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?大眾軟件部門兩年虧損250億：管理層集體被炒 再裁2000人
10月28日，根據(jù)消息報(bào)道，大眾汽車計(jì)劃對其軟件部門CARIAD進(jìn)行一項(xiàng)重大裁員舉措，預(yù)計(jì)將有2000名員工受到影響。這一計(jì)劃旨在加速公司的重組進(jìn)程，但也可能導(dǎo)致其新軟件架構(gòu)的推出進(jìn)一步延遲。
值得注意的是，該裁員計(jì)劃仍需要獲得勞資委員會的批準(zhǔn)。勞資委員會目前正在與工會代表就員工的就業(yè)保障問題進(jìn)行談判，這一談判預(yù)計(jì)將持續(xù)至2025年中期。這表明大眾汽車正在采取謹(jǐn)慎的步驟，以確保在實(shí)施重大改變時(shí)維護(hù)員工的權(quán)益。
大眾汽車工會發(fā)言人表示：“我們不接受這種全面裁員的方式。目前，還沒有明確的信息表明哪些崗位將被裁減。我們會繼續(xù)與公司合作，以確保員工的利益得到充分保護(hù)?！?
早在今年5月，大眾汽車就曾宣布解雇了CARIAD軟件部門的大部分高管，旨在解決該部門的開發(fā)問題。這一舉措是為了加速軟件開發(fā)進(jìn)程，但隨后出現(xiàn)了裁員計(jì)劃，引發(fā)了一系列爭議。
CARIAD是大眾汽車的軟件開發(fā)部門，隸屬于大眾汽車集團(tuán)，該部門由大眾集團(tuán)的前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯于2020年創(chuàng)立，前身為大眾汽車軟件事業(yè)部。目前，CARIAD擁有約5000名工程師和開發(fā)人員，主要負(fù)責(zé)為大眾汽車未來的電動(dòng)汽車打造一個(gè)全新、統(tǒng)一的汽車操作系統(tǒng)。
然而，CARIAD的研發(fā)進(jìn)度一直滯后，嚴(yán)重影響了大眾汽車集團(tuán)旗下多個(gè)品牌的新車推出。這些品牌包括奧迪、保時(shí)捷、大眾和賓利，其中一些車型如保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron曾一度受到影響。
此外，CARIAD的財(cái)務(wù)狀況也一直堪憂。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)告，CARIAD去年的營收為7.96億歐元，但同期的經(jīng)營虧損高達(dá)20.68億歐元。在2021年和2022年累計(jì)虧損接近34億歐元（約合人民幣258億元）。這一虧損問題引發(fā)了大眾集團(tuán)的擔(dān)憂，促使他們采取強(qiáng)硬措施來解決問題。
出現(xiàn)這些問題的原因多種多樣，包括內(nèi)部管理和組織結(jié)構(gòu)方面的挑戰(zhàn)。大眾集團(tuán)認(rèn)為，對CARIAD部門采取“重拳”是必要的，以解決這些問題并確保未來軟件開發(fā)能夠按計(jì)劃順利進(jìn)行。然而，這一舉措也引發(fā)了員工和工會的反對聲音。
總的來說，大眾汽車的軟件部門CARIAD正面臨重大變革，包括裁員和重組計(jì)劃。這一舉措旨在加速軟件開發(fā)進(jìn)程，但也伴隨著一系列挑戰(zhàn)，包括員工反對和財(cái)務(wù)問題。隨著勞資委員會的批準(zhǔn)和談判的進(jìn)行，我們將密切關(guān)注這一發(fā)展，以了解這一變革對大眾汽車未來的影響。
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