2023年3月28日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開虛擬公開董事會(huì)議，探討了2021年6月9日在亞利桑那州鳳凰城發(fā)生的多車相撞事故。該事故造成4人死亡，11人受傷。在會(huì)上，NTSB主席Jennifer Homendy指出，一項(xiàng)管理農(nóng)業(yè)運(yùn)輸中司機(jī)疲勞的計(jì)劃和避免碰撞的技術(shù)可以防止這一悲劇的發(fā)生。

據(jù)悉，涉事的卡車公司名為“亞利桑那牛奶運(yùn)輸公司”，該公司在“服務(wù)時(shí)間豁免”下運(yùn)營，這使得他們可以在150英里的航空半徑內(nèi)對某些農(nóng)業(yè)商品進(jìn)行無限的駕駛時(shí)間。然而，這種豁免也導(dǎo)致了對司機(jī)疲勞風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管的缺失。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在事故當(dāng)天，司機(jī)只睡了不到6小時(shí)的覺，而每周經(jīng)常工作70-80小時(shí)。這極大地增加了疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，該公司并沒有一個(gè)管理司機(jī)疲勞的計(jì)劃，對其司機(jī)的監(jiān)督不力，沒有執(zhí)行自身關(guān)于雇員最長工作時(shí)間的政策。這些都是其不健全的安全文化的結(jié)果，最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

NTSB認(rèn)為，由于服務(wù)時(shí)間豁免，對卡車司機(jī)疲勞風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管基本上消失了。這使得在服務(wù)時(shí)間豁免下運(yùn)營的司機(jī)面臨更大的疲勞風(fēng)險(xiǎn)，這對每一個(gè)道路使用者來說都是不可接受的危險(xiǎn)。因此，NTSB呼吁美國交通部研究根據(jù)豁免規(guī)定運(yùn)營的公司中司機(jī)疲勞的普遍性，并要求他們尋求授權(quán)以實(shí)施疲勞管理計(jì)劃。NTSB還建議牛奶行業(yè)協(xié)會(huì)鼓勵(lì)其成員采用疲勞管理計(jì)劃。

此外，NTSB也提出了關(guān)于避免碰撞技術(shù)的建議，這些建議本來可以在第一時(shí)間防止這場車禍的發(fā)生。這包括建議國家公路交通安全管理局（NHTSA）為商用車輛的前向防撞系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)制要求所有新車采用互聯(lián)車輛技術(shù)。

另外，NTSB還投票決定將向美國交通部和聯(lián)邦通信委員會(huì)提出與互聯(lián)車輛或車輛到萬物的實(shí)施有關(guān)的兩項(xiàng)建議。由于缺乏進(jìn)展，NTSB將這些建議的狀態(tài)改為“開放，不可接受的回應(yīng)”。這些回應(yīng)曾被歸類為“開放，等待回應(yīng)”。

NTSB指出，從車輛到萬物的互聯(lián)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛之間的信息共享，以減少交通事故的發(fā)生。在此次事故中，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，卡車司機(jī)沒有對完全顯眼的交通隊(duì)列作出反應(yīng)，這很可能是疲勞所致。如果有適當(dāng)?shù)谋苊馀鲎布夹g(shù)，這場悲劇本可以避免。

據(jù)了解，NTSB目前有14項(xiàng)與避免碰撞系統(tǒng)和V2X技術(shù)有關(guān)的公開建議，該問題也在其最需要改進(jìn)的交通安全清單上。此次事故的發(fā)生再次提醒我們，加強(qiáng)車輛之間的信息交流和提高駕駛員的安全意識，對于避免交通事故至關(guān)重要。

最后，調(diào)查的公開目錄包括1800多頁的事實(shí)信息，包括報(bào)告、采訪記錄和其他調(diào)查材料。這些數(shù)據(jù)的分析和總結(jié)可以幫助我們更好地理解交通事故的原因和發(fā)生機(jī)制，并為改善交通安全提供指導(dǎo)。

綜上所述，亞利桑那州鳳凰城多車相撞事故的發(fā)生，既是因?yàn)榉?wù)時(shí)間豁免導(dǎo)致對司機(jī)疲勞風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管不足，也是因?yàn)槿狈Ρ苊馀鲎布夹g(shù)。我們需要加強(qiáng)對司機(jī)疲勞風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管，并采取措施提高車輛之間的信息共享和駕駛員的安全意識，以確保公眾的生命安全。