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比亞迪最新混動(dòng)專(zhuān)利曝光
近日，比亞迪的一份混合動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)利正式曝光，這份專(zhuān)利也被認(rèn)為是DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。
DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)有何特點(diǎn)？
近日國(guó)家專(zhuān)利局公開(kāi)的比亞迪最新混合動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)利則是與現(xiàn)有DM-i系統(tǒng)相同的雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型，只是這套新系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會(huì)比現(xiàn)有的DM-i系統(tǒng)更復(fù)雜一些。
比亞迪這套新的混動(dòng)系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱“新系統(tǒng)”）相比DM-i有兩個(gè)硬件上的明顯變化，一是電機(jī)輸出都經(jīng)過(guò)了行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，二是采用了雙離合器來(lái)控制動(dòng)力流向。
新系統(tǒng)支持串聯(lián)增程、雙電機(jī)純電、單電機(jī)純電、雙電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)輸出這幾種模式。由于采用了雙離合器，所以相比DM-i來(lái)說(shuō)，新系統(tǒng)增加了雙電機(jī)純電模式，進(jìn)一步提升純電模式下的動(dòng)力性能輸出。
與DM-i的平行軸齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同，新系統(tǒng)更多地采用了行星齒輪組作為變速機(jī)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)有望進(jìn)一步提升小型化水平和輕量化程度。
從專(zhuān)利描述來(lái)看，新系統(tǒng)依然區(qū)分了發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩者各司其職，這也是串并聯(lián)混動(dòng)構(gòu)型的典型設(shè)計(jì)思路。此外，專(zhuān)利圖中畫(huà)的是個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我想量產(chǎn)版車(chē)型應(yīng)該也會(huì)配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)了，在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上并不吃香。
伴隨DM5.0而來(lái)的新技術(shù)不少
如果你去過(guò)比亞迪總部參觀，你一定會(huì)對(duì)總部大樓的那堵專(zhuān)利墻有很深刻的印象。在DM5.0上面，除了混動(dòng)系統(tǒng)有革新外，發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)等方面都有望進(jìn)一步升級(jí)。這并非空穴來(lái)風(fēng)，在國(guó)家專(zhuān)利局最新披露的專(zhuān)利中，我們可以得到不少信息。
現(xiàn)在常規(guī)的設(shè)計(jì)一般是用長(zhǎng)長(zhǎng)的排氣管連接前端的發(fā)動(dòng)機(jī)與后端的消音器，比亞迪的新設(shè)計(jì)顯然更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)也有利于減少排氣背壓，提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。
所以這么看來(lái)，這一系列的專(zhuān)利更像是為保護(hù)DM5.0知識(shí)產(chǎn)權(quán)而來(lái)的，也意味著DM5.0離我們?cè)絹?lái)越近了。DM5.0技術(shù)將會(huì)和中國(guó)車(chē)企近段時(shí)間陸續(xù)公布的混動(dòng)相關(guān)技術(shù)（如長(zhǎng)安新藍(lán)鯨動(dòng)力、奇瑞新一代CDM混動(dòng)等）一起，開(kāi)啟中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)新篇章。
資料來(lái)源：汽車(chē)之家
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