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駐車(chē)空調(diào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組召開(kāi)首次會(huì)議，中國(guó)方案獲IEC認(rèn)可

2022-02-25 23:00:33·  來(lái)源：中國(guó)電研  
　
近年來(lái)，隨著貨車(chē)、卡車(chē)等運(yùn)輸車(chē)輛保有量不斷增大，駐車(chē)空調(diào)市場(chǎng)在全球迅速崛起。據(jù)調(diào)查，長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)在一年中80%的時(shí)間都行駛在路上，47.4%的司機(jī)會(huì)選擇在車(chē)?yán)?/div>

近年來(lái)，隨著貨車(chē)、卡車(chē)等運(yùn)輸車(chē)輛保有量不斷增大，駐車(chē)空調(diào)市場(chǎng)在全球迅速崛起。據(jù)調(diào)查，長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)在一年中80%的時(shí)間都行駛在路上，47.4%的司機(jī)會(huì)選擇在車(chē)?yán)镞^(guò)夜 。使用傳統(tǒng)車(chē)載空調(diào)，不僅油耗高，還容易磨損發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至有一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，駐車(chē)空調(diào)就成為卡車(chē)司機(jī)不可或缺的長(zhǎng)途休息伴侶。


相比傳統(tǒng)車(chē)載空調(diào)，駐車(chē)空調(diào)無(wú)需依靠車(chē)輛引擎動(dòng)力，可節(jié)省燃料，減少環(huán)境污染，但駐車(chē)空調(diào)需要隨同車(chē)輛運(yùn)行，由于室外環(huán)境和路況復(fù)雜，其工作環(huán)境較為嚴(yán)酷。



目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏對(duì)駐車(chē)空調(diào)的安全要求。為保障此類(lèi)產(chǎn)品的使用安全性，中國(guó)電研CVC威凱聯(lián)合海爾空調(diào)創(chuàng)新提出了“駐車(chē)空調(diào)安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案”，并上報(bào)國(guó)際電工委員會(huì)家用和類(lèi)似用途空調(diào)器安全分技術(shù)委員會(huì)（IEC/SC61D）。經(jīng)全體會(huì)議討論，IEC/SC61D批準(zhǔn)成立IEC駐車(chē)空調(diào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組，并任命中國(guó)電研CVC威凱標(biāo)準(zhǔn)首席專(zhuān)家黃文秀擔(dān)任工作組召集人，牽頭組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研制工作。




2月23日，IEC駐車(chē)空調(diào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組召開(kāi)首次會(huì)議，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等15名專(zhuān)家以線(xiàn)上形式參加了會(huì)議。本次會(huì)議重點(diǎn)對(duì)駐車(chē)空調(diào)的類(lèi)別、使用場(chǎng)景、供電模式、產(chǎn)品安裝模式等開(kāi)展細(xì)致的討論，明確下一步將廣泛調(diào)研全球駐車(chē)空調(diào)相關(guān)應(yīng)用情況，為相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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