技術(shù)快報(bào)|整車氣候環(huán)境模擬NVH性能開(kāi)發(fā)驗(yàn)證
近年來(lái),隨著生活品質(zhì)的提升和消費(fèi)者需求的不斷升級(jí),對(duì)高品質(zhì)、舒適駕乘體驗(yàn)的追求已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。同時(shí),汽車研發(fā)“內(nèi)卷升級(jí)”,整車廠同架構(gòu)平臺(tái)的車型開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短,在較為緊張的開(kāi)發(fā)周期里進(jìn)行多種場(chǎng)景不同氣候環(huán)境的整車舒適性驗(yàn)證,也成為了各大車企重點(diǎn)關(guān)注的目標(biāo)。
近日,中汽中心工程院依托位于揚(yáng)州的整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲室,形成整車氣候環(huán)境模擬NVH性能開(kāi)發(fā)驗(yàn)證能力,能夠滿足在不同氣候溫度下的整車動(dòng)態(tài)NVH性能開(kāi)發(fā)驗(yàn)證,大大縮短車輛舒適性能開(kāi)發(fā)周期,隨時(shí)隨地進(jìn)行不同氣候環(huán)境溫度影響下的整車NVH性能調(diào)校開(kāi)發(fā)。
圖-整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲室
整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲實(shí)驗(yàn)室,主要包括環(huán)境艙體、溫濕度控制系統(tǒng)、空氣循環(huán)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、光照模擬系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等??蔀閮奢喕蛩妮嗱?qū)動(dòng)的總質(zhì)量不超過(guò)5000kg的輕型車,提供模擬溫度-40℃~+60℃、 濕度10%~95% R.H.、陽(yáng)光和噪聲的試驗(yàn)測(cè)試環(huán)境,可實(shí)現(xiàn)車輛的NVH、制動(dòng)、熱管理及空調(diào)性能的開(kāi)發(fā)研究試驗(yàn)中所有氣候環(huán)境的模擬,配合測(cè)功機(jī)進(jìn)行VDA、98/69/EC70/220/EEC、EPA CFR-2014-title40(FTP 75、SFTP)、WLTP等法規(guī)的試驗(yàn)。同時(shí)可滿足各類輕型車不同氣候環(huán)境下的動(dòng)力NVH性能、空調(diào)NVH性能、高低溫啟停NVH性能等試驗(yàn)的要求。
實(shí)驗(yàn)室主要參數(shù)
本試驗(yàn)室除傳統(tǒng)的高性能氣候環(huán)境模擬模式還具有獨(dú)特的靜音氣候環(huán)境模擬模式,除了滿足傳統(tǒng)整車經(jīng)濟(jì)性能、動(dòng)力性能和環(huán)境模擬測(cè)試;靜音氣候環(huán)境模擬模式可用于各種動(dòng)態(tài)環(huán)境下的NVH性能測(cè)試,迎面風(fēng)機(jī)配有電動(dòng)車輪可簡(jiǎn)單方便移出試驗(yàn)艙,陽(yáng)光模擬設(shè)備隱匿在試驗(yàn)室中,即迎面風(fēng)機(jī)和全光譜設(shè)備均不在半消聲室試驗(yàn)室的 范圍內(nèi),此模式滿足半消聲室的要求。
艙內(nèi)溫濕度傳感器
可移動(dòng)迎面風(fēng)機(jī)

可開(kāi)閉的陽(yáng)光模擬系統(tǒng)
目前,行業(yè)內(nèi)在不同氣候環(huán)境下整車舒適性開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的研究主要依托國(guó)家疆域遼闊,通過(guò)人員出差,將測(cè)試車輛運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)不同場(chǎng)地進(jìn)行不同溫濕度條件下的開(kāi)發(fā)測(cè)試,反季節(jié)的環(huán)境下測(cè)試更是需要到國(guó)外進(jìn)行開(kāi)發(fā),產(chǎn)生大量運(yùn)輸及差旅成本,項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)周期更是不可壓縮。
隨著整車氣候環(huán)境模擬NVH半消聲投入運(yùn)營(yíng),解決了整車舒適性開(kāi)發(fā)在不同氣候環(huán)境溫度影響下輸入條件不可控,投入人員差旅成本大,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)的問(wèn)題。
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