廣告
達(dá)安中心完成國內(nèi)首次燃料電池貨車側(cè)碰試驗(yàn)
12月11日，國內(nèi)首次燃料電池貨車側(cè)碰試驗(yàn)在襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司（以下簡稱“達(dá)安中心”）新能源碰撞線圓滿完成，標(biāo)志著達(dá)安中心在燃料電池貨車碰撞后氫系統(tǒng)安全領(lǐng)域的研究邁出新的一步。
本次試驗(yàn)依據(jù)是達(dá)安中心正在牽頭制訂的國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》（現(xiàn)已完成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批）。樣車儲(chǔ)氫氣瓶布置于兩側(cè)，位于車輛最外部，并且主關(guān)斷閥離地高度小于800mm，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行側(cè)面沖擊試驗(yàn)。
試驗(yàn)中，35MPa儲(chǔ)氫氣瓶安裝在車輛縱梁下方安裝支架位置，氣瓶內(nèi)充裝氦氣，重達(dá)950kg的移動(dòng)壁障以50km/h的速度側(cè)面撞擊車輛儲(chǔ)氫氣瓶位置。試驗(yàn)結(jié)果表明：
壓縮氫存儲(chǔ)系統(tǒng)（Compressed Hydrogen Storage System以下簡稱“CHSS”）未發(fā)生泄漏，滿足CHSS的燃料泄漏限值要求；
試驗(yàn)后儲(chǔ)氫氣瓶的固定裝置與車身保持連接，儲(chǔ)氫氣瓶也未從固定裝置中脫離；
CHSS在碰撞后未侵入乘員艙內(nèi)，滿足儲(chǔ)氫氣瓶安裝強(qiáng)度要求。
隨著燃料電池汽車的快速發(fā)展，其安全性備受關(guān)注，發(fā)生碰撞事故后的燃料電池汽車的安全性更是關(guān)注重點(diǎn)。作為國家燃料電池汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心，達(dá)安中心具備完善的燃料電池汽車整車及零部件系統(tǒng)的開發(fā)認(rèn)證試驗(yàn)?zāi)芰?，在燃料電池汽車碰撞試?yàn)?zāi)芰Φ确矫嫣幱趪鴥?nèi)領(lǐng)先水平，能夠以更加全面、嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證新能源汽車產(chǎn)品的安全性能。
本次試驗(yàn)在新能源碰撞線進(jìn)行，該線自投用以來，各項(xiàng)功能不斷完善，目前具備超過80項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ采w氫燃料碰撞、小偏置碰撞、MASH、AEB碰撞、軍車碰撞、卡車碰撞等項(xiàng)目。
在試驗(yàn)質(zhì)量方面，新能源碰撞線的速度控制精度、碰撞偏移量、加速度等關(guān)鍵指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)秀，遠(yuǎn)優(yōu)于相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及客戶開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足所有乘用車及絕大部分貨車當(dāng)前階段的開發(fā)試驗(yàn)要求。
聚焦新能源碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域，從國內(nèi)首次攜氫碰撞試驗(yàn)、到國內(nèi)首次儲(chǔ)氫氣瓶臺(tái)車碰撞試驗(yàn)，再到國內(nèi)首次燃料電池貨車側(cè)碰試驗(yàn)，一系列研究數(shù)據(jù)表明，新能源碰撞線完全能夠?yàn)楦鞣N車輛、各種模式碰撞試驗(yàn)提供可靠的安全保障。針對普遍擔(dān)憂的碰撞后氫泄漏的安全隱患，達(dá)安中心構(gòu)建了由試驗(yàn)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、工具設(shè)備、作業(yè)人員、安保制度等構(gòu)成的新能源碰撞線安全保障體系，全面的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和完善的設(shè)施為消除潛在風(fēng)險(xiǎn)提供了更加有效手段。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗(yàn)方法”將有國家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時(shí)代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機(jī)動(dòng)車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護(hù)裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
