2023年10月19-20日，由汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)與車(chē)研Tech主辦，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)可靠性技術(shù)分會(huì)、上海山外山機(jī)電工程技術(shù)有限公司、上海理工大學(xué)協(xié)辦的“2023車(chē)輛可靠性及耐久性測(cè)試技術(shù)論壇”在上海盛大召開(kāi)。這是一場(chǎng)匯聚中國(guó)車(chē)輛可靠性及耐久性行業(yè)專(zhuān)家與精英、共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)的頂級(jí)盛會(huì)，是一個(gè)向全行業(yè)輸出思想和技術(shù)的重要交流平臺(tái)。在2023年，這個(gè)中國(guó)制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵年份，本次論壇的順利舉辦，成功的為車(chē)輛可靠性耐久性領(lǐng)域的工程人員提供一個(gè)交流和溝通的平臺(tái)。通過(guò)匯聚行業(yè)的力量，助力中國(guó)車(chē)輛可靠性及耐久性行業(yè)的健康發(fā)展。

本次論壇共邀請(qǐng)了23位行業(yè)頂尖專(zhuān)家發(fā)言，吸引了139家企業(yè)，395人到場(chǎng)參會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)照片直播觀看人次超過(guò)10萬(wàn)人，并有12家企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)展示了最新的車(chē)輛可靠性耐久性測(cè)試相關(guān)產(chǎn)品，技術(shù)成果等。本次論壇得到了：中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)可靠性分會(huì)、上海山外山機(jī)電工程科技有限公司、上海理工大學(xué)、奇石樂(lè)、伊狄達(dá)、艾德克斯、ASC、視疆儀器、卓荃電子、交投智聯(lián)、東方中科、神領(lǐng)、重慶銀河、中汽中心工程院（排名不分先后）的大力支持。

19日，論壇在上海山外山機(jī)電工程科技有限公司 高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理 許東波先生及總經(jīng)理李鵬飛先生的主持下正式開(kāi)始，來(lái)自：nCode，中汽檢（天津），上海理工大學(xué)，山外山，大眾安徽，北汽福田，伊狄達(dá)、三一重裝、中汽中心工程院、同濟(jì)大學(xué)及上汽檢的行業(yè)專(zhuān)家，發(fā)表了精彩絕倫的演講。

首先由nCode技術(shù)顧問(wèn)林曉斌博士，以《車(chē)輛一體化耐久性可靠性工程》為題，拉開(kāi)了大會(huì)的序幕。林博士本次發(fā)言對(duì)車(chē)輛耐久性可靠性過(guò)程先作一梳理。然后對(duì)其中的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述，包括如何建立整車(chē)和零部件耐久性可靠性目標(biāo)，如何進(jìn)行耐久性可靠性試驗(yàn)及加速，如何在設(shè)計(jì)階段有效使用虛擬仿真技術(shù)加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等。最后針對(duì)新能源車(chē)輛的耐久性可靠性問(wèn)題提供了一些思路和案例。

圖：林曉斌 博士 nCode技術(shù)顧問(wèn)

來(lái)自中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(天津)有限公司的項(xiàng)目總監(jiān)李旭東博士圍繞《基于大數(shù)據(jù)挖掘構(gòu)建用戶(hù)關(guān)聯(lián)的車(chē)輛可靠性測(cè)評(píng)體系》，進(jìn)行發(fā)言，李博士提到：當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在由“高速發(fā)展”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)高質(zhì)量的產(chǎn)品?？煽啃宰鳛闄z驗(yàn)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的核心要素，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)口碑發(fā)揮著重要作用。在汽車(chē)產(chǎn)品電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展的大背景下，動(dòng)力電池、電驅(qū)電控、線(xiàn)控底盤(pán)等一系列新構(gòu)件、新技術(shù)在新車(chē)型上得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)也對(duì)車(chē)輛可靠性這一較為傳統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。如何為智能電動(dòng)車(chē)及其關(guān)鍵部件構(gòu)建出一套科學(xué)合理的可靠性測(cè)試評(píng)價(jià)體系，已成為汽車(chē)行業(yè)亟待解決的共性技術(shù)問(wèn)題。

圖：李旭東 博士 中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心(天津)有限公司 項(xiàng)目總監(jiān)

上海理工大學(xué)副教授 趙禮輝博士帶來(lái)發(fā)言分享：《新能源汽車(chē)可靠性評(píng)價(jià)規(guī)范聯(lián)合開(kāi)發(fā)——背景、路線(xiàn)與進(jìn)展》：新能源汽車(chē)的工況運(yùn)行條件與傳統(tǒng)汽車(chē)相比存在顯著差異，依托傳統(tǒng)汽車(chē)的可靠性評(píng)價(jià)規(guī)范體系，不足以支持新能源汽車(chē)的高質(zhì)量開(kāi)發(fā)。建立面向新能源汽車(chē)的可靠性評(píng)價(jià)體系是全行業(yè)的共同需求。依托于中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)可靠性技術(shù)分會(huì)，上海理工大學(xué)聯(lián)合行業(yè)企業(yè)、研究單位、測(cè)試機(jī)構(gòu)開(kāi)展新能源汽車(chē)可靠性評(píng)價(jià)規(guī)范聯(lián)合開(kāi)發(fā)，建設(shè)完成車(chē)輛載荷大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在載荷大數(shù)據(jù)分析、用戶(hù)目標(biāo)構(gòu)建、典型工況選取、損傷等效加速等技術(shù)方面開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用工具集，面向整車(chē)、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可靠性試驗(yàn)規(guī)范，針對(duì)高速軸承、功率器件、母線(xiàn)電容等核心部件編制可靠性試驗(yàn)工況循環(huán)。

圖：上海理工大學(xué) 副教授 趙禮輝 博士

nCode軟件作為世界范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和虛擬疲勞仿真領(lǐng)域的主流軟件，其應(yīng)用案例具有典型性和可借鑒性。山外山公司總經(jīng)理 李鵬飛先生重點(diǎn)介紹了根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)耐久工程所包含的內(nèi)容，列舉了nCode軟件利用電動(dòng)汽車(chē)監(jiān)控大數(shù)據(jù)分析車(chē)輛的用戶(hù)使用模型、根據(jù)用戶(hù)使用條件優(yōu)化試驗(yàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)虛擬疲勞仿真預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)壽命、結(jié)合虛擬仿真制定臺(tái)架標(biāo)準(zhǔn)、針對(duì)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)制定動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及與耐久相關(guān)的結(jié)構(gòu)振動(dòng)性能方面的應(yīng)用，對(duì)主機(jī)廠(chǎng)相關(guān)工作有借鑒意義。

圖：上海山外山機(jī)電工程科技有限公司 總經(jīng)理 李鵬飛 先生

大眾汽車(chē)(安徽)有限公司 高級(jí)工程師 唐朋 先生在本次會(huì)議上為我們帶來(lái)了關(guān)于《大眾的疲勞耐久驗(yàn)證及認(rèn)證體系》的精彩演講。唐朋先生擁有超過(guò)15年從事橋車(chē)底盤(pán)可靠性試驗(yàn)，臺(tái)架試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，先后參與10余款車(chē)型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，試驗(yàn)驗(yàn)證工作，熟悉大眾體系的驗(yàn)證和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利及實(shí)用新型專(zhuān)利以及專(zhuān)業(yè)論文10余項(xiàng)， 主持參與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定30多項(xiàng)。

圖：大眾汽車(chē)(安徽)有限公司 高級(jí)工程師 唐朋 先生

在本次會(huì)議上，北汽福田汽車(chē)股份有限公司的高級(jí)經(jīng)理陳世棟先生帶來(lái)了題為《基于復(fù)雜場(chǎng)景的結(jié)構(gòu)耐久工況開(kāi)發(fā)及應(yīng)用》的精彩演講。他強(qiáng)調(diào)商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜多變，運(yùn)營(yíng)區(qū)域“廣”、行駛半徑“散”、貨物類(lèi)型“雜”、使用強(qiáng)度“高”，用戶(hù)希望車(chē)輛多拉耐用，同時(shí)也需要更好的操控性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，這與產(chǎn)品的可靠耐久性、輕量化密切相關(guān)。基于用戶(hù)實(shí)際使用場(chǎng)景，深入研究人-車(chē)-環(huán)境，準(zhǔn)確定義場(chǎng)景，開(kāi)展場(chǎng)景工況載荷譜采集策劃與實(shí)施，建立用戶(hù)場(chǎng)景與試驗(yàn)場(chǎng)的關(guān)聯(lián)性，開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)耐久工況，應(yīng)用到4/6立柱、MAST、液壓伺服等臺(tái)架測(cè)試和仿真分析，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

圖：北汽福田汽車(chē)股份有限公司 高級(jí)經(jīng)理 陳世棟 先生

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā)與崛起，中國(guó)品牌汽車(chē)進(jìn)入全球各地市場(chǎng)的需求也與日俱增，尤其是針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。因此，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)的海外版車(chē)型的驗(yàn)證需求，也伴隨著這個(gè)大環(huán)境和大趨勢(shì)與日俱增，因?yàn)槿蚋鞯氐沫h(huán)境因素，道路條件因素，用戶(hù)使用習(xí)慣，各地法律法規(guī)，質(zhì)保要求等各項(xiàng)因素，會(huì)對(duì)車(chē)輛整體的耐久及可靠性相比與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言產(chǎn)生非常大的差異，這也意味著，獨(dú)立于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的針對(duì)海外版車(chē)型的質(zhì)量及可靠性驗(yàn)證必不可少。

在這個(gè)大環(huán)境下，在滿(mǎn)足驗(yàn)證需求的大前提下同時(shí)，可以盡量提高主機(jī)廠(chǎng)成本效率，將會(huì)是各大廠(chǎng)商思考的重要點(diǎn)。為此董經(jīng)理將為我們帶來(lái)發(fā)言：《國(guó)內(nèi)本地驗(yàn)證海外耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)以及海外適應(yīng)性》，為我們提供了寶貴的洞察和策略，幫助主機(jī)廠(chǎng)更好地應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

圖：上海伊狄達(dá)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司 耐久部門(mén)經(jīng)理 董捷 先生

金屬焊接是使同種或者異種金屬原子或者分子結(jié)合形成一體連接的方法，必然這種成型方法是結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱關(guān)節(jié)之一，表現(xiàn)焊縫幾何不連續(xù)、應(yīng)力集中、交變載荷抗疲勞能力弱于母材。

合適的焊縫強(qiáng)度和疲勞計(jì)算方法應(yīng)用對(duì)于以焊接為主的重型機(jī)械行業(yè)是重中之重。三一重型裝備有限公司高級(jí)工程師 付穌昇 先生的發(fā)言對(duì)于焊縫強(qiáng)度評(píng)價(jià)方法和疲勞評(píng)價(jià)方法都給以分類(lèi)和優(yōu)缺點(diǎn)的評(píng)價(jià)，對(duì)于熱點(diǎn)應(yīng)力法和結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的計(jì)算原理進(jìn)行解讀；對(duì)于時(shí)序載荷焊縫疲勞計(jì)算應(yīng)用方法、以頻域焊縫振動(dòng)疲勞計(jì)算方法在工程軟件中的應(yīng)用進(jìn)行解讀，并分享了三一重裝車(chē)載計(jì)算部分案例應(yīng)用等。

圖：三一重型裝備有限公司 高級(jí)工程師 付穌昇 先生

目前在國(guó)內(nèi)流行的虛擬試驗(yàn)場(chǎng)技術(shù)是一種整車(chē)多體動(dòng)力學(xué)仿真方法，目的是獲取車(chē)輛行駛過(guò)程中內(nèi)部零件之間的載荷信號(hào)，為車(chē)身與底盤(pán)件的疲勞分析、校核提供數(shù)據(jù)輸入。在汽車(chē)開(kāi)發(fā)早期獲取零部件邊界載荷，使疲勞耐久開(kāi)發(fā)進(jìn)程提前。

有效縮短汽車(chē)研發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本；完善虛擬驗(yàn)證開(kāi)發(fā)體系，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；助力企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)技術(shù)革新。中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司項(xiàng)目經(jīng)理 曹建 先生為大家?guī)?lái)了分享了《基于虛擬試驗(yàn)場(chǎng)（VPG）整車(chē)強(qiáng)度耐久開(kāi)發(fā)技術(shù)》，他的演講為我們提供了寶貴的見(jiàn)解，有助于推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)朝著更加高效和創(chuàng)新的方向發(fā)展。

圖：中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司 項(xiàng)目經(jīng)理 曹建 先生

同濟(jì)大學(xué) 副研究員 韓廣帥 先生為我們帶來(lái)發(fā)言分享：《新能源電池全生命周期健康狀態(tài)的評(píng)估與評(píng)價(jià)》， 韓先生的分享有助于更好地理解新能源電池的健康狀態(tài)和安全性評(píng)價(jià)，促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

韓廣帥 先生，是同濟(jì)大學(xué) 副研究員，同時(shí)還是上海智能新能源汽車(chē)科創(chuàng)功能平臺(tái)有限公司鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理；國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車(chē)缺陷調(diào)查與鑒定和汽車(chē)三包特聘專(zhuān)家；工信部教育與考試中心電池制造工程師的高級(jí)培訓(xùn)導(dǎo)師；上海市科委新能源領(lǐng)域技術(shù)委員會(huì)委員，江蘇儲(chǔ)能協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)。建立了完整的非破壞和非大氣暴露下的破壞性鋰離子電池健康狀態(tài)與安全評(píng)價(jià)與研究體系的“新能源電池醫(yī)院”。

圖：同濟(jì)大學(xué) 副研究員 韓廣帥 先生

在第一天下午的最后一場(chǎng)發(fā)言中， 上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司 整車(chē)性能檢測(cè)高級(jí)工程師 于佳偉博士為我們帶來(lái)了題為《整車(chē)疲勞耐久載荷處理與數(shù)據(jù)挖掘關(guān)鍵技術(shù)探討》的精彩發(fā)言。

車(chē)輛實(shí)測(cè)道路載荷譜作為對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)實(shí)際服役載荷狀態(tài)的真實(shí)度量，可以為車(chē)輛結(jié)構(gòu)有限元仿真分析、輕量化設(shè)計(jì)、疲勞壽命預(yù)測(cè)以及臺(tái)架耐久性試驗(yàn)規(guī)范制定等研發(fā)工作提供可靠的載荷數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，因此車(chē)輛實(shí)測(cè)道路載荷譜的測(cè)取和優(yōu)化處理工作一直以來(lái)備受設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)驗(yàn)證相關(guān)研究人員的重視，尤其在異常載荷數(shù)據(jù)處理、極值載荷預(yù)測(cè)，以及加速耐久試驗(yàn)載荷譜編制方面，需要新技術(shù)與方法突破當(dāng)前瓶頸。

圖：上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司 整車(chē)性能檢測(cè)高級(jí)工程師 于佳偉博士

20日，論壇由上海理工大學(xué) 副教授 趙禮輝 博士主持，來(lái)自：東風(fēng)商用車(chē)、岱宗檢測(cè)、蔚來(lái)汽車(chē)、天納克、江鈴、凌昇動(dòng)力、比亞迪、中信戴卡、東風(fēng)柳汽、Reliasoft及中汽中心工程院的行業(yè)專(zhuān)家，發(fā)表了精彩絕倫的演講。

首先為大會(huì)開(kāi)篇的是：東風(fēng)商用車(chē)有限公司 可靠耐久性技術(shù)總師 邢紅巖 先生

邢總師帶來(lái)了題為《基于市場(chǎng)工況的整車(chē)可靠性試驗(yàn)方法及重點(diǎn)故障問(wèn)題關(guān)閉》的分享，通過(guò)建立某細(xì)分市場(chǎng)的整車(chē)試驗(yàn)方法的流程和某典型故障關(guān)閉方法為例，為大家分享了以上兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)中的經(jīng)驗(yàn)。

圖：東風(fēng)商用車(chē)有限公司 可靠耐久性技術(shù)總師 邢紅巖 先生

隨著新勢(shì)力的崛起，汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期的持續(xù)壓縮，傳統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間可靠性耐久試驗(yàn)已經(jīng)嚴(yán)重影響到項(xiàng)目周期和開(kāi)發(fā)效率，急需對(duì)現(xiàn)有的耐久試驗(yàn)方法進(jìn)行深入研究并指定合理的可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，從而應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的三電，很多廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始為整車(chē)提供終身質(zhì)保，這對(duì)可靠性的挑戰(zhàn)就非常大，對(duì)于產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證評(píng)估就提出來(lái)很高的要求，否則會(huì)到公司造成巨大的損失。國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌的電動(dòng)汽車(chē)出口越來(lái)越多，國(guó)外市場(chǎng)用戶(hù)要求高，法律健全，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)急劇放大。盧申林先生以《可靠性試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法》為主題，為我們帶來(lái)了精彩的分享。

圖：上海岱宗檢測(cè)技術(shù)有限公司 首席可靠性工程師 盧申林 先生

在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球的時(shí)代背景下，如何快速科學(xué)高效地推進(jìn)新能源汽車(chē)的正向研發(fā)，成為當(dāng)前行業(yè)各企業(yè)重要焦點(diǎn)?？煽啃宰鳛槠?chē)正向研發(fā)的關(guān)鍵指標(biāo)特性之一，如何系統(tǒng)開(kāi)展相關(guān)工作，推進(jìn)達(dá)成可靠性目標(biāo)，亦是各新能源汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)急需攻克達(dá)成的研發(fā)能力。當(dāng)前汽車(chē)數(shù)字化研發(fā)方興未艾，國(guó)內(nèi)各新能源企業(yè)均在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的深度消費(fèi)領(lǐng)域攻堅(jiān)克難。在這個(gè)背景下，蔚來(lái)汽車(chē)的主任工程師張坤博士以《基于大數(shù)據(jù)與數(shù)字孿生的正向可靠性工程》為主題，分享了與新能源汽車(chē)核心部件——電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)和案例。

圖：蔚來(lái)汽車(chē) 主任工程師 張坤 博士

隨著中國(guó)汽車(chē)在性能上本土研發(fā)能力的提升，可靠性作為性能保駕護(hù)航的作用日漸凸顯，而FMEA作為可靠性設(shè)計(jì)的核心與面向其他大部分可靠性活動(dòng)的接口，企業(yè)內(nèi)部究竟該以什么樣的態(tài)度對(duì)待它，作為客戶(hù)又會(huì)對(duì)這項(xiàng)活動(dòng)報(bào)以怎樣的期望，如何有效且結(jié)合企業(yè)自身歷史文化去實(shí)實(shí)在在的推進(jìn)FMEA，是今天大部分企業(yè)面臨的問(wèn)題，上海天納克研發(fā)中心 可靠性工程主管  吳宗國(guó) 先生將以天納克作為一個(gè)老牌企業(yè)，面臨新的環(huán)境，在FMEA推進(jìn)過(guò)程中遇到過(guò)的痛點(diǎn)，及嘗試的解決方案給大家進(jìn)行了主題為《FMEA在可靠性開(kāi)發(fā)過(guò)程中的意義與挑戰(zhàn)》的分享。

圖：上海天納克研發(fā)中心 可靠性工程主管  吳宗國(guó) 先生

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展階段從“以產(chǎn)品為中心”過(guò)渡到“以用戶(hù)為中心”，各車(chē)型需要洞察客戶(hù)需求，了解真實(shí)的客戶(hù)使用場(chǎng)景，并緊緊圍繞客戶(hù)需求和客戶(hù)使用場(chǎng)景進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，唯有如此，才能保證新產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)需求和期望。在這一背景下，江鈴汽車(chē)股份有限公司的整車(chē)耐久工程師 龍旭先生，為我們帶來(lái)了《基于場(chǎng)景工況的耐久規(guī)范開(kāi)發(fā)技術(shù)》的主題分享，這將有助于汽車(chē)制造商更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，創(chuàng)造出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

圖：江鈴汽車(chē)股份有限公司 整車(chē)耐久工程師 龍旭 先生

東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心 主任工程師 劉金 先生發(fā)言主題是《動(dòng)力傳動(dòng)系可靠性方面的工程實(shí)踐與思考》。他在演講中分享了與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性相關(guān)的工程實(shí)踐和深刻思考。

圖：東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心 主任工程師 劉金 先生

當(dāng)前，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的深度融合，也促使著電驅(qū)系統(tǒng)逐漸走向智能化。其智能化的體現(xiàn)不僅在于精準(zhǔn)的控制算法，也在于高可靠性設(shè)計(jì)及其健康管理。在電驅(qū)系統(tǒng)可靠性開(kāi)發(fā)中，與用戶(hù)的關(guān)聯(lián)是非常重要的，我們可以了解用戶(hù)的需求和使用習(xí)慣，并根據(jù)這些需求進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。通過(guò)關(guān)聯(lián)分析，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)際用戶(hù)需求與臺(tái)架驗(yàn)證工況的精準(zhǔn)匹配，避免欠設(shè)計(jì)和過(guò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，這也是產(chǎn)品在保證高可靠性的前提下，達(dá)成性能、重量等多維度高競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。

浙江凌昇動(dòng)力科技有限公司的電驅(qū)可靠性主管葉浩先生，他在演講中分享了《三合一電驅(qū)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)與健康管理》。

圖：浙江凌昇動(dòng)力科技有限公司 電驅(qū)可靠性主管 葉浩 先生

比亞迪汽車(chē)工程研究院 電總成仿真部經(jīng)理 王文靜 先生主要負(fù)責(zé)電驅(qū)動(dòng)總成的性能開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。參入開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)總成包括比亞迪三合一電驅(qū)動(dòng)總成以及e3.0平臺(tái)的多款電驅(qū)動(dòng)總成。他在本次發(fā)言中分享了關(guān)于《電驅(qū)系統(tǒng)集成化的可靠性研究》。

圖：比亞迪汽車(chē)工程研究院 電總成仿真部經(jīng)理 王文靜 先生

隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)政策的扶持，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年提升，相應(yīng)的，中信戴卡公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)車(chē)輪數(shù)量近幾年也在急劇的增加。但目前，電動(dòng)車(chē)車(chē)輪仍然沿用傳統(tǒng)燃油車(chē)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致出現(xiàn)了多次臺(tái)架試驗(yàn)通過(guò)而路試失效的情況。面向燃油車(chē)車(chē)輪的可靠性評(píng)價(jià)體系，不足以支撐電動(dòng)車(chē)車(chē)輪高質(zhì)量開(kāi)發(fā)，需要我們建立基于中國(guó)道路工況的專(zhuān)有評(píng)價(jià)方法。中信戴卡股份有限公司的試驗(yàn)研究所所長(zhǎng)陳德勝先生，在發(fā)言中分享了《電動(dòng)車(chē)車(chē)輪雙軸試驗(yàn)開(kāi)發(fā)》。

圖：中信戴卡股份有限公司 試驗(yàn)研究所所長(zhǎng) 陳德勝 先生

商用車(chē)長(zhǎng)里程用戶(hù)驗(yàn)證試驗(yàn)是整車(chē)耐久性道路試驗(yàn)的方法之一，其有效彌補(bǔ)試驗(yàn)場(chǎng)驗(yàn)證不足，能先于用戶(hù)發(fā)現(xiàn)新上市車(chē)型早期的可靠性、功能性、商品性、耐久性等質(zhì)量問(wèn)題，是汽車(chē)新品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)階段必不可少的驗(yàn)證環(huán)節(jié)。東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司 整車(chē)試驗(yàn)一部部長(zhǎng) 石勝文 先生在發(fā)言中分享了《聚焦重點(diǎn)產(chǎn)品重點(diǎn)市場(chǎng)的整車(chē)長(zhǎng)里程用戶(hù)驗(yàn)證試驗(yàn)體系》。

圖：東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司 整車(chē)試驗(yàn)一部部長(zhǎng) 石勝文 先生

可靠性是產(chǎn)品總體質(zhì)量的一個(gè)表現(xiàn)，是產(chǎn)品隨時(shí)間推移執(zhí)行預(yù)期功能的能力。可靠性工程的目的是量化、測(cè)試和報(bào)告產(chǎn)品的可靠性。然后使用此信息來(lái)評(píng)估產(chǎn)品可靠性的財(cái)務(wù)影響并優(yōu)化整體產(chǎn)品可靠性，從而提高組織的財(cái)務(wù)實(shí)力。上海山外山機(jī)電工程科技有限公司 高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理 許東波 先生為我們帶來(lái)發(fā)言分享：《現(xiàn)代可靠性工程及可靠性軟件》。

圖：上海山外山機(jī)電工程科技有限公司 高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理 許東波 先生

目前在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中底盤(pán)的誤用強(qiáng)度受到越來(lái)越多企業(yè)的重視，車(chē)輛在道路行駛過(guò)程中，由于駕駛?cè)艘蚺袛嗷虿僮魇д`而出現(xiàn)車(chē)輛受到路面猛烈沖擊的工況（誤用工況），例如高速?zèng)_撞路沿、高速過(guò)減速帶、高速通過(guò)路面深坑等，在這種情況下駕駛車(chē)輛會(huì)受到很大載荷沖擊，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)輪胎爆胎、輪轂斷裂、副車(chē)架掉落、車(chē)底部與地面發(fā)生剮蹭等影響駕駛車(chē)輛及駕駛?cè)藛T安全的情況，甚至可能威脅到駕駛?cè)藛T及路面上其他行駛?cè)藛T的生命。

為此中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司 耐久可靠性開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理 吳楊 先生，為大家?guī)?lái)本次大會(huì)的壓軸發(fā)言，分享議題為：《整車(chē)誤用工況試驗(yàn)及開(kāi)發(fā)》

圖：中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司 耐久可靠性開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理 吳楊 先生

至此，2023車(chē)輛可靠性及耐久性測(cè)試技術(shù)論壇順利閉幕，再次感謝中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)可靠性分會(huì)、上海山外山機(jī)電工程科技有限公司、上海理工大學(xué)、奇石樂(lè)、伊狄達(dá)、艾德克斯、ASC、視疆儀器、卓荃電子、交投智聯(lián)、東方中科、神領(lǐng)、重慶銀河、中汽中心工程院（排名不分先后）的大力支持。以下是會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)展覽區(qū)的精彩照片，讓我們一同感受這場(chǎng)盛會(huì)的精彩時(shí)刻。

重慶銀河展臺(tái)

東方中科展臺(tái)

艾德克斯展臺(tái)

視疆儀器展臺(tái)

卓荃電子展臺(tái)

交投智聯(lián)展臺(tái)

山外山公司展臺(tái)

奇石樂(lè)公司展臺(tái)

ASC公司展臺(tái)

神領(lǐng)公司展臺(tái)

中汽中心工程院展臺(tái)