8月，長安馬自達 CX-30新款即將上市，此前這款車型曾按照中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2020版新規(guī)程進行過測試，如何看待長安馬自達 CX-30在新規(guī)程之下的測評成績？

我們將邀請資深汽車媒體人王威和重慶交通大學教授詹振飛，以長安馬自達CX-30為例，對此次規(guī)程升級展開解讀。

01車內乘員評價提升

優(yōu)秀評價標準更難

在2020年的規(guī)程中，最大的亮點是增加了乘員側小偏置碰撞為選做項，同時還新增了后排女性假人作為監(jiān)測項。但是，此次規(guī)程升級的難點其實在于總體評價標準的提升。如果按照2017版規(guī)程，獲得車內乘員安全總體優(yōu)秀最低需要保證兩優(yōu)兩良，而按照2020版規(guī)程，獲得優(yōu)秀的要求最低需保證子項目三優(yōu)一良。

優(yōu)秀標準的提升，自然會對測試車型提出更高的要求。在2017版規(guī)程測評的所有車型中，駕駛員側正面25%偏置碰撞的優(yōu)秀率為49%，側面碰撞的優(yōu)秀率為57%，車頂強度的優(yōu)秀率為81%，座椅/頭枕的優(yōu)秀率為93%。

不難看出，車頂強度和座椅/頭枕的優(yōu)秀程度已經達到了較高的水平，大部分車型都能獲得優(yōu)秀，而2020版規(guī)程實際上是要求測試車型需要在正面25%偏置碰撞和側面碰撞中至少取得一項良好、一項優(yōu)秀。

側面碰撞通常發(fā)生于十字路口，正面25%偏置碰撞則是多發(fā)于對向行駛，這兩種事故都因為避開了傳統(tǒng)吸能結構，容易對乘員艙產生更大的沖擊，傷亡率也變得更高。C-IASI標準的變化，就在于促進車型提升安全性能，以降低在這兩種事故中的傷亡率。

從長安馬自達CX-30的測評成績來看，它已經超過了最低優(yōu)秀標準，達到了四項優(yōu)秀。這就說明，當發(fā)生正面25%偏置碰撞、側面碰撞或翻滾等類似事故時，車型一方面會減緩碰撞對乘員身體所造成的直接傷害，另一方面車型能夠保障乘員的生存空間，讓乘員得以在事故后盡快逃生。

事實上，在2017版規(guī)程的測評中，長安馬自達的馬自達昂克賽拉也進行過測評，馬自達昂克賽拉在車內乘員安全的四個子項目中也都獲得了優(yōu)秀，這足以看出馬自達車型在安全上的一致性，而非僅僅是“應試”。

02結合中國道路情況

注重車外行人保護

在中國道路交通環(huán)境中，經常出現(xiàn)人車混行的情況，而且部分行人的交通法規(guī)意識相對薄弱，再加上復雜的路況，從而導致了人和車之間事故的高發(fā)。隨著汽車技術的不斷進步，汽車的安全不僅該關注車內乘員，還應該考慮如果發(fā)生碰撞，能否降低對車外行人的傷害。

從國際車輛行人保護安全性能的測試評價規(guī)范以及中國道路安全發(fā)展現(xiàn)狀實際來看，事故中的傷害主要集中在人體小腿、大腿和頭部等，而2020版的規(guī)程中也主要針對這些重點傷害部位，增加了上腿型試驗，加強了對人體骨盆部分防護的考核。

行人保護的測試分別以測試設備，模擬人的頭部和腿部與長安馬自達CX-30發(fā)動機罩、前防撞梁等部位所發(fā)生的撞擊，設備中配置了大量的傳感器，以采集碰撞時的實時數(shù)據(jù)，進而得到車身對頭部、腿部造成的傷害值。

在行人保護的測評中，長安馬自達CX-30腿型試驗和上腿型試驗均獲得滿分，頭型試驗略有失分，總體得分率達到83%，從測評數(shù)據(jù)來看，如果不慎與車外行人發(fā)生撞擊，長安馬自達CX-30對行人頭部、腿部的傷害相對較低，而這些部位恰恰最容易受傷，因此對車外行人的保障也相對更高。

03豐富智能輔助測評

關懷道路弱勢群體

近年來，汽車變得越來越智能，各項 ADAS駕駛輔助的應用，也成為了提升駕駛安全性的重要手段。因此，2020版規(guī)程也針對主動安全部分進行了提升，其中整車前大燈測試針對國內夜間能見度，自動緊急制動針對國內高發(fā)的行人事故，更符合國內道路交通特色工況和中國駕駛員行為。

詳細來說，2020版的規(guī)程主要測評如果駕駛員沒有注意到前方的汽車、成年人、兒童、自行車等風險時，汽車能否提醒駕駛員及時制動，在駕駛員仍未反應的情況下自動制動，避免碰撞發(fā)生；以及在發(fā)生車道偏離時，能否提醒駕駛員，能否自動糾偏，同時，還會測評車型在夜間的能見度。

根據(jù)測評成績來看，在面對前方的汽車障礙物時，長安馬自達CX-30能夠提醒駕駛員并且及時自動制動。在車道輔助的測評中，長安馬自達CX-30表現(xiàn)出了較高的優(yōu)勢，能夠及時提醒和糾正車道偏離的情況。此外，長安馬自達CX-30的前照燈測試得分率達到了95%，這說明在夜間行車時，長安馬自達CX-30能為駕駛員提供更清晰的視野。

隨著2020版規(guī)程的實施，測評的難度加大，但是長安馬自達CX-30依然在測評中有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，不僅在車內乘員安全和輔助安全中獲得優(yōu)秀，有助于降低事故發(fā)生的概率，減緩乘員所受到的傷害，同時長安馬自達CX-30對行人安全也表現(xiàn)出了足夠的重視，成為目前行人保護得分率最高的車型。

事實上，新版規(guī)程的實施，測評難度的提升，并非為了難倒誰，而是為了從更符合行業(yè)水平的角度，從更符合中國道路情況的現(xiàn)實出發(fā)，進一步驗證汽車產品的安全性。通過測評標準升級，讓測評更符合生活用車場景，讓技術真正落到實處，車企以更高的標準開發(fā)產品，才能促進汽車行業(yè)的良性發(fā)展。