隨著汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，消費(fèi)者對汽車的選擇不再局限于外觀、動力、配置等“看得見”的性能，越來越多人考慮汽車的操控和安全。在實(shí)際駕車中，很多消費(fèi)者也會類似的體驗(yàn)：在高速遇到緊急避讓的情況時，往往底盤的操控非常重要，優(yōu)秀的操控安全性的汽車能顯著降低事故發(fā)生的可能性。

那么中國汽車的操控安全性能究竟如何？我們通過一組數(shù)據(jù)來看看。在2018-2020年，駕乘評價工作組選取市場上主流車型進(jìn)行測試評價，測評車輛大部分是集中在10萬-25萬元，基本上能夠覆蓋90%的消費(fèi)者，能夠代表市場上主流車型的普遍水平，測試結(jié)果分析如下。轎車組：優(yōu)良并存，整體較好在轎車的測評結(jié)果中，有5款車型正處于優(yōu)秀水平（高于或等于85分），16款車型處于良好水平（70-85分），3款車型處于一般水平（55-70分），沒有車型處于較差水平。2018-2020年共24款轎車操控安全性綜合得分平均值為78.9分，其中優(yōu)秀占比20.8%，良好占比66.7%，一般水平占比為12.5%。

2018年-2020年操控安全性綜合得分-轎車【中國汽車綜合測評技術(shù)研究報(bào)告（2021）】SUV組：缺少優(yōu)秀，平均良好在SUV的測評結(jié)果中，沒有車型處于優(yōu)秀水平，15 款車型處于良好水平 (70~85分），了款車型處于一般水平（55~70分），沒有車型處于較差水平。2018 ~2020 年共18 款SUV 操控安全性綜合得分平均值為73.8分，其中良好占比83.3%，一般水平占比為 16.7%。 

2018年-2020年操控安全性綜合得分-SUV【中國汽車綜合測評技術(shù)研究報(bào)告（2021）】小結(jié)：轎車略勝一籌，但差距在縮小對比轎車和SUV 的測評結(jié)果，5款處于優(yōu)秀水平的車型全部來自轎車，說明相比于 SUV，轎車在操控安全性方面仍有一定優(yōu)勢。這與兩者之間風(fēng)格定位、尺寸大小、質(zhì)心高度等方面的差異密不可分，SUV 在該方面存在先天的劣勢。但目前絕大部分 SUV 車型依然能夠達(dá)到良好水平，這已經(jīng)能滿足普通消費(fèi)者日常用車的需求，與轎車操控方面的差距在逐漸縮小，只是在一些對操控需求較高的工況下，轎車的優(yōu)勢才能體現(xiàn)出來。

上述測評結(jié)果中，良好以上水平占比為 85.7%，可以看出，目前市場上的主流車型在操控安全性方面處于良好及以上水平的占據(jù)絕大多數(shù)，只有少部分處于一般水平（14.3%），沒有處于較差水平的車。這足以說明目前主流汽車廠在操控安全性方面的技術(shù)已經(jīng)相對比較成熟，大部分車型都能達(dá)到較好的水平。

（1）ESC性能結(jié)果分析——ESC性能得分參差不齊駕乘評價參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定ESC性能測試評價規(guī)程，評價指標(biāo)如下：質(zhì)心側(cè)偏角是汽車縱向與運(yùn)動方向之間的夾角，即車輛質(zhì)心處的橫向速度與縱向速度之比的反正切值，用符號“β”表示；在側(cè)滑控制性能上，重點(diǎn)是保證在正弦停滯輸入期間ESC系統(tǒng)具備基本的質(zhì)心側(cè)偏角控制能力，防止嚴(yán)重的側(cè)滑、側(cè)翻事故的發(fā)生；在方向控制性能上，重點(diǎn)是在保證車輛不發(fā)生側(cè)滑事故的基礎(chǔ)上，通過ESC的協(xié)助將質(zhì)心側(cè)偏角控制在某一特征范圍內(nèi)，從而使車輛保持通過轉(zhuǎn)向盤調(diào)整橫擺力矩的能力，使車輛可以最大限度地依照駕駛?cè)似谕旭偂?/span>

2018年-2020年ESC性能得分-轎車【中國汽車綜合測評技術(shù)研究報(bào)告（2021）】

2018年-2020年ESC性能得分-SUV【中國汽車綜合測評技術(shù)研究報(bào)告（2021）】分析結(jié)果可以看出，雖然ESC性能得分整體水平較好，但是各車型之間得分參差不齊，優(yōu)秀、良好、一般、較差都有車型分布，ESC性能提升還有很大空間。（2）緊急避障性能結(jié)果分析——良好及以上占大多數(shù)最高通過車速V是指車輛以穩(wěn)定車速進(jìn)入試驗(yàn)通道，在能順利通過試驗(yàn)通道的前提下，由專業(yè)駕駛員多次試驗(yàn)后測得的進(jìn)入通道初始車速最高的一次。要完成在高速下有限空間里成功避障，對車輛底盤性能要求很高。

2018年-2020年緊急避障性能得分-轎車【中國汽車綜合測評技術(shù)研究報(bào)告（2021）】

2018年-2020年緊急避障性能得分-SUV【中國汽車綜合測評技術(shù)研究報(bào)告（2021）】分析結(jié)果可以看出，測評車型的緊急避障性能得分總體水平較高，良好及以上占比為94.5%，三年來只有一款車型在一般及以下水平。（3）抗側(cè)翻性能結(jié)果分析——抗側(cè)翻性能的提升任重道遠(yuǎn)側(cè)翻顧名思義是指車輛在轉(zhuǎn)向過程中由于受到側(cè)向力作用會產(chǎn)生側(cè)傾，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生側(cè)翻，而車輛抵御該現(xiàn)象的能力就叫做抗側(cè)翻性能。駕乘測評結(jié)合國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，最終采用靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)喝魚鉤試驗(yàn)綜合評價的方法作為抗側(cè)翻性能測試評價規(guī)程。測評結(jié)果中，沒有車型處于優(yōu)秀水平（高于或等于85分），12款車型處于良好水平（70-85分），5款車型處于一般水平（55-70分），一款車型處于較差水平。2018-2020年共18款SUV抗側(cè)性能綜合得分平均值為69.2分，從測評結(jié)果可以分析出，三年來沒有一款車型的抗側(cè)翻性能得分為優(yōu)秀，表明抗側(cè)翻性能的提升還任重道遠(yuǎn)。

通過上述樣本數(shù)據(jù)的分析，我們能得到一個結(jié)論：中國目前主流汽車廠在操控安全性方面的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，能達(dá)到良好水平，但是部分指標(biāo)還有一定的提升空間。中國汽研消費(fèi)者駕乘評價將繼續(xù)通過科學(xué)的測評、研究，促進(jìn)車企改進(jìn)硬件生產(chǎn)和底盤調(diào)教，推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。