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行業(yè)解讀 | 中國充電工況 主要高速服務區(qū)內直流樁研析（2）-充電電流

2023-08-25 13:51:10·  來源：電動汽車補能  
　

“中國充電工況”（CCIC）項目組（以下簡稱“CCIC項目組”）橫貫全國26個省份（除寧夏、甘肅、新疆、西藏、青海、香港、澳門、臺灣），對中國近九十條高速進行大面積普查和分析，形成實采數(shù)據(jù)庫。

直流樁單槍最大電流

根據(jù)銘牌統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，高速上直流樁單槍最大電流普遍較高，其中250A占比70%，240A占比8%，242A占比6%，200A占比為3%，180A、181A占比2%，還包含少量單槍輸出電流超500A的直流樁，隨著大功率充電車型快速涌入市場以及車企不斷加大對高速充電網(wǎng)絡建設的投入，預計未來高速直流樁中大功率充電樁的占比會快速提升。圖片高速直流樁單槍最大電流整體占比（中國充電工況實采）

不同直流樁類型單槍最大電流

圖片高速一體式單槍直流樁單槍最大電流整體占比（中國充電工況實采）一體式單槍中，200A以上占比低于平均水平，其中整體統(tǒng)計中占比較高的250A、240A、242A的占比分別僅為22%、2%、29%，180A、200A、181A、150A占比分別為13%、11%、8%、7%，一體式單槍中存在一定比例150A及以下的充電能力較弱的直流樁。圖片高速一體式雙槍直流樁單槍最大電流整體占比（中國充電工況實采）

一體式雙槍中，250A占比達到80%，240A占比為6%，200A占比為4%，150A、100A占比3%，一體式雙槍中單槍最大電流150A及以下的占比較低，受限于裝機充電模塊功率，樁內充電模塊老化、故障，充電樁功率分配策略差異，長時間充電過溫保護和車輛自身充電需求等因素，雙槍同時充電狀態(tài)下，實際充電電流較低情況依然常見。

圖片高速分體式直流樁單槍最大電流整體占比（中國充電工況實采）分體式高速直流樁中，250A占比高達83%，240A占比也達11%，另外198A、220A、160A也有少量分布，分體式單槍最大電流普遍較高，多車共用情況下如何合理分配還需樁企充分研究、設計，需要特別說明的是單槍輸出電流超500A的直流樁均為分體式。“中國充電工況”（CCIC）項目隸屬于“中國補能工況”技術服務平臺，聚焦各類充電模式，為行業(yè)提供全面的充電性能技術提升，支撐政府和企業(yè)系統(tǒng)提升電動汽車及充電基礎設施整體水平，面向全國開展充電測試評估。已完成全國30余座城市及數(shù)十條高速干線實地充電基礎設施數(shù)據(jù)實采和錄入。項目致力于實現(xiàn)“9231”(超90家充電運營商、超200家充電設施制造商、超3000座充電站和超1000款充電樁型號)測評覆蓋。為更加準確真實的呈現(xiàn)“中國充電工況”，項目組將持續(xù)努力使平臺覆蓋到更多城市和高速，為“全球補能工況”工作的開展打牢基礎。圖片

中國充電工況大數(shù)據(jù)平臺

項目組歡迎行業(yè)同仁提供意見與建議，誠邀行業(yè)同仁參與，為提升車樁充電適配性、改善車主充電體驗的共同目標攜手前行。項目組聯(lián)系郵箱：zgbngk@163.com
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