由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2022年9月2-4日在天津市濱海新區(qū)召開。

在9月3日“數(shù)智論壇：探索智能時(shí)代前瞻技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)路徑”中，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、上海交通大學(xué)教授、汽車動(dòng)力與智能控制國(guó)家工程研究中心副主任殷承良發(fā)表了題為“商用車自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略機(jī)遇和挑戰(zhàn)”的演講。

以下為演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，非常感謝泰達(dá)論壇給我這個(gè)機(jī)會(huì)，在此想跟大家分享一下我們最近在商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些感悟和工作。我想從四個(gè)方面說(shuō)我們對(duì)商用車自動(dòng)駕駛機(jī)遇的理解。首先是從當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)的局勢(shì)分析，我們最近做了很多戰(zhàn)略性探討，對(duì)此有一些分析和感悟。首先，在國(guó)家戰(zhàn)略上面，交通強(qiáng)國(guó)綱要把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推到一個(gè)新的高度。實(shí)際上商用車不是普通老百姓用的，它是跟整個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈其他的方面相結(jié)合的，它的主要目的是商用用途。在上海，我們對(duì)很多港口有過(guò)深入的了解、接觸，中國(guó)有這么多港口，我們國(guó)家對(duì)外出口的東西基本上都是海上為主，占了我們國(guó)家95%甚至更多，海運(yùn)最便宜，大量的貨物是從這出的。其實(shí)國(guó)家在這些大的港口等都在做布局，比如，中歐班列出口大規(guī)模的對(duì)接，由此也給商用車帶來(lái)了一個(gè)新的機(jī)遇。我們說(shuō)的公鐵聯(lián)運(yùn)等等，也帶來(lái)了機(jī)遇。另外在西北，土地資源是非常豐富的，礦產(chǎn)資源也豐富，綠色能源也比較多。這些東西給我們商用車帶來(lái)一個(gè)非常大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。還有一個(gè)河西走廊，這個(gè)地方是必經(jīng)之路，是咽喉要道，也是中國(guó)古代西安一直到出西域，必須從這個(gè)地方走，現(xiàn)在是大量的高速公路匯集到這個(gè)位置，蘭州和外面的大三角地，有六七條高速、五六條鐵路匯集，是交通的樞紐節(jié)點(diǎn)，這是一個(gè)心臟性的部位。在這里面，商用車到底有什么機(jī)遇？在口岸、物流區(qū)來(lái)接駁，洋山港做得非常好，大家有興趣可以去看看，一年的大量貨物吞吐，逐漸在使用自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛的技術(shù)，把貨物往船上放，然后到堆場(chǎng)，去年是2萬(wàn)多箱，今年有望不斷增加，整個(gè)洋山深水港4期都是用無(wú)人駕駛模式，它的模式可以推廣到大型堆場(chǎng)，所有的轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)景都可以用。比如公路和鐵路的轉(zhuǎn)運(yùn)、港口和公路的轉(zhuǎn)運(yùn)、口岸之間國(guó)與國(guó)的對(duì)接等等。目前采用的多數(shù)是AGV自動(dòng)導(dǎo)向車，還有就是IGV導(dǎo)向方式。因?yàn)锳GV的特點(diǎn)是非常成熟，在天氣等方面都比較好的時(shí)候，用這個(gè)沒什么不好，特別是在封閉的場(chǎng)景內(nèi)，但是它有一個(gè)問(wèn)題，就是地下鋪滿大規(guī)模的磁釘，一旦出現(xiàn)壓損，問(wèn)題比較多。另外單車造價(jià)比較高，配備車路協(xié)同方式的車也越來(lái)越多了。另外一個(gè)，結(jié)合我剛才說(shuō)的西北地區(qū)非常重要，我們?cè)趯?duì)接的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一件很有意思的事情，跟當(dāng)?shù)卣涣鞯臅r(shí)候，他們都講，我們地廣人稀，但是我們有農(nóng)牧業(yè)，有礦山，有很強(qiáng)的風(fēng)電、光儲(chǔ)能力，最后我們要發(fā)展電池、采礦業(yè)等等。最后我說(shuō)聽了半天，大家都忘了一件事，你們最大的資源壓根不是風(fēng)光電，也不是礦山，你真正的資源就在于你是交通要道，你是主干道，是整個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，從古至今，你真正重要的意義是你的地理位置。如果說(shuō)我們大力開展干線物流，用這種大規(guī)模的中轉(zhuǎn)，以洋山港為例，5700萬(wàn)箱，但是我們?cè)谄渌目诎?，陸路的可能只有海上運(yùn)輸?shù)那Х种?、萬(wàn)分之一。古代的絲綢之路、“一帶一路”就是機(jī)遇，重要的問(wèn)題就是你怎么利用這個(gè)要道進(jìn)行變現(xiàn)。后來(lái)我出了一個(gè)主意，大規(guī)模的物流中轉(zhuǎn)，做商用車的自動(dòng)駕駛，作為鐵路的一個(gè)中轉(zhuǎn)，這也為我們的商用車帶來(lái)契機(jī)，也為西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。另外，要用干線物流車，西北還有豐富的礦產(chǎn)資源，我們也說(shuō)商用車礦卡是一個(gè)很好的應(yīng)用場(chǎng)景。比如山西、內(nèi)蒙古的煤，甘肅的稀有礦，礦石的運(yùn)輸，對(duì)礦卡車型來(lái)說(shuō)也是很有用處的。另外，他們除了礦，還有光伏、風(fēng)能，再加上農(nóng)牧和旅游資源。光伏風(fēng)能，可以發(fā)展綠色能源，發(fā)展電動(dòng)、氫能，再和礦卡、物流進(jìn)行結(jié)合。這里面就是三大類車輛，一個(gè)礦，一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)，一個(gè)干線物流的大規(guī)模集裝箱重卡，這是商用車的典型場(chǎng)景。干線物流運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，你也可以用電動(dòng)的，現(xiàn)在可以做得到。我們說(shuō)發(fā)展自動(dòng)駕駛的重卡，并不是一下子都是它了，大規(guī)模還是傳統(tǒng)的車?？墒钱?dāng)?shù)氐膱?chǎng)景決定了干線物流，它是很容易實(shí)現(xiàn)的，我們內(nèi)地非常難，各種車輛都有。這里我們說(shuō)它有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。在北方，做自動(dòng)駕駛的時(shí)候，可能會(huì)遇到這樣幾個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是沙塵暴。第二是冬天的白毛風(fēng)，因?yàn)楸容^干燥，吹起來(lái)以后漫天全是白乎乎的，這樣子人就沒辦法開了，反而是自動(dòng)駕駛，如果技術(shù)做得好，這個(gè)場(chǎng)景可以用。另外就是陰霾的情況，都可以用，解決這些問(wèn)題還是有很多挑戰(zhàn)的。我們說(shuō)車路協(xié)同，云、網(wǎng)、路、車，在規(guī)?；倪\(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，它有很好的作用。特別是在口岸的地方，比如說(shuō)干線物流，現(xiàn)在可以很容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，列隊(duì)跟馳，上海洋山港最多做到5輛車跟隨，30米。昨天上海做了減員化，除了第一臺(tái)車有安全員，后面的車不再有安全員，變成無(wú)人駕駛隊(duì)列。最近中國(guó)和蒙古也正在討論這個(gè)問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，蒙古也對(duì)中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣，主要是因?yàn)橐咔榈脑?，疫情期間那邊動(dòng)不動(dòng)就封關(guān)，現(xiàn)在不是中國(guó)著急，是蒙古著急，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)，蒙古人比我們中國(guó)人著急得多得多。他們那邊沒人，我們這邊也沒人，看能不能把東西用無(wú)人駕駛技術(shù)把東西拉過(guò)來(lái)。這個(gè)以后肯定是一個(gè)重大的發(fā)展方向。在這個(gè)過(guò)程中，可以用各種各樣的隊(duì)列，但畢竟只要是隊(duì)列，5臺(tái)車以上，如果沒有網(wǎng)聯(lián)的功能，隊(duì)列是天方夜譚，就會(huì)出重大的問(wèn)題。所以相應(yīng)的，車路協(xié)同的東西就顯得很重要了。這里面有很多技術(shù)解決方案，不多說(shuō)了。另外，我們以礦山舉例，從蒙古的礦山開采到裝車，走鐵路或公路，裝車200多公里到達(dá)中方的邊境口岸，又變成集裝箱，這里面全是商用車做轉(zhuǎn)運(yùn)，中間有幾種車都能用得著，第一是礦山，第二是物流卡車，第三就是做散煤變成集裝箱，然后再過(guò)關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。所以商用車在內(nèi)蒙、新疆、過(guò)海關(guān)的地方，未來(lái)具備發(fā)展機(jī)遇，這里面有一個(gè)基本的判斷，就是那邊幾千萬(wàn)箱，這面原來(lái)一年也就是萬(wàn)把箱，差得不得了。現(xiàn)在的結(jié)果就一定是有大規(guī)模的技術(shù)，這里面的商機(jī)非常大。因?yàn)橐咔槎萝?，堵?90多公里，直升機(jī)拍的，浩浩蕩蕩，如果說(shuō)你是自動(dòng)駕駛，可以直接出關(guān)的話，這個(gè)問(wèn)題就可以緩解了。在這里面，人工智能的算法，因?yàn)樘夹g(shù)化了，我就不細(xì)說(shuō)了。這些場(chǎng)景的車輛樣本都有，這都是需要人工智能的算法。我們做了非常多的工作。最后總結(jié)一下，給大家一個(gè)基本的概念，商用車別再老盯著北京、上海了，真正的商用車出路在西北，這是一個(gè)重大的國(guó)家戰(zhàn)略。第二、商用車怎么去考慮，要考慮真正讓它打通交通要道。新加坡什么資源都沒有，但是它就是有馬六甲海峽，交通要道。它變成全世界人均最富的國(guó)家之一，靠的是什么？把它的商業(yè)模式好好研究一下就明白了，我們就知道該怎么做了。其他還可以結(jié)合土地資源、礦產(chǎn)資源、新能源資源等，把電動(dòng)和清潔能源結(jié)合起來(lái)，來(lái)做商用車的產(chǎn)業(yè)鏈。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系我就說(shuō)這么多，謝謝大家！