Tevva卡車于今年年初在其倫敦工廠開始量產(chǎn)。(Tevva)

Tevva集成了采埃孚制動(dòng)的再生制動(dòng)系統(tǒng)可產(chǎn)生高達(dá)180 kW的再生功率，為車輛延長續(xù)航。

近日，英國電動(dòng)汽車制造商Tevva針對其7.5噸純電動(dòng)卡車開發(fā)了一套全新的再生制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由Tevva與采埃孚聯(lián)合開發(fā)，采用了采埃孚的電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）。據(jù)稱，該系統(tǒng)通過結(jié)合再生系統(tǒng)和壓縮空氣制動(dòng)系統(tǒng)，旨在為駕駛員提供更高的車輛安全性能和響應(yīng)速度。

采埃孚歐洲、中東和非洲地區(qū)制動(dòng)和ADAS商用車應(yīng)用工程主管Heiko Eggers表示：“采埃孚的眾多產(chǎn)品可幫助Tevva這樣的新興創(chuàng)新企業(yè)縮短產(chǎn)品從研發(fā)到上市的時(shí)間，其中便包括我們的標(biāo)準(zhǔn)化電子制動(dòng)系統(tǒng)。Tevva對該合作項(xiàng)目的投入和靈活的工程能力讓我們在滿足嚴(yán)格的安全要求的情況下，順利完成項(xiàng)目。我們無比期待看到第一批Tevva卡車上路行駛。”

不間斷測試

Tevva表示，其工程師順利達(dá)成了Tevva卡車應(yīng)用采埃孚技術(shù)所需通過的一系列嚴(yán)格測試標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)內(nèi)容包括對卡車的車輛控制單元（VCU）進(jìn)行微調(diào)，以及盡可能提高與采埃孚EBS的兼容性。該系統(tǒng)在采埃孚位于德國簡孚森（Jeversen）的工廠進(jìn)行測試，據(jù)報(bào)道，測試覆蓋了不同的條件、坡度和路面。

Teva表示，其工程師成功地滿足了該公司卡車的一系列嚴(yán)格測試標(biāo)準(zhǔn)，以獲得采埃孚的批準(zhǔn)。（采埃孚）

Tevva的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)首席工程師Uzair Jilani在一份聲明中表示：“為獲得全球最重要的一家一級供應(yīng)商的認(rèn)可，我們付出了巨大努力。與采埃孚達(dá)成合作對于我們在卡車制造領(lǐng)域的發(fā)展至關(guān)重要。我們對EBS系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整后，將其集成到我們的再生系統(tǒng)中。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板后，主要由再生系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供大部分的‘制動(dòng)’功能，這意味著讓車輛減速的是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！?

Jilani補(bǔ)充道：“雖然我們?nèi)孕枰褂脗鹘y(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)才能夠徹底剎住卡車，但這種雙重安全保障卻能夠顯著提高駕駛效率。從長遠(yuǎn)來看，采用雙重制動(dòng)意味著能夠減小硬件承受的壓力，從而延長制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命?！?

集中摩擦

Tevva表示，再生系統(tǒng)與EBS集成后能夠回收比傳統(tǒng)壓縮空氣制動(dòng)系統(tǒng)多四倍的能量，從而增加Tevva卡車的總續(xù)航里程。據(jù)稱，再生制動(dòng)系統(tǒng)最多可產(chǎn)生180kW的功率，遠(yuǎn)超最多僅能產(chǎn)生40kW左右的傳統(tǒng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)。

現(xiàn)如今的EBS系統(tǒng)可控制和協(xié)調(diào)摩擦制動(dòng)與電機(jī)制動(dòng)，從而減少整體制動(dòng)磨損。集成EBS的再生系統(tǒng)以電信號將駕駛員的減速請求傳遞到所有制動(dòng)組件，以縮短響應(yīng)時(shí)間，平衡制動(dòng)力，并提供了便捷高效的制動(dòng)管理。

Tevva聲稱，在充滿電的情況下，容量為105kWh的電池的最大續(xù)航里程可達(dá)140英里（227 km）。Tevva卡車將用于最后一英里和城市配送等短距離運(yùn)輸需求，并于今年年初在其倫敦工廠開始量產(chǎn)。

可擴(kuò)展系統(tǒng)

據(jù)采埃孚消息人士透露，采埃孚于上世紀(jì)90年代成功研發(fā)首個(gè)EBS系統(tǒng)（或稱“線控制動(dòng)系統(tǒng)”），迄今已售出并投入運(yùn)行400多萬套。該系統(tǒng)將ECU發(fā)出的電子壓力命令傳輸?shù)綁毫φ{(diào)節(jié)器，使壓力調(diào)節(jié)器根據(jù)各種車輛信息（如車軸負(fù)荷狀態(tài)、車輛速度和車輛質(zhì)量、以及掛車制動(dòng)系統(tǒng)信息）靈活調(diào)整施加的空氣壓強(qiáng)，從而達(dá)到制動(dòng)的效果。

采埃孚表示，其線控制動(dòng)系統(tǒng)通過將電子壓力指令從ECU傳輸?shù)綁毫φ{(diào)制器來發(fā)揮作用。（采埃孚）

采埃孚的EBS系統(tǒng)主要基于兩個(gè)氣動(dòng)電路和一個(gè)電子電路，可實(shí)現(xiàn)高度可靠的制動(dòng)性能。（采埃孚）

采埃孚還表示，該系統(tǒng)在卡車與掛車組合制動(dòng)的過程中平衡了車軸之間的制動(dòng)力，并為主制動(dòng)和輔助制動(dòng)提供了有效的管理。該系統(tǒng)主要基于兩個(gè)氣動(dòng)電路和一個(gè)電子電路，可提供高度可靠的制動(dòng)性能。

據(jù)稱，這種設(shè)計(jì)符合當(dāng)前制動(dòng)系統(tǒng)的監(jiān)管要求（ECE R13標(biāo)準(zhǔn)，即《歐洲經(jīng)濟(jì)委員會關(guān)于M、N和O類車輛制動(dòng)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》），是一種標(biāo)準(zhǔn)化的模塊結(jié)構(gòu)，可與各種OEM系統(tǒng)無縫對接。采埃孚的EBS系統(tǒng)還采用了可擴(kuò)展軟件以提供各種升級選項(xiàng)，并集成了持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)性能的診斷功能。