3個月前，中國保險汽車安全指數(shù)年度測評車型發(fā)布結(jié)果，其中長城山海炮皮卡在所有三項安全測試中均斬獲G（優(yōu)秀）評級。這是國產(chǎn)車測評體系內(nèi)對這類車型的首次抽檢，同時也是國內(nèi)首例通過此項嚴(yán)苛安全碰撞測試的皮卡車型。

這款皮卡的安全達(dá)標(biāo)，背后凝結(jié)著岳國輝及其團(tuán)隊的智慧與辛勤付出，更是對他們長期以來致力于汽車安全性能研發(fā)、結(jié)構(gòu)耐撞性分析與優(yōu)化等工作成果的又一有力印證。

3月23日，我在車內(nèi)測試現(xiàn)場找到了岳國輝，通過與他的交談，逐漸揭開他實現(xiàn)自我價值的過往歷程……

01  破浪前行CAE之路

在大學(xué)期間，岳國輝主修過程裝備與控制工程專業(yè)。2005年，他加入長城汽車公司，首先歷經(jīng)為期一年的車間實習(xí)，隨后調(diào)入長城汽車研究院CAE部。彼時，我國汽車行業(yè)的CAE（計算機(jī)輔助工程）技術(shù)尚處起步階段，專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。然而，岳國輝恰逢其會，有幸在長城汽車CAE部與一批擁有美國福特公司海歸、英國劍橋博士后等在CAE領(lǐng)域具有豐富工作經(jīng)驗的牛人專家共事，良好的工作氛圍，更加激發(fā)了岳國輝認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極投入到工作中的熱情。

在此之前，他對CAE領(lǐng)域的認(rèn)知相對有限。自那時起，除日常工作外，他常于下班后直至深夜，潛心研習(xí)理論知識及軟件應(yīng)用技術(shù)。交談中，他頻繁運(yùn)用各類專業(yè)術(shù)語——“我從最基本的有限元網(wǎng)格劃分起步，逐步進(jìn)階到零部件級別的結(jié)構(gòu)剛度與強(qiáng)度仿真分析，再進(jìn)一步涉足系統(tǒng)級乃至整車級的模態(tài)仿真分析，最終能夠獨立勝任仿真分析工作?！?

之后，岳國輝將自己在軟件應(yīng)用過程中積累的經(jīng)驗以及解決復(fù)雜問題的技巧加以整理總結(jié)，并連續(xù)3年為新入職員工開展軟件入門知識培訓(xùn)，旨在提升整個團(tuán)隊的崗位技能水平。

自2007年起，岳國輝開始擔(dān)任整車碰撞仿真分析與零部件級別安全仿真分析等項目的負(fù)責(zé)人。這兩項均為新建業(yè)務(wù)，他與團(tuán)隊成員一起不斷研究，邊摸索邊改進(jìn)，成功構(gòu)建了涵蓋各類工況的仿真分析操作指南，使之成為所在部門的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

02  行人保護(hù)領(lǐng)域的先行者

一次，他的團(tuán)隊在與國外仿真分析軟件供應(yīng)商交流過程中，從外籍專家處獲悉：歐盟于2003年建立了行人保護(hù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并已經(jīng)在2005年正式實施。當(dāng)時，國內(nèi)對行人保護(hù)都還沒有概念，更沒有相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，只有像清華大學(xué)和長春汽研所等少數(shù)研究機(jī)構(gòu)對此進(jìn)行基礎(chǔ)性研究。

綜合多方信息，他們預(yù)判車輛行人保護(hù)性能開發(fā)將成為未來國內(nèi)的研究熱點，亟需搶占先機(jī)。于是，岳國輝全情投入，深度參與了長城首款轎車及首款MPV車型關(guān)于行人保護(hù)歐盟法規(guī)的解讀、性能仿真分析、優(yōu)化以及驗證試驗的跟蹤等工作。

盡管凡事開頭難，岳國輝并未卻步。鑒于當(dāng)時國內(nèi)尚無試驗室能完整開展行人保護(hù)全套試驗，他們采取分步實施策略，多次分別到清華大學(xué)開展腿部試驗，到長春汽研所開展頭部試驗。最終，長城汽車首款轎車成功通過歐盟行人保護(hù)法規(guī)認(rèn)證，成為自主品牌中首款獲此認(rèn)證的車型。

有了好的起步，岳國輝將前期工作經(jīng)驗應(yīng)用于后續(xù)車型，主導(dǎo)完成了5款車型的行人保護(hù)法規(guī)認(rèn)證，創(chuàng)下當(dāng)時國內(nèi)業(yè)界之最。期間，他參與或積極推動團(tuán)隊成員總結(jié)汽車前機(jī)罩、保險杠、防撞梁等部件應(yīng)對行人保護(hù)性能優(yōu)化的過程，并完成了格柵和翼子板安裝支架、機(jī)罩內(nèi)板、隱藏式雨刮螺柱、風(fēng)窗下橫梁等安裝技術(shù)的專利申請工作。其中，一項行人保護(hù)技術(shù)研究成果榮獲中國汽車科技進(jìn)步三等獎。

在潛心鉆研行人保護(hù)性能開發(fā)的同時，岳國輝還指導(dǎo)或直接參與了多款車型評價規(guī)程五星安全認(rèn)證方案的制定與驗證工作。期間，他與團(tuán)隊共同研發(fā)并完善了“乘員、行人、車輛全面保護(hù)”的三維安全設(shè)計理念，成功構(gòu)建起長城汽車自主開發(fā)車輛碰撞安全性能的技術(shù)體系。

03  攀登安全科技，直面巔峰挑戰(zhàn)

42歲的岳國輝，參加工作19年來，一直向汽車安全科技領(lǐng)域不斷攀登。他曾率隊遠(yuǎn)赴西班牙的歐盟實驗室，圓滿完成了汽車碰撞摸底試驗的全程跟進(jìn)，為應(yīng)對歐盟標(biāo)準(zhǔn)積累了寶貴經(jīng)驗；亦曾親赴澳大利亞某試驗室，引領(lǐng)團(tuán)隊成功實施一系列汽車碰撞試驗的進(jìn)程確認(rèn)與跟蹤工作，助力本企業(yè)某款SUV車型首度榮膺該國五星安全認(rèn)證。此外，他還系統(tǒng)梳理了美國相關(guān)法規(guī)及新車評價規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)解讀了美國最新版US-NCAP法規(guī)草案。

有道是，有心者事竟成。2022年10月20日，岳國輝攜團(tuán)隊參與公司開展的車型上市宣傳碰撞安全類活動，主導(dǎo)了歐拉閃電貓高速螺旋翻滾+跌落的多項設(shè)計、仿真分析及驗證等項工作：閃電貓以高速沖上螺旋單邊橋，撞擊護(hù)欄后騰空而起，在空中完成540度螺旋翻滾，最終跌入深達(dá)1.8米、落差逾6米的夯土硬化坑中，落地后再連續(xù)翻滾6圈，最終在坑邊停止。這驚心動魄的一幕，是中國新能源汽車的首次高速“起跳”，歐拉閃電貓憑此在2022中國汽車安全大會上獲得TOP Safety年度挑戰(zhàn)成功車型的殊榮。

回顧過往，岳國輝深感個人成長與蛻變的歷程，如今已榮膺首屆“保定工匠”稱號，實至名歸。

展望未來，岳國輝表示：“智能駕駛時代正在來臨，這無疑對汽車碰撞安全性能提出了全新挑戰(zhàn)。我愿積極迎接這一挑戰(zhàn)，并視其為嶄新的發(fā)展機(jī)遇。”