近日，2022中國汽車極寒挑戰(zhàn)賽于內(nèi)蒙古牙克石國家高寒機(jī)動(dòng)車監(jiān)督檢驗(yàn)中心圓滿收官，挑戰(zhàn)賽旨在促進(jìn)行業(yè)不斷發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)之間的積極交流協(xié)作，為國內(nèi)汽車高寒測試開創(chuàng)了全新的局面。由于現(xiàn)階段新能源車輛冬測的相關(guān)信息紛雜，消費(fèi)者往往對于汽車高寒測試存在一定誤解，進(jìn)而對汽車消費(fèi)市場產(chǎn)生不良影響，汽車高寒測試專業(yè)性亟待提升。本次挑戰(zhàn)賽的舉辦，建立了更全面客觀的新能源車輛評測體系，給消費(fèi)者帶來了透明化的信息指導(dǎo)，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

挑戰(zhàn)賽集結(jié)了廣汽埃安 AION V Plus、長安歐尚 Z6 iDD、上汽通用五菱 宏光MINIEV、合眾汽車 哪吒S、嵐圖汽車 夢想家、雷達(dá)汽車 雷達(dá)RD6等20余款參賽車輛，覆蓋微型車、轎車、SUV、MPV、皮卡等幾乎全域車型，如此全面的覆蓋范圍，不僅能夠?yàn)槭袌鎏峁└訌V泛的車輛極限數(shù)據(jù)，還能夠根據(jù)消費(fèi)者不同的購車、用車需求給出更具針對性、專業(yè)的指導(dǎo)意見。組委會指定米其林品牌作為官方唯一指定輪胎供應(yīng)商，為參賽車輛提供速度、穩(wěn)定性以及最重要的安全性保障。經(jīng)過組委會與專業(yè)人士的精心規(guī)劃，大賽共設(shè)置了包含低溫綜合工況行駛里程、拋光冰面直線加速、空調(diào)采暖在內(nèi)的15個(gè)比賽項(xiàng)目，涉及到車輛能耗、操控性能、舒適性等不同維度的整車考核，可以幫助消費(fèi)者全面了解車輛的性能極限，消除認(rèn)知誤區(qū)及信息不對等所造成的影響。

對于新能源車輛，尤其是當(dāng)車輛處于北方地區(qū)冬季的寒冷環(huán)境下，消費(fèi)者往往會產(chǎn)生續(xù)航焦慮情緒。為了給消費(fèi)者吃上“定心丸”，挑戰(zhàn)賽設(shè)置了低溫綜合工況行駛里程項(xiàng)目，參賽車輛采用編隊(duì)發(fā)車模式，在滿電狀態(tài)下按照規(guī)定路線統(tǒng)一行駛，直至能量耗盡，總行駛里程≥200km方為測試通過，以此來考驗(yàn)新能源車輛在冬季高寒地區(qū)氣候條件下綜合行駛的續(xù)駛里程達(dá)成情況。在這一項(xiàng)目中，極狐汽車 阿爾法S、東風(fēng)風(fēng)行 風(fēng)行雷霆、歐拉閃電貓等多款車型成功通過測試，充分證明了其強(qiáng)悍的冬季續(xù)航能力。

低溫充電時(shí)間顯然是消費(fèi)者的另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，溫度越低，電池的充電效率越低，甚至可能會導(dǎo)致電池?zé)o法充電。為考核參賽車型的此項(xiàng)表現(xiàn)，賽事全程記錄了低溫環(huán)境下（-20℃至-30℃）車輛從30%SOC至80%SOC的充電時(shí)間，充電完成時(shí)間≤37min為合格。一眾參賽車型中，雷達(dá)汽車 雷達(dá)RD6、小鵬汽車P7表現(xiàn)亮眼，在所有參賽車型中脫穎而出。

而在低溫電量保持率項(xiàng)目中，所有參賽車輛要在滿電狀態(tài)下，統(tǒng)一停放并浸車一晚，第二日早同時(shí)啟動(dòng)車輛，記錄車輛（SOC）剩余比值，電量保持率≥98%為測試通過。在這其中，極狐汽車 阿爾法T、嵐圖汽車 夢想家等車輛的低溫電量保持率表現(xiàn)驚人，成功取得優(yōu)異成績。

除了考驗(yàn)車輛三電技術(shù)的測試項(xiàng)目外，拋光冰面直線加速這一類充分體現(xiàn)車輛底盤電控性能水平的測試也充滿看點(diǎn)。該測試主要考核車輛低溫低附環(huán)境下的加速能力，需要車輛在拋光冰面從靜止?fàn)顟B(tài)加速至20km/h，加速時(shí)間≤9.0s為合格。該測試中，嵐圖汽車 夢想家、一汽豐田 bz4x的起步階段幾乎沒有動(dòng)力損耗，輕松超越其他車型。

當(dāng)車輛已經(jīng)滿足了代步出行的基本需求之后，消費(fèi)者對駕乘舒適度的追求水漲船高，空調(diào)采暖項(xiàng)目就考驗(yàn)了車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下，冷啟動(dòng)并開啟空調(diào)一段時(shí)間后，車內(nèi)的快速升溫情況。此項(xiàng)需要參賽車輛在10分鐘內(nèi)溫度上升≥24.5℃，以便在冬季為消費(fèi)者提供更加溫暖舒適的駕乘環(huán)境。在所有車型中，廣汽埃安  AION V Plus憑借出色的空調(diào)制熱效果，賽事成績名列前茅。

除了以上項(xiàng)目外，在低溫續(xù)航達(dá)成率、低溫充電兼容性、冷機(jī)啟動(dòng)測試、對開路面爬坡等考核三電技術(shù)及整車性能的測試項(xiàng)目中，零跑C01、合眾汽車 哪吒S、長安歐尚 Z6 iDD等各參賽車型也以絕佳的表現(xiàn)順利通過測試，多樣化展示了新能源車型的性能極限。

隨著技術(shù)升級，新能源車輛在冬天的性能表現(xiàn)也在逐步提升，消費(fèi)者對于新能源車輛的各種質(zhì)疑在近年得到一定緩解。本次挑戰(zhàn)賽中的15大測試項(xiàng)目能夠?yàn)檎囆阅芴峁┤S考核，切實(shí)幫助消費(fèi)者減少焦慮情緒。冰面、雪面、急轉(zhuǎn)彎、緊急避障等極限路況更可以覆蓋用戶全域用車場景，充分驗(yàn)證了新能源車輛在極寒環(huán)境下的綜合性能，并以更加科學(xué)、真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，幫助消費(fèi)者建立理性的選車、用車認(rèn)知，助力汽車市場的提振與汽車產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展。