人類文明發(fā)展史是交通與能源的進(jìn)化史，交通與能源每一次協(xié)同創(chuàng)新都極大的推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力變革，促進(jìn)了科技發(fā)展與文明進(jìn)步。交通領(lǐng)域是耗能大戶，發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)表明交通是目前實(shí)施減排最難的領(lǐng)域之一，是碳排放絕對(duì)的減排重點(diǎn)，我國急需在交通與能源融合發(fā)展方向搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)，支撐國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。8月26日，第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）期間，“交通與能源融合”主題峰會(huì)在北京亦創(chuàng)國際會(huì)展中心舉辦。峰會(huì)由華北電力大學(xué)國家能源交通融合發(fā)展研究院武平院長主持。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)宣傳文化部部長郭哲、科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司司長陳家昌、交通運(yùn)輸部科技司副司長林強(qiáng)、能源局科技司副司長劉亞芳、華北電力大學(xué)校長楊勇平在會(huì)場(chǎng)先后發(fā)表致辭，來自北京理工大學(xué)孫逢春院士、武漢理工大學(xué)嚴(yán)新平院士、北京交通大學(xué)賈利民教授、同濟(jì)大學(xué)明平文教授、中國科學(xué)院物理研究所李泓教授、華北電力大學(xué)劉建國教授等高校的6位專家學(xué)者發(fā)表專題演講，從能源與交通融合的系統(tǒng)安全、水運(yùn)交通與新能源融合的路徑與前景、交通能源融合模式、形態(tài)與路徑、交通能源融合相關(guān)的氫能及供給技術(shù)、電池技術(shù)等方面做了精彩報(bào)告。

華北電力大學(xué)國家能源交通融合發(fā)展研究院院長 武平

孫逢春院士以“能源交通融合的系統(tǒng)安全問題”為主題發(fā)表演講。他預(yù)測(cè)交通能源多樣化和綠色化確保能源與交通安全；多式聯(lián)運(yùn)、重載列車和掛車大宗貨物長途運(yùn)輸是交通運(yùn)輸系統(tǒng)高效節(jié)能減排必然發(fā)展趨勢(shì)；動(dòng)力電源化、分布式電驅(qū)動(dòng)輪轂化、車路云網(wǎng)協(xié)同化是交通節(jié)能減排主要途徑；整車分布式純電驅(qū)動(dòng)控制、運(yùn)載裝備輕量化、高比能高安全動(dòng)力電池、智能混合動(dòng)力電源、電驅(qū)動(dòng)輪轂將是電動(dòng)車輛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)；車電分離、換電模式將是汽車技術(shù)和運(yùn)行商業(yè)模式變革必然趨勢(shì)，整車企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)應(yīng)對(duì)、積極支持和參與。

北京理工大學(xué)，中國工程院院士 孫逢春
嚴(yán)新平院士以“水路交通與能源融合的路徑與前景”為主題發(fā)表演講。他指出綠色、低碳是國內(nèi)外水路交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的有力支撐，水路交通與能源融合是實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，其內(nèi)涵為：交通資產(chǎn)能源化、作業(yè)裝備綠色化、能源系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化。隨后，嚴(yán)院士又從船舶、基礎(chǔ)設(shè)施兩方面介紹了水路交通的用能特征、用能形態(tài)、用能模式。最后介紹了水路交通與能源融合的關(guān)鍵技術(shù)，“風(fēng)、光、電、氫”多能源系統(tǒng)融合模式及匹配方法、多能源系統(tǒng)的能源捕獲與穩(wěn)定控制技術(shù)、大容量氫氣“制-注-儲(chǔ)-供-用”一體化運(yùn)行控制與安保技術(shù)、多能接入局域電網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行控制等技術(shù)。

武漢理工大學(xué)首席教授、中國工程院院士 嚴(yán)新平

賈利民教授以“交通能源融合的模式、形態(tài)與路徑”為主題發(fā)表演講。他指出能源與交通作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和具有集大成者特征的科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，亟需重大變革以引領(lǐng)和塑造經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。新能源、信息及材料等使能技術(shù)與交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，交通過程聯(lián)程化、載運(yùn)裝備多棲化、基礎(chǔ)設(shè)施綜合化，是推進(jìn)我國交通綠色化、智能化、協(xié)同化、一體化發(fā)展的必然路徑。隨后，賈教授介紹了交通能源融合的創(chuàng)新模式，基于可再生能源的電氣化交通系統(tǒng)、基于綠電的氫能化交通系統(tǒng)、基于綠能的無碳化交通自洽能源系統(tǒng)。最后，指出圍繞交通與能源的融合發(fā)展，立足交通與能源現(xiàn)狀與發(fā)展?jié)摿劢谷蠹夹g(shù)方向：系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與布局、能源高效率變換與控制、能源系統(tǒng)運(yùn)行與管理，并提出了交通與能源融合的未來愿景。

軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授、北京交通大學(xué)教授 賈利民

明平文教授以“氫能技術(shù)創(chuàng)新及載運(yùn)動(dòng)力發(fā)展態(tài)勢(shì)”為主題發(fā)表演講。他首先從經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)、能源安全挑戰(zhàn)和雙碳目標(biāo)挑戰(zhàn)等幾個(gè)方面介紹了中國能源動(dòng)力科技面臨的重大挑戰(zhàn)。隨后，他提出應(yīng)在交通科技專項(xiàng)部署的同時(shí)，部署“氫能技術(shù)”科技專項(xiàng)，擬解決電化學(xué)過程及其材料與器件構(gòu)筑、從宏觀到微納尺度傳遞及其動(dòng)態(tài)控制和氫的單質(zhì)態(tài)與化合態(tài)蓄能、釋放與擴(kuò)散等關(guān)鍵科技問題，形成支撐重載交通應(yīng)用及氫能城鎮(zhèn)的成套技術(shù)及核心裝備，包括：新能源及調(diào)峰電解水制氫與規(guī)模儲(chǔ)能裝備、住宅/樓宇燃料電池綜合供能設(shè)備及氫燃?xì)庠O(shè)施、氫能卡車/機(jī)車等燃料電池燃料設(shè)施，連接起電力網(wǎng)-管道網(wǎng)-運(yùn)輸網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)從區(qū)域氫經(jīng)濟(jì)到廣域氫社會(huì)的科技、產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用創(chuàng)新。

國家“十四五”氫能技術(shù)重點(diǎn)專項(xiàng)總體組組長、同濟(jì)大學(xué)教授 明平文

李泓研究員以“推動(dòng)交通能源革命的先進(jìn)電池技術(shù)”為主題發(fā)表演講。他首先介紹了先進(jìn)電池支撐“電動(dòng)中國”的理念，目前鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步顯著依賴于材料創(chuàng)新，而材料創(chuàng)新持續(xù)推動(dòng)著液態(tài)鋰離子動(dòng)力電池不斷發(fā)展，提出材料創(chuàng)新是電池發(fā)展的長期驅(qū)動(dòng)力。隨后，詳細(xì)闡述了固態(tài)電池基礎(chǔ)研究及產(chǎn)業(yè)化歷程，并介紹了混合固液電解質(zhì)及全固態(tài)電解質(zhì)電池支撐技術(shù)。最后詳細(xì)闡述了下一代工業(yè)4.0級(jí)固態(tài)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈：從混合固液到全固態(tài)電池和下一代動(dòng)力/儲(chǔ)能電池發(fā)展技術(shù)路線。

中國科學(xué)院物理研究所研究員 李泓

劉建國教授以“氫能化交通能源供給技術(shù)體系”為主題發(fā)表演講。他指出氫能化是中遠(yuǎn)途中重載最優(yōu)交通方案，并介紹了氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀，氫能不僅在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，在軌道車輛領(lǐng)域、航空領(lǐng)域、水運(yùn)領(lǐng)域目前世界各國也在積極布局，目前氫能在交通領(lǐng)域存在的問題主要有：制氫成本和碳排放的矛盾、儲(chǔ)運(yùn)加氫新型儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)和用氫燃料電池成本。隨后介紹了我國氫氣需求及制氫結(jié)構(gòu)，指出我國煤制氫是主流，占比達(dá)62%，而未來電解水制氫已具備發(fā)展?jié)摿?，分析了相關(guān)制氫技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)已開展示范項(xiàng)目進(jìn)行了介紹。最后介紹了燃料電池車未來發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)金屬雙極板和石墨雙極板進(jìn)行了對(duì)比。

華北電力大學(xué)教授 劉建國

正如多位行業(yè)專家所言，我國交通能源融合理念逐步發(fā)展，開局良好，共識(shí)正在形成，通過政府政策的引導(dǎo)，科技先行等共同作用已經(jīng)形成了一批一流的能源交通融合科研成果，實(shí)踐證明，交通與能源融合發(fā)展賽道是正確的，成效是顯著的。此次專題論壇對(duì)行業(yè)激發(fā)新的增長動(dòng)能、培育新的產(chǎn)業(yè)等方面具有深刻影響。

關(guān)于WNEVC 2022

由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2022）將于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。大會(huì)由中國汽車工程學(xué)會(huì)等單位承辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題，邀請(qǐng)全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表展開研討。本次大會(huì)將包含20多場(chǎng)會(huì)議、13,000平米技術(shù)展覽及多場(chǎng)同期活動(dòng)，200多名政府高層領(lǐng)導(dǎo)、海外機(jī)構(gòu)官員、全球企業(yè)領(lǐng)袖、院士及行業(yè)專家將出席大會(huì)發(fā)表演講。WNEVC作為新能源汽車領(lǐng)域最高規(guī)格、最具影響力的年度大會(huì)，將進(jìn)一步凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。 

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