曼恩（MAN）氫內(nèi)燃機(jī)重卡2025年量產(chǎn)

氫內(nèi)燃機(jī)（氫發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、H2-ICE）的開(kāi)發(fā)從2020年開(kāi)始廣泛?jiǎn)?dòng)，僅經(jīng)過(guò)3年左右時(shí)間就進(jìn)入車(chē)型量產(chǎn)階段，充分體現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)成熟積累的優(yōu)勢(shì)。

氫內(nèi)燃機(jī)快速投入應(yīng)用可謂“疾如風(fēng)”，但是否能夠“侵略如火”呢？

剛發(fā)布的美國(guó)HDV GHG3階段標(biāo)準(zhǔn)減碳技術(shù)路線言及氫發(fā)動(dòng)機(jī)，但表示市場(chǎng)上還沒(méi)有產(chǎn)品。即將通過(guò)的歐盟HDV碳排放法規(guī)大幅提搞減碳標(biāo)準(zhǔn)，2030年45%、2035年65%。鑒于電池特性和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期限制、氫燃料電池技術(shù)的成本和綠氫限制，氫內(nèi)燃機(jī)作為被寄予厚望的過(guò)渡技術(shù)路線，能否在接下來(lái)的10年里大放異彩呢？

國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)及政策標(biāo)準(zhǔn)似乎尚游移不定，技術(shù)路線分歧過(guò)多，尚未收斂。新能源乘用車(chē)的彎道超車(chē)，可能不會(huì)在卡車(chē)上重演了。

曼恩發(fā)布量產(chǎn)計(jì)劃

2024年4月8日消息，曼恩（MAN）卡客車(chē)公司將成為首家推出氫內(nèi)燃機(jī)（H2-ICE）量產(chǎn)車(chē)型的歐洲卡車(chē)生產(chǎn)商（前線注：其實(shí)也是世界首家，之前的康明斯、道依茨均為動(dòng)力總成廠商，且匹配車(chē)型多為工程車(chē)輛或非道路車(chē)輛）。

曼恩計(jì)劃于2025年推出氫內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)量產(chǎn)產(chǎn)品。最初計(jì)劃的約200臺(tái)小批量產(chǎn)品最早將于2025年交付給德國(guó)、荷蘭、挪威、冰島和選定的非歐洲國(guó)家的客戶(hù)。 

MAN_hTGX

曼恩（MAN）氫內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)hTGX車(chē)型尤其適用于特殊應(yīng)用，并補(bǔ)充了其電池電動(dòng)產(chǎn)品組合（MAN將于2024年首次將其電池電動(dòng)卡車(chē)移交給客戶(hù)，并從2025年開(kāi)始擴(kuò)大規(guī)模）。

該氫動(dòng)力車(chē)型將被稱(chēng)為“MAN hTGX”，為特殊應(yīng)用提供了一種替代的零排放驅(qū)動(dòng)選擇，例如用于運(yùn)輸重型貨物，如建筑工程、罐裝運(yùn)輸或木材運(yùn)輸。hTGX也可以是電池電動(dòng)卡車(chē)的環(huán)保替代品，用于沒(méi)有足夠充電基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)或已經(jīng)有足夠氫氣的市場(chǎng)。    

新型氫內(nèi)燃機(jī)卡車(chē)基于經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的TG車(chē)型系列 

氫驅(qū)動(dòng)特別適用于需要特殊車(chē)軸配置的特殊運(yùn)輸任務(wù)，或者由于卡車(chē)上裝的需要，車(chē)架上沒(méi)有電池空間的情況。

MAN hTGX在最初提供的6x2和6x4車(chē)軸車(chē)型中提供了高有效載荷和高達(dá)600公里的最大續(xù)航里程。

氫氣壓縮至700巴（CG H2），儲(chǔ)氫容量為56公斤，車(chē)輛可以在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)完成加氫。         

曼恩H45氫內(nèi)燃機(jī)

MAN hTGX車(chē)型所使用的H45氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為383千瓦/520馬力，轉(zhuǎn)速為900-1300轉(zhuǎn)/分時(shí)的扭矩為2500牛米。將氫氣直接噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可確?？焖俚膭?dòng)力輸送。   

“H45”氫內(nèi)燃機(jī)，基于久經(jīng)考驗(yàn)的D38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

H4576發(fā)動(dòng)機(jī)基于D3876，適用于使用氫氣代替化石燃料。

·能源效率是BTE 45%。

·壓縮比 1:11-13

·缸內(nèi)峰值壓力 170bar

·383kw/520hp

·2600Nm

·該發(fā)動(dòng)機(jī)使用700巴的壓縮氫氣，并有一個(gè)簡(jiǎn)化的排氣后處理系統(tǒng)。

·冷卻系統(tǒng)和傳動(dòng)系與柴油機(jī)版本相同。

與MAN D3876柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸徑也從138毫米增加到145毫米，同時(shí)保持了170毫米的相同沖程。與MAN D3876的15.3升相比，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，達(dá)到16.8升。因此，氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率輸出接近其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的值。    

氫氣供應(yīng)和燃燒、發(fā)動(dòng)機(jī)控制和廢氣調(diào)節(jié)的組件發(fā)生了重大變化。共享約80%的基本部件，如曲軸箱、曲軸、連桿以及冷卻和油路，包括泵、油底殼和濾清器。

曼恩氫內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)歷程及企業(yè)規(guī)劃

2020年10月，MAN發(fā)布零排放路線圖。稱(chēng)除了電池技術(shù)的快速發(fā)展外，氫氣（H2）作為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶娲剂弦彩且粋€(gè)很好的補(bǔ)充選擇.

?2021首次原型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。

?第一輛配備了氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē)原型車(chē)。自2021年底以來(lái)一直在測(cè)試中。

?計(jì)劃2024年將測(cè)試車(chē)輛移交給首批客戶(hù)。到2030年，與目前預(yù)測(cè)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性相似。

?計(jì)劃2025年批量生產(chǎn)。

?可能是PFI技術(shù)產(chǎn)品，需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量以減少功率損失（16.8L而不是15.2L）

?80%的零件通用性。    

?MAN發(fā)動(dòng)機(jī)公司為PistenBully 800壓雪車(chē)適配MAN H4576發(fā)動(dòng)機(jī)。

?MAN發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前正在其試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試一種用于熱電聯(lián)產(chǎn)的固定式內(nèi)燃機(jī)MAN H3268，該發(fā)動(dòng)機(jī)可在氫氣條件下運(yùn)行。

根據(jù)新計(jì)劃的歐盟二氧化碳排放立法，曼恩hTGX的二氧化碳排放量低于1g/tkm，將滿(mǎn)足“ZEV零排放汽車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)。

MAN董事會(huì)成員Friedrich Baumann表示，“我們將繼續(xù)專(zhuān)注于電池電動(dòng)汽車(chē)，以實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)脫碳。在能效、運(yùn)營(yíng)和能源成本方面，這些汽車(chē)目前比其他驅(qū)動(dòng)概念具有明顯優(yōu)勢(shì)。然而，氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)對(duì)特殊應(yīng)用和市場(chǎng)是一個(gè)有用的補(bǔ)充。我們預(yù)計(jì)，我們將能夠通過(guò)電池驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)為絕大多數(shù)客戶(hù)的運(yùn)輸應(yīng)用提供最佳服務(wù)。對(duì)于特殊應(yīng)用，氫燃燒或未來(lái)的燃料電池技術(shù)是一個(gè)合適的補(bǔ)充。氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)H45基于經(jīng)驗(yàn)證的D38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在紐倫堡的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池廠生產(chǎn)。熟悉的技術(shù)的使用使我們能夠在早期進(jìn)入市場(chǎng)，從而提供決定性的推動(dòng)力”。 

MAN hTGX氫發(fā)動(dòng)機(jī)卡車(chē)

研發(fā)執(zhí)行委員會(huì)成員Frederik Zohm博士補(bǔ)充道：“歐盟層面的新二氧化碳法規(guī)將把裝有氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē)歸類(lèi)為零排放車(chē)輛。這意味著這些車(chē)輛完全有助于實(shí)現(xiàn)我們的二氧化碳車(chē)隊(duì)目標(biāo)，這也為補(bǔ)充電池電動(dòng)汽車(chē)的小批量車(chē)型打開(kāi)了大門(mén)。我們將繼續(xù)研究基于電池技術(shù)和氫氣的燃料電池技術(shù)。H2燃料技術(shù)也在MAN準(zhǔn)備中。然而，這項(xiàng)技術(shù)還需要幾年的時(shí)間才能真正適應(yīng)市場(chǎng)并具有競(jìng)爭(zhēng)力"。