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中國(guó)汽研風(fēng)洞中心順利完成首個(gè)摩托車風(fēng)阻、風(fēng)噪和流場(chǎng)可視化試驗(yàn)項(xiàng)目
為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈、快速迭代的市場(chǎng)，近年來，除了常規(guī)的乘用車風(fēng)洞試驗(yàn)外，風(fēng)洞中心還陸續(xù)開拓了包括無人機(jī)、高鐵受電弓、重卡縮比模型風(fēng)洞試驗(yàn)在內(nèi)的多種非常規(guī)業(yè)務(wù)。
近日，受某企業(yè)委托，通用技術(shù)中國(guó)汽研風(fēng)洞中心分別在氣動(dòng)試驗(yàn)室和環(huán)境試驗(yàn)室開展了摩托車的空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)和流場(chǎng)可視化試驗(yàn)。
摩托車風(fēng)洞試驗(yàn)特別是空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)乃至全世界尚處于起步階段。相比于乘用車，摩托車風(fēng)阻系數(shù)大、降阻效果明顯，車型輕便、試驗(yàn)效率高。風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)苡行Ы档湍ν熊囷L(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化摩托車產(chǎn)品的行駛阻力和高速穩(wěn)定性。
此項(xiàng)目進(jìn)一步擴(kuò)展了通用技術(shù)中國(guó)汽研風(fēng)洞中心在摩托車方面的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。項(xiàng)目組將總結(jié)消化此次試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，通過改進(jìn)試驗(yàn)夾具和優(yōu)化試驗(yàn)流程，逐步形成固定的摩托車風(fēng)洞試驗(yàn)流程及標(biāo)準(zhǔn)，確保更加優(yōu)質(zhì)高效完成各類摩托車風(fēng)洞試驗(yàn)業(yè)務(wù)。
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