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歐盟重型車輛碳排放標準即將于4月底最終確定
卡車技術(shù)前線消息，2024年2月14日，歐洲議會環(huán)境委員會批準了理事會、歐盟委員會和歐洲議會上個月達成的關(guān)于新型重型車輛二氧化碳標準的臨時協(xié)議（European Parliament’s Environmental Committee approved the provisional agreement on CO2 standards for new heavy-duty vehicles (HDVs) reached by the Council, European Commission and European Parliament last month）。
歐洲議會本周采取進一步措施實現(xiàn)氣候目標，歐洲議會環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會以47票贊成、30票反對和1票棄權(quán)，投票贊成新重型車輛的二氧化碳排放標準。確認了此前2023年12月18日與歐盟理事會就卡車和客車等重型車輛的新二氧化碳排放標準監(jiān)管達成的政治協(xié)議。
該協(xié)議維持了委員會為卡車和客車提出的二氧化碳減排目標：到2030年，卡車制造商的減排目標為45%，到2035年升級至65%，然后從2040年開始躍升至90%。
歐洲議會關(guān)于對大型車隊運營商實施零排放HDV強制性采購目標的提議沒有出現(xiàn)在最終妥協(xié)文本中。
二氧化碳中性燃料
歐盟大使們批準了關(guān)于HDV的新的二氧化碳標準臨時協(xié)議，但在其之前，還需要改進法律，包括要求委員會評估僅使用二氧化碳中性燃料的HDV登記方法的作用。
EU ambassadors endorsed the provisional agreement on new CO2 standards for HDVs, but not before improving the law by including a request for the Commission to assess the role of a methodology to register HDVs running exclusively on CO2 neutral fuels.
預(yù)計將于4月在斯特拉斯堡舉行的全體會議上最后通過。歐盟環(huán)境部長將于3月底進行正式投票。歐洲議會定于4月下旬進行全面投票。
重量和尺寸規(guī)則
同一天，交通和旅游委員會的歐洲議會議員以26票對11票通過了他們對修訂道路運輸重量和尺寸規(guī)則的立場。
擬議的修改改變了國際道路運輸中卡車和客車的限制，包括將零排放卡車的最大長度和重量增加4噸，以容納電池或氫燃料電池，從而增加裝載能力。
TRAN還支持使用44噸組合的跨境運營，但委員會也確認了委員會提議的2034年淘汰日期，在此之后，44噸跨境便利化措施將僅適用于擁有零排放車輛的運營商。
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