近年來，隨著電池技術(shù)的發(fā)展和成本的下降，以及充電設(shè)施的日益完善，新能源汽車在市場上的接受度越來越高。為應(yīng)對這個趨勢，全球汽車廠商們紛紛加大對于新能源汽車的研發(fā)力度和市場布局。

在這個潮流中，豪華品牌汽車廠商奧迪并未落后。作為德國大眾集團的一員，奧迪在全球范圍內(nèi)的新能源汽車布局早已啟動。而在全球最大的新能源汽車市場——中國，奧迪更是打出了重拳。近日，奧迪一汽新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)正式啟動，將于2024年底完工。屆時，將在中國生產(chǎn)的首款奧迪純電動車型——A6L e-tron將下線。

奧迪與一汽集團的合作歷程

早在2020年10月，奧迪公司就與一汽集團簽署了《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司。這一決定顯然是基于對中國新能源汽車市場的深度考察和戰(zhàn)略布局。合資公司的經(jīng)管會由五人組成，其中，德方三人，中方兩人。這意味著，在這個新的合資公司中，奧迪和大眾擁有主導權(quán)。這是奧迪在華設(shè)立的第三家合資公司，展現(xiàn)了奧迪對中國市場的重視。

在新公司中，奧迪和大眾共持有60%的股份，而一汽集團則持有40%的股份。這種股權(quán)分配方式，既保證了奧迪的主導權(quán)，又保留了一汽集團的利益?？梢哉f，這是一種相互利益、相互合作的股權(quán)分配方式。

值得注意的是，奧迪一汽新能源汽車項目不僅僅是一家新的合資公司，而且還包括一座大型的新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園。項目總投資高達444.8億元人民幣，總占地面積246萬平方米。其中，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車生產(chǎn)工藝車間和管控中心、培訓中心占地154萬平方米。建設(shè)地點位于吉林省長春市汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。這個產(chǎn)業(yè)園的規(guī)模和投資，充分體現(xiàn)了奧迪對中國新能源汽車市場的重視和信心。

 新能源汽車項目的規(guī)劃及實施情況  

2022年6月，奧迪一汽新能源汽車項目在長春開工。這個項目是奧迪在華首個專門生產(chǎn)純電動車型的基地。根據(jù)規(guī)劃，項目計劃于2024年12月竣工。屆時，產(chǎn)業(yè)園將投產(chǎn)B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款純電車型。這三款車型對應(yīng)的分別是Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動 SUV，以及純電動轎車A6L e-tron。

這三款車型的推出，無疑是奧迪對中國市場深入研究和精準定位的結(jié)果。Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback這兩款純電動SUV，是對中國消費者對SUV車型熱愛的回應(yīng)。而A6L e-tron則是奧迪品牌在華的核心產(chǎn)品。將其作為首款量產(chǎn)車命名，無疑顯示了這款車型在奧迪中國戰(zhàn)略中的重要地位。

然而，盡管A6L e-tron在名稱上與燃油版車型一致，但這并不是簡單的油改電車型。它是基于PPE平臺打造的全新車型。PPE平臺是大眾汽車集團旗下最新電動車平臺之一，由奧迪和保時捷共同開發(fā)。這個平臺支持B-D級車型，即中型車到大型車?？梢哉f，PPE平臺是奧迪電動車布局的核心之一。

對于這款新車型，奧迪也進行了精心的設(shè)計和調(diào)校。據(jù)悉，A6L e-tron將搭載綜合功率為476馬力的前后雙電機系統(tǒng)，最大扭矩可達800N·m。而且，A6L e-tron量產(chǎn)后將有三種動力配置，入門級將搭載83kWh電池組，后輪驅(qū)動，CATL續(xù)航里程550km。100kWh電池組車型將分為后驅(qū)和四驅(qū)車型，CATL續(xù)航里程均為600km。

此外，A6L e-tron在外形設(shè)計上，也保持了奧迪一貫的高端、精致、科技感的設(shè)計理念。在2021年上海車展上，A6L e-tron概念車的首發(fā)亮相，讓人們對這款車的期待更加高漲。

 奧迪新能源汽車在中國市場的布局與發(fā)展      

過去，奧迪已經(jīng)引入多款e-tron系列電動車，包括e-tron和e-tron sportback（MLB evo平臺）、Q2L e-tron（MEB平臺）三款純電動國產(chǎn)車。然而，這些車型在中國市場的銷量并不樂觀。這讓奧迪意識到，只有真正理解和滿足中國消費者的需求，才能在中國市場取得成功。因此，奧迪開始加大對中國市場的投入，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。

2021年廣州車展上，一汽-奧迪亮相了Q4 e-tron（MEB平臺）電動車，上汽奧迪推出Q5 e-tron（MEB平臺）電動車。這兩款新車的推出，是奧迪進一步拓展中國市場的重要步驟。

然而，奧迪的目標不僅僅是推出新車型。奧迪在華已經(jīng)擁有三家合資公司，包括一汽-大眾、上汽奧迪和奧迪一汽，其中奧迪在奧迪一汽中擁有更多的主導權(quán)。這說明，奧迪正在將中國作為其全球電動化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。奧迪計劃在2025年前投資350億歐元，全球范圍內(nèi)交付的汽車中約有三分之一來自新能源車。從2026年起，奧迪在全球范圍內(nèi)推出的新車型將全部為純電車型。

對于奧迪而言，中國市場是一個重要的戰(zhàn)略支點。因此，奧迪將會繼續(xù)加大對中國市場的投入，推出更多符合中國消費者需求的新能源汽車產(chǎn)品。通過與一汽集團的深度合作，奧迪將加速在中國市場的電動化步伐，為實現(xiàn)其全球電動化戰(zhàn)略目標做出重要貢獻。