一汽-大眾ID.6 CROZZ參加權(quán)威第三方檢測機構(gòu)中國汽研進行行業(yè)首個五星駕乘品質(zhì)之星認證試驗，通過操控安全、制動安全、足能動力、靜謐低噪、感溫舒適五大維度考
一汽-大眾ID.6 CROZZ參加權(quán)威第三方檢測機構(gòu)中國汽研進行行業(yè)首個五星駕乘品質(zhì)之星認證試驗，通過操控安全、制動安全、足能動力、靜謐低噪、感溫舒適五大維度考核，共計13項嚴苛測試，獲得業(yè)內(nèi)首個五星“駕乘品質(zhì)之星”產(chǎn)品認證證書。
所謂駕乘品質(zhì)，即車好開、乘坐舒適。那么一輛好開的車到底有什么特點？今天，我們就以一汽-大眾ID.6 CROZZ為例，解讀“一輛車到底好不好開”到底看什么。
01、動力性能充沛
才能跑得更有底氣
從大多數(shù)人的角度來看，“好不好開”首先是動力強不強。
雖然現(xiàn)在受限于擁堵交通和限速規(guī)則，我們很難去追求極限的動力體驗，但充足的動力系統(tǒng)依然有著重要的意義。比如在高速遇到大貨車時，超車速度會直接影響駕駛安全；在起伏不平的山區(qū)公路上，迅速爬坡可以規(guī)避風(fēng)險，這些都需要充沛的動力系統(tǒng)提供支持。
在“駕乘品質(zhì)之星”認證中，采用0-100km/h起步加速和80-120km/h超車加速兩項測試測評車型是否具備充足的動力。
參加測試的車型一汽-大眾ID.6 CROZZ長續(xù)航PURE+版，配備一臺后置電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，一臺軸距近3m的中大型SUV四人滿載實測：0-50km/h的4.3s，表現(xiàn)優(yōu)于同級車型；0-100km/h起步加速時間為10.21s，通過認證要求（考核指標(biāo)為≤11秒）；80-120km/h超車加速時間為：6.77s，通過認證要求（考核指標(biāo)為≤8秒）。

事實上，如果現(xiàn)場測試車型是一汽-大眾ID.6 CROZZ高性能PRIME版的話，前后雙電機共230kW的最大功率、472N·m的最大扭矩，零百加速實測表現(xiàn)可進入6秒級，80-120km/h實測表現(xiàn)可進入4秒級，動力性能足夠強悍。
02、操控安全性能突出
才能開得更安全
除了動力以外，“一輛車到底好不好開”的關(guān)鍵就在于操控。
說到操控，不少人都會聯(lián)想到性能車，甚至超跑，而普通的家用車也不需要談操控，隨便開開就行了，但是即便是普通的家用車，也應(yīng)該具備優(yōu)秀的操控安全性。一輛車要具備能夠保持安全行駛的素質(zhì)。因此，能夠承受極限操作動作的幅度越大，車子的穩(wěn)定性邊界就越寬，操控的安全性也就越高。

“駕乘品質(zhì)之星”認證中，關(guān)于操控安全認證單元主要分為緊急避障測試、ESC性能測試、抗側(cè)翻性能測試三個分項，主要通過極限測試來進行驗證整車操控安全性能。
其中，緊急壁障測試也被稱作麋鹿測試，本身考量車輛在突發(fā)狀況下安全緊急變線規(guī)避風(fēng)險極限能力，簡單來說，就是如果你的前方突然出現(xiàn)障礙物需要轉(zhuǎn)向躲避時，汽車會不會發(fā)生側(cè)翻。一汽-大眾ID.6 CROZZ在麋鹿測試中成績?yōu)?3.66km/h，這一數(shù)據(jù)對一臺中大型SUV來說非常不錯，并且在測試中未出現(xiàn)后輪離地、前輪打滑等情況，車身姿態(tài)保持得十分穩(wěn)定，滿足認證要求。
此外，ESC性能測試是通過“正弦停滯”試驗測出的橫擺角速度是否符合相關(guān)要求，對該車的ESC性能是否合格做一個符合性判定（ESC和ESP都是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不同廠家有不同的叫法，比如寶馬稱為DSC，ESC是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的國際通用稱呼）。
比較車輛ESC性能的優(yōu)劣，其實就是比較質(zhì)心側(cè)偏角大小，在車輛滿足側(cè)向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)指標(biāo)的情況下，質(zhì)心側(cè)偏角越小，ESC性能越好，越能夠讓車身在突發(fā)情況下保持穩(wěn)定（質(zhì)心側(cè)偏角可能不太好理解，從另一個角度來說，方向盤轉(zhuǎn)角越大，ESC性能越好）。一汽-大眾ID.6 CROZZ ESC性能測試最終質(zhì)心側(cè)偏角9.08°（認證評定范圍是≤11°），ESC介入及時、不粗暴，對車身穩(wěn)定性控制作用比較明顯，整體表現(xiàn)較好，評級為A（良好），通過認證要求。

抗側(cè)翻性能測試則是通過“魚鉤測試”來評價。首先讓車輛以56 ~80km/h的規(guī)定速度進入試驗場地，先以720°/s的速度急速左轉(zhuǎn)，再以720°/s急速右轉(zhuǎn)（由于該測試對方向輸入精度和速率的要求較高，因此測試中的轉(zhuǎn)向動作需要借助機器人完成），車輛行駛軌跡形如“魚鉤”，所以這個試驗也叫“魚鉤測試”。
魚鉤測試實際上是一個高速碰撞避障測試，采用的是一種轉(zhuǎn)向+反向轉(zhuǎn)向的測試策略，與麋鹿測試有異曲同工之妙，不過魚鉤測試轉(zhuǎn)向幅度會更大，轉(zhuǎn)向保持時間也更長，對整車操控安全性能考驗更為嚴苛。

在魚鉤試驗中，一汽-大眾ID.6 CROZZ未發(fā)生Tip-up現(xiàn)象，也就說明車輛沒有發(fā)生側(cè)傾，車輪也沒有發(fā)生離地，而從測試中采集的SSF值，也就是車輛靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)來看，一汽-大眾ID.6 CROZZ為1.35（評定范圍是≥1.18），其穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，翻車的風(fēng)險性也更低。


03、高水平的駕駛品質(zhì)
是如何調(diào)校出來的？
一汽-大眾ID.6 CROZZ之所以能高分拿下“駕乘品質(zhì)之星”認證，其核心原因還是因為一汽-大眾ID.6 CROZZ在操控安全方面的大成本的投入和長時間的調(diào)校以及反復(fù)的高標(biāo)準(zhǔn)測試。
眾所周知，電動車加速性能是非常快的，對于很多剛接觸電動車的消費者來說，上車輕踩加速踏板，可能會被快速的動力響應(yīng)和爆發(fā)力嚇一跳。一汽-大眾ID.6 CROZZ駕駛特性的把控上確實有充足的經(jīng)驗，加速踏板與動力輸出之間的關(guān)聯(lián)性非常到位，不會出現(xiàn)那種猝不及防的感覺，這就是調(diào)校功底。

對于一輛中大型SUV來說，操控安全本來就增加了難度。一汽-大眾ID.6 CROZZ全系標(biāo)配前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿式獨立懸架（頂配車型還有DCC智能動態(tài)底盤控制系統(tǒng)），在麋鹿測試中縱向的支撐性表現(xiàn)較為出色，73.66km/h的實測表現(xiàn)在中大型SUV中算得上是足夠出色。

此外，它的ESC工作不粗暴，介入程度輕微，標(biāo)定偏向于操控趨勢，以駕駛者意圖為主，轉(zhuǎn)向指向靈敏，響應(yīng)速度快，這就為駕駛員提供了汽車在控制范圍內(nèi)的信心感，同時車型也更容易響應(yīng)駕駛員發(fā)出的指令。
值得注意的是，一汽-大眾ID.6 CROZZ五連桿后軸系統(tǒng)大量采用高強度薄板結(jié)構(gòu)與鍛鋁材料，一定程度上增加了底盤剛度，底盤的極限性能得到加強，加之其動力電池平整的鋪在底部，操控安全相比同級燃油SUV而言也更具優(yōu)勢可言。

事實上，一輛車到底好不好開涉及到許多方面，這也是“駕乘品質(zhì)之星認證”有五個維度的原因所在，而操控是否安全、動力是否充沛是一款車型行駛在路上的基本素質(zhì)，它不僅關(guān)乎一款車開起來怎么樣，也關(guān)系到這款車開起來安不安全，可謂是隱形的“主動安全”，因此車企也需要提升產(chǎn)品品質(zhì)，保障車型的操控安全性。
本次解讀以動力和操控安全為主，針對制動、靜謐以及感溫的測評解讀將在中國汽研官方新媒體平臺陸續(xù)公布，敬請關(guān)注！
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