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能力發(fā)布| 上海汽檢整車24通道軸耦合道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)正式投入運(yùn)行
日前，由上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海汽檢”）汽車NVH及底盤系統(tǒng)檢測(cè)研究實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的整車24通道軸耦合道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)已正式投入運(yùn)行。該實(shí)驗(yàn)室具有國際先進(jìn)的整套試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)試技術(shù)，并擁有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，可為行業(yè)及企業(yè)客戶提供從零部件級(jí)、系統(tǒng)級(jí)到整車級(jí)全面的結(jié)構(gòu)耐久性能開發(fā)驗(yàn)證與測(cè)試服務(wù)。
整車24通道軸耦合道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)集成了多項(xiàng)國際先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備和技術(shù)，可為各類轎車、SUV、輕卡等開展整車、懸架系統(tǒng)臺(tái)架耐久測(cè)試服務(wù)。
主要技術(shù)特點(diǎn)：
1 采用MTS公司 329 LT型道路模擬試驗(yàn)臺(tái)，輕卡級(jí)定位，可以覆蓋大部分乘用車、輕卡，最大車重達(dá)到6000kg；
2 每個(gè)車輪6個(gè)自由度，真實(shí)復(fù)現(xiàn)車輛在實(shí)際道路行駛中的載荷工況；
3 假輪內(nèi)部直徑512mm，滿足更大的制動(dòng)系統(tǒng)安裝空間；
4 采用的主動(dòng)懸架控制模塊，可以伴隨道路激勵(lì)實(shí)現(xiàn)CDC減振器電流復(fù)現(xiàn)和空簧壓力調(diào)節(jié)，保證臺(tái)架和路試的一致性；
5 配備IMC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和Kistler六分力傳感器，實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量和耐久試驗(yàn)過程監(jiān)控；
6 先進(jìn)的系統(tǒng)集成，試驗(yàn)效率翻倍?？梢詫⒁粋€(gè)整車329臺(tái)架分拆為主動(dòng)懸架同時(shí)激活的兩個(gè)橋試驗(yàn)。
主要設(shè)備參數(shù)：
上海汽檢汽車NVH及底盤系統(tǒng)檢測(cè)研究實(shí)驗(yàn)室將始終秉持“為客戶鉆研，替用戶把關(guān)”的核心價(jià)值觀，為汽車行業(yè)提供更加專業(yè)、高效、可靠的懸架系統(tǒng)耐久測(cè)試服務(wù)，不斷助力企業(yè)客戶提升產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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