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中國高鐵碰撞試驗(yàn)畫面公開：保障旅客安全的技術(shù)壁壘
汽車碰撞測試是為了驗(yàn)證車輛的安全性能而進(jìn)行的常見實(shí)驗(yàn)，而高鐵碰撞試驗(yàn)則是保障高鐵旅客安全的重要環(huán)節(jié)。近日，央視新聞推出《夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)|頂級實(shí)驗(yàn)室》節(jié)目，帶領(lǐng)觀眾探訪中國高鐵頂級實(shí)驗(yàn)室，其中軌道車輛碰撞試驗(yàn)室成為焦點(diǎn)。
軌道車輛碰撞試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室
軌道車輛碰撞試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室于2017年建立，旨在對軌道車輛和零部件進(jìn)行碰撞安全測試。實(shí)驗(yàn)室通過對產(chǎn)品的橫向穩(wěn)定性、縱向壓縮性和垂向跳動性進(jìn)行評價(jià)，來鑒定其是否滿足安全性能要求。該實(shí)驗(yàn)室在前期可進(jìn)行52公里和76公里的整車碰撞試驗(yàn)，其中76公里的試驗(yàn)創(chuàng)下了世界最高車輛碰撞紀(jì)錄。
材料吸能裝置的關(guān)鍵作用
在高鐵車頭位置安置了一款關(guān)鍵材料吸能裝置——五孔吸能管。這種材料吸能管在碰撞時(shí)能夠壓縮達(dá)到驚人的75%壓縮比，作為被動安全吸能裝置的一部分，它在復(fù)興號等高鐵車型中發(fā)揮著重要作用。此外，復(fù)興號的車頭還配備了車鉤、排障器、防滑器和主吸能結(jié)構(gòu)等安全裝置，全方位保障旅客的安全。
關(guān)鍵測試指標(biāo)
吸能結(jié)構(gòu)的可控有序變形：在設(shè)定的撞擊速度下，軌道車輛的吸能結(jié)構(gòu)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)可控的有序變形。這意味著吸能裝置能夠吸收碰撞能量，并將變形過程控制在安全范圍內(nèi)，以保護(hù)乘客和車輛的安全。
乘客艙變形量的控制：在碰撞試驗(yàn)中，要求乘客艙的變形量盡可能小，以保持司乘空間的完整。通過合理設(shè)計(jì)車輛結(jié)構(gòu)和采用吸能裝置等措施，可以最大程度減少乘客艙的變形，提高旅客的安全性。
符合車體縱向評價(jià)加速度要求：高鐵列車在碰撞過程中，車體縱向評價(jià)加速度應(yīng)符合相關(guān)要求。通過合理的車體設(shè)計(jì)和安全裝置的應(yīng)用，可以控制車體在碰撞中受到的加速度，減小乘客受傷風(fēng)險(xiǎn)。
防止爬車現(xiàn)象的發(fā)生：在碰撞試驗(yàn)中，要求車輛不出現(xiàn)爬車現(xiàn)象，即車輛在碰撞后不會發(fā)生異常爬升或傾斜。通過科學(xué)的設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的試驗(yàn)，可以確保車輛在碰撞后保持穩(wěn)定，不產(chǎn)生危險(xiǎn)情況。
總結(jié)：
中國高鐵碰撞試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室的建立以及其中使用的關(guān)鍵技術(shù)和裝置，為保障高鐵旅客的安全提供了有力支持。通過合理的設(shè)計(jì)、材料吸能裝置的應(yīng)用和嚴(yán)格的測試，中國高鐵技術(shù)在碰撞安全方面取得了顯著成就。未來，中國高鐵將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升碰撞安全性能，為乘客提供更加安全可靠的出行體驗(yàn)。
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