NHTSA的本次調(diào)查，LG真是雪上加霜，去年LG的一波一波也即將揭開“剛剛被調(diào)查出來，正在對汽車的火熱調(diào)查的個集中的例子”，發(fā)現(xiàn)了，讓LG在設(shè)計、工藝上出現(xiàn)了系統(tǒng)性的感覺問題。

1、奔馳SmartForTwo

奔馳Smart車型的車型是2019 Smart EQ車型（453平臺），是Smart第四代電池，奔馳對問題的描述是：“電芯-主電芯導(dǎo)體內(nèi)部焊接（連接 單個電芯和電芯模塊）的高壓電池可能不符合當(dāng)前的生產(chǎn)規(guī)格。”

焊接不良在振動或電芯連接時，焊接不良在振動或電熱連接時，會造成機械故障，造成整車失去作用，造成整車異常，用于焊接動力會啟動；這是一個控制問題的起因。

2、現(xiàn)代汽車科納EV和Ioniq

Kona EV和Ioniq EV的起火事件去年已經(jīng)報道的較多了，對于事故的調(diào)查大體經(jīng)過了兩個階段，最初，只是定位到了電芯本身的問題“The high-voltage battery system in the subject vehicles may have been produced with internal damage to certain cells of the lithium-ion battery increasing the risk of an electrical short circuit.”但沒有公布原因；第二階段就鎖定了是由于電芯負極有皺褶，會導(dǎo)致負極析鋰，進而與正極發(fā)生內(nèi)短路，造成起火。

“…battery cells manufactured in the LG Energy Solutions China (Nanjing) plant in which the Anode (Negative) tab can be folded. A folded Anode tab in the battery cell could allow the Lithium plating on the Anode tab to contact the Cathode resulting in an electrical short. An electrical short internally within battery cell(s) increases the risk of a vehicle fire while parked, charging and/or driving.”

KonaEV和Ioniq EV電芯的這個問題說不好，單從發(fā)生問題的環(huán)節(jié)來看是工藝過程質(zhì)量問題，但深究下去也可能是設(shè)計上的問題。現(xiàn)代汽車先后對整車充電進行了90%SOC和80%SOC的充電限制，最后只能是對電池包進行更換，這種電芯級別的硬件問題軟件治標不治本。

3、Chrysler (FCA)

涉及的車型是2016年8月12至2018年8月7號生產(chǎn)的Pacifica PHEV，已有10多起 起火事件，但目前還沒有查明原因，也還沒有公布相應(yīng)的彌補方案。

4、Chevrolet Bolt EV

Bolt EV這個車型的系列問題，到目前為止，雙方都沒有公開是什么原因，感覺上還是電芯本身的問題居多?！癆 certain number of these vehicles were built with high voltage batteries produced at LG Chem’s Ochang, Korea facility that may pose a risk of fire when charged to full, or very close to full, capacity. While our investigation into this condition continues, GM has developed software that will limit vehicle charging to 90% of full capacity to mitigate this risk.”

因此，通用沒有再采用原來的電芯，而是直接讓LG對原N2.1的電芯進行了升級，涉事的車輛均更換電池包。

5、VW ID.4

大眾ID.4這個焊接的原因是模組的類型，從芯片的信息來看，是模組內(nèi)部的FPC問題 。由于制造問題的可靠連接。FPCA的焊點數(shù)量不足， 焊層厚度超出公差參數(shù)?！?/span>

這個對LG來說，到芯電商，但也進一步傷及了和供應(yīng)商LG在質(zhì)量管控方面的潛在問題。

NTHSA本次調(diào)查，涉及LG的大客戶大眾、北美大客戶總經(jīng)理、本土大客戶現(xiàn)代汽車，都是LG的核心客戶；從生產(chǎn)日期看，從2016年到2021年，歐洲的客戶時間之長；涉及到中國、韓國電池基地（手機基站監(jiān)控）。也是進行查詢的一個NTHSA。