廣告
純電動與混動雙輪驅(qū)動下的電機產(chǎn)業(yè)鏈
新能源汽車需求爆發(fā)，驅(qū)動電機裝機量快速爬升。近年來，新能源汽車滲透率迅速提高，帶動了驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2021年新能源汽車驅(qū)動電機裝機量達 341.50萬臺，同比增長 142.3%，預(yù)期未來新能源汽車銷量保持高景氣，帶動上游電機設(shè)備行業(yè)蓬勃發(fā)展。除新能源車使用驅(qū)動電機這塊，國內(nèi)自主品牌混動車型也多要使用驅(qū)動電機，后續(xù)新能源車購置稅政策減弱后，混動車型有望快速放量，對電機增長起到強支撐。
上圖（左）：2017-2021年新能源汽車銷量
上圖（右）：2017-2021年新能源驅(qū)動電機裝機量
純電動快速增長，中高端配備雙電機四驅(qū)
純電車高增帶動驅(qū)動電機行業(yè)成長。近兩年，新能源汽車需求快速放量，逐步被大眾所接受。其中又以純電動車作為銷售主力。以 2022 年 9 月為例，純電動車銷量為 53.9 萬輛，同比高增 77.2%，占新能源車比例為 76.1%，占汽車總銷量比重為 23.1%。考慮到驅(qū)動電機與大多數(shù)純電動車多是 1：1 的配置，下游純電車快速放量將會帶動驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)鏈快速成長。
上圖（左）：2021.01-2022.10純電動車銷量及增速
上圖（右）：2021.01-2022.10純電動車滲透率
中高端純電動車多配備雙電機版本。當前純電動車主要呈現(xiàn)兩頭大和中間小的格局，A00 級家庭代步車需求較多以及中高端智能豪華品牌需求較多，而中高端純電動車多配備雙電機四驅(qū)版本。以市面上熱銷的比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、極氪等新能源車企為例，旗艦車型均配備有雙電機版本，其中前置電機有永磁同步和交流異步兩種選擇，后置電機多為永磁同步電機。
上圖：主流中高端四驅(qū)版本情況
混動需求旺盛，配備驅(qū)動電機+發(fā)電機
目前市面上混動車型方案較多，但大體上可以分為普混、插混以及增程三大類。普混和插混工作原理比較類似，都是由內(nèi)燃機做工帶動電池充電，然后由電池供電給電動機，電動機工作帶動車輪行駛，同時在整車動力不足時，內(nèi)燃車會直接做功提供動力；普混和插混兩者最大區(qū)別在于插混電池續(xù)航里程相對較高，可以在小里程內(nèi)完全依靠電池提供動力，不需要啟動內(nèi)燃機，而普混內(nèi)燃機則在絕大多數(shù)情況均需要開啟工作。而增程的工作原理則是內(nèi)燃機直接帶動電機，電機驅(qū)動車輪或內(nèi)燃機通過發(fā)電機給電池充電，然后由電池供電給電動機，電動機工作帶動車輪形式，增程與插混最大區(qū)別在于增程式里內(nèi)燃機不會直接做功，帶動車輪形式。然而，三者共同點在于，都需要電動機和發(fā)電機，混動車與電機配比絕大多數(shù)為 1：2。
上圖：普混、插混、增程工作原理
混動車市場空間廣闊?；靹榆囆碗m然市場占有率相比純電動車較小，但其當前既可以滿足消費者對于純電動車的駕駛感受，又可以緩解純電動車的里程焦慮以及充電焦慮，同時相比于燃油車更加節(jié)油，所以在價格敏感區(qū)間帶的車型滲透較快。以目前市面上最成功的比亞迪 DM 系統(tǒng)為例，經(jīng)過三次大的迭代，在插混市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，2022 年 10 月比亞迪插混銷量為 11.4 萬輛，同比增長 195%，占國內(nèi)總體插混市場 67.7%，其主要價格帶為 10-20 萬區(qū)間。鑒于比 亞迪在混動市場的成功，國內(nèi)自主品牌紛紛推出自己的混動系統(tǒng)，如吉利雷神Hi·X、長城檸檬 DHT、長安藍鯨 IDD 等。考慮到混動與電機是 1：2 的關(guān)系，當混動車替代燃油車快速放量時，將對電機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展起到巨大推動作用。
上圖（左）：比亞迪DM混動技術(shù)
上圖（右）：2021.01-2022.10比亞迪插電混動銷量
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
