隨著國家二胎三胎政策的開放，7座家用車逐步走入消費者視野，成為家庭出行的首選車型，為了全家人的安全，越來越多的消費者對于7座家用車的整車安全性有了更高的要求。

眾所周知，十字路口是交通事故高發(fā)地段，為還原最真實的事故場景，檢驗最真實的汽車安全水平，東風風行游艇在中汽中心實車碰撞試驗室挑戰(zhàn)國內首次公開高速雙向側碰疊加追尾測試，通過模擬車輛通過十字路口，發(fā)生側面撞擊之后疊加高速追尾事故的真實場景，全方位展現東風風行游艇的強勁實力。

TOP Safety 聚焦高難度汽車安全挑戰(zhàn)

TOP Safety是展示汽車安全實力的頂級平臺，以模擬重大交通事故為亮點，以極具震撼力的視覺盛宴，通過設置嚴苛的試驗工況，還原道路交通中可能發(fā)生的慘烈事故，展現車輛在極限工況中的安全性能。

本次挑戰(zhàn)難度在于兩車雙向移動發(fā)生側碰以及疊加65km/h高速追尾挑戰(zhàn)。其中側碰試驗不同以往，本次碰撞臺車采用60km/h的速度對試驗車輛進行高速撞擊，相比于國家標準提高了10km/h，動能提升了44%。車輛側面不像車頭和車尾有較大的碰撞潰縮區(qū)，側面碰撞沖擊力往往直接作用于人體，因此發(fā)生重大側面碰撞事故時，車內乘員的損傷也更大。

同時，在高難度側面碰撞后，目標車進行了65km/h高速追尾測試，以模擬在車流量較大的路口，車輛發(fā)生初次事故后，又被其他車輛追尾的場景。在這種非標準工況、高難度疊加的試驗條件下，真實還原了實際事故現場，對車身結構和約束系統(tǒng)響應提出了全面的考核。

敢為人先 無懼高難挑戰(zhàn)

高速雙向移動側面碰撞試驗中，東風風行游艇以20km/h的速度行駛，車輛最薄弱的側面部分，遭受到重1400kg、速度為60km/h的臺車直接撞擊。

碰撞后車輛的A、B、C、D柱均沒有發(fā)生結構性失效，門檻梁也起到抵擋沖擊的作用，碰撞側的焊點無撕裂，鈑金也沒有失效的情況，整個車身變形較小。碰撞側車門在碰撞過程中沒有開啟，非碰撞側車門在碰撞后可順利打開，方便碰撞后的救援和逃生。

在側碰瞬間，碰撞側側氣簾、側氣囊正常點爆，對假人的頭部、胸部、腹部和骨盆都起到了很好的保護，座椅和安全帶均未發(fā)生失效，有效保護了車內乘員的安全。

在后續(xù)進行的高速追尾試驗中，臺車以65km/h的速度追尾側碰后的風行游艇。車輛尾部結構迅速潰縮變形，車尾的防撞梁發(fā)生一定的形變，充分發(fā)揮了吸能作用。但整個D柱沒有發(fā)生明顯的變形、折彎，保證了車內第三排乘員的生存空間。碰撞后，后側輪胎沒有發(fā)生形變、碎裂等情況，這就能充分保證第三排乘員不受到輪胎侵入的傷害，同樣也沒有威脅到燃油系統(tǒng)，避免了車輛起火。

綜合來看，東風風行游艇在本次高難度疊加碰撞試驗中，乘員艙保持完整，可以為乘客提供足夠的生存空間；各關鍵部件表現優(yōu)異，試驗后非碰撞側車門可以順利打開，碰撞側車門在碰撞過程中沒有開啟，燃油系統(tǒng)未發(fā)生泄漏；約束系統(tǒng)方面，側面氣簾與側面氣囊正常點爆，安全帶預緊點爆，未發(fā)生失效。試驗后的數據顯示，假人的頭部、胸部、腹部、骨盆等部位傷害值較小，得分率100%。東風風行游艇國內首次高速雙向側碰疊加追尾挑戰(zhàn)順利通過！

“陸上游艇” 展現硬核安全實力

本次風行游艇在試驗中的精彩表現，不僅展現了其極致的安全性能，更是向消費者們展示出風行游艇在汽車安全性上過硬的技術：

在平臺架構方面，風行游艇使用了EMA超級立方架構，在側面安全性能方面通過上、中、下多條骨架梁結構路徑分散碰撞力，在側面壁障重疊核心區(qū)域應用熱成型材料，配合車身材料強度匹配吸收碰撞能量，減少乘員側面?zhèn)?。A柱、B柱、車門防撞梁、前地板中央通道等零件，使用先進的熱成型技術，零件材料抗拉強度達到1500MPa，門檻則采用輥壓成型技術，零件材料抗拉強度達到1180MPa，對乘員艙形成全方位的保護。

在約束系統(tǒng)方面，風行游艇進行了精細化設計，車內配置了覆蓋三排的側氣簾以及前中排座椅側氣囊，在發(fā)生側面碰撞時全方位保護車內乘員的頭、胸、腹、骨盆等關鍵部位免受二次碰撞傷害；前、中排預緊限力式安全帶，有效消除安全帶松弛間隙，有效約束乘員。

總結

東風風行游艇無懼TOP Safety極限安全挑戰(zhàn)，在國內首次的高難度疊加測試中，以完美的表現，再次打破國內碰撞測試天花板，奠定了其在自主品牌車身安全領域的堅實地位。

“以家之名”，東風風行游艇因家庭而生、為家庭而造，在滿足全家人便捷、舒適出行需求的同時，依托“EMA超級立方架構”等硬核技術，為千萬家庭提供TOP Safety的極致安全保障。