為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于新質(zhì)生產(chǎn)力重要論述，更好地推進(jìn)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)高質(zhì)量發(fā)展，深化汽車創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)國際交流合作，加強(qiáng)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)合規(guī)管理，2024年5月15—17日，以“加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化運(yùn)用 賦能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”為主題的2024中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)在武漢市成功召開。大會(huì)期間，嵐圖汽車有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)戢文發(fā)表了精彩演講。

嵐圖汽車有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)戢文

當(dāng)下AI大模型的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，正在為中國汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程按下“加速鍵”。

以下為演講實(shí)錄：

大家好！我是嵐圖汽車戢文。非常感謝主辦方的邀請(qǐng)，很榮幸和大家相聚在武漢，相聚在2024年中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)，共同探討中國汽車智能化發(fā)展等相關(guān)話題。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正面臨百年未遇之大變革，隨著智能化的發(fā)展，汽車從“傳統(tǒng)出行工具”，逐步演變?yōu)椤坝绍浖x”的智能化終端，智能化成為新能源汽車發(fā)展的“下半場”。

嵐圖汽車作為東風(fēng)集團(tuán)全力打造的高端新能源汽車品牌，凝東風(fēng)54年造車沉淀、二十三年新能源研發(fā)實(shí)力以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，自成立之初，便承載著東風(fēng)公司雙重核心任務(wù)：

一是打造高端新能源乘用車產(chǎn)品，助力東風(fēng)品牌向上；

二是在發(fā)展百年東風(fēng)事業(yè)上，不斷探索自主事業(yè)創(chuàng)新機(jī)制模式，追求最佳運(yùn)營實(shí)踐。

嵐圖的品牌愿景是成為高端新能源乘用車領(lǐng)先者，致力于科技向上、用戶向上和平臺(tái)向上。

嵐圖堅(jiān)持“一個(gè)目標(biāo)”做大做強(qiáng)做優(yōu)國有電動(dòng)汽車品牌，公司自2019年4月正式運(yùn)營，2020年7月品牌發(fā)布，三年發(fā)展做到了三年三款車，三年三品類，高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展，建設(shè)了目前產(chǎn)品布局最全，渠道布局最快，央企海外突破，同期銷量發(fā)展最快的企業(yè)。

獲得國家高新技術(shù)企業(yè)、2022年新晉獨(dú)角獸、雙百企業(yè)、湖北省企業(yè)自己數(shù)中心等。

出海：2022年2月，嵐圖宣布進(jìn)軍歐洲市場，開啟出海征程；6月，正式在挪威發(fā)布品牌，12月，嵐圖FREE在挪威成功交付

遠(yuǎn)航：2023年10-11月，嵐圖汽車陸續(xù)登陸芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞等歐洲市場，10月26日，嵐圖夢(mèng)想家正式在歐洲發(fā)布，嵐圖出海版圖正在持續(xù)擴(kuò)大

拓夢(mèng)：嵐圖汽車致力于將駕控性能與智能科技完美融合的產(chǎn)品推向全球，積極拓展中國品牌的影響力，與全球用戶共同探索美好出行。

首個(gè)出海的中國新能源汽車國家隊(duì)

在國家新能源政策推動(dòng)下，2023年乘用車市場新能源滲透率達(dá)到42%，自主品牌滲透率提升至52%，高端新能源用戶關(guān)注點(diǎn)越來越偏向于智能化。

嵐圖商品開發(fā)聚焦用戶，持續(xù)保持車型快速迭代，基本保持一年一款全新車型的節(jié)奏，升級(jí)煥新，提升自身競爭力。

技術(shù)目標(biāo)也將通過智能化軟件通過智能化軟件平臺(tái)“天元架構(gòu)”升級(jí)，支撐智能駕駛、智能座艙等產(chǎn)品智能化水平進(jìn)一步提升，通過“開發(fā)者平臺(tái)”、OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)“千人千面”“常用常新”的用車體驗(yàn)

目前對(duì)于核心技術(shù)掌握，整合東風(fēng)造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，在安全、駕控、舒適等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，擁有最完整的產(chǎn)品和技術(shù)布局，電動(dòng)化技術(shù)覆蓋純電、增程、插混多條技術(shù)路線，基于ESSA+SOA智慧平臺(tái)技術(shù)，重點(diǎn)打造用戶關(guān)注的智能化、電動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下AI大模型的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，正在為中國汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程按下“加速鍵”。我們可以想象到，在不遠(yuǎn)的未來，車輛之間能夠?qū)崿F(xiàn)相互“溝通”，能提前預(yù)知前方路況并做出及時(shí)反應(yīng)，從而大幅提高交通效率，減少安全事故；車輛駕駛?cè)藛T還能在行進(jìn)中放松片刻，讓駕駛變得更愉悅、更輕松。而作為新時(shí)代中國汽車人，我們有責(zé)任為世界汽車工業(yè)和汽車社會(huì)的發(fā)展提供中國智慧、中國方案。

出于對(duì)行業(yè)智能化發(fā)展的洞察，嵐圖自誕生之初便選擇走最難的智能化技術(shù)開發(fā)之路，正向開發(fā)中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。

雖然行業(yè)內(nèi)眾多友商都在宣傳中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，但是真正量產(chǎn)的不多。作為國內(nèi)首個(gè)真正落地的車企，嵐圖的SOA電子電氣架構(gòu)真正實(shí)現(xiàn)了智能座艙域、智能駕駛域、車控域、動(dòng)力域四大功能域的深度融合，能夠滿足未來5年的技術(shù)需求，領(lǐng)先行業(yè)至少2-3年。

高度集成化是滿足未來車輛更強(qiáng)大通信和運(yùn)算能力的基礎(chǔ)，是汽車智能化發(fā)展的解決之道。嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)可以對(duì)硬件、軟件升級(jí)，能夠匹配強(qiáng)大的傳感器、芯片，可以顯著提升車輛的智能化水平。這一前瞻視角，為如今AI大模型上車提供了基礎(chǔ)，真正讓汽車擁有了人類般的進(jìn)化能力。

以中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，嵐圖在高效中樞、智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域不斷更新，同時(shí)與業(yè)界伙伴高效合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)最大化。

在高效中樞領(lǐng)域，我們以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，構(gòu)建出領(lǐng)先行業(yè)一代的硬件平臺(tái)。如果做個(gè)類比的話，OIB相當(dāng)于人體的智慧大腦，以強(qiáng)大的分析處理能力掌管著整個(gè)人體，OIB讓車輛控制、動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙四大功能域高度集成，還通過物理集成的組合方式，讓算力更集中，處理效率更高。比如嵐圖追光，我們將14個(gè)控制器集中在OIB中，通過水冷控溫確保芯片壽命和運(yùn)算速度，這個(gè)數(shù)據(jù)超出國標(biāo)2倍，可以長期高負(fù)載運(yùn)行還能保持流暢如一。

我們的區(qū)域控制器VI也是國內(nèi)首創(chuàng)，它相當(dāng)于人體的神經(jīng)元，負(fù)責(zé)傳輸信號(hào)，它能夠分解處理車輛多重任務(wù)指令，擁有區(qū)域數(shù)據(jù)中心、智能配電、智能分區(qū)控制三大功能。由于按照物理空間布局，零件數(shù)量重量都降低，比如我們的線束長度減少了約500m，不僅提升了車輛續(xù)航，還能讓后期保養(yǎng)維修更方便；同時(shí)每個(gè)VIU還預(yù)留10種以上標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格接口，可驅(qū)動(dòng)最高300W的執(zhí)行器，還可實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的冗余備份和實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及診斷。

我們的車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX如同人體腦干，屬于信息中樞，負(fù)責(zé)與外界萬物傳遞信息，承載著車輛的通訊。比如它搭載最新的5G-SA通信技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)基于算法的厘米級(jí)高精定位，同時(shí)保障全國網(wǎng)絡(luò)的有效覆蓋，極大減少信號(hào)盲區(qū)。

在智能座艙領(lǐng)域，我們依托SOA電子電氣架構(gòu)敏捷系統(tǒng)，構(gòu)建服務(wù)化軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用軟件和硬件相鏈接，以滿足用戶千人千面、常用常新的用車需求。簡單來說，就讓車機(jī)和手機(jī)操作系統(tǒng)一樣，既能調(diào)用類似于攝像頭、電池等硬件設(shè)備，也可處理類似于娛樂游戲、社交通信、圖像處理等應(yīng)用APP。

從用戶出行場景出發(fā)，我們以智能拓展生活邊界，將智能家居、可穿戴設(shè)備與車機(jī)融為一體，帶來以人為中心的多設(shè)備、系統(tǒng)、服務(wù)的無邊界協(xié)同體驗(yàn)。我們以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)化，每天可以接入高達(dá)1TB的數(shù)據(jù)，讓車輛通過算法進(jìn)行AI深度學(xué)習(xí)，并向用戶的使用習(xí)慣“進(jìn)化”。我們不僅將傳統(tǒng)分布式軟件系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一整合，還為開發(fā)者提供了300+軟件接口，未來將達(dá)到600+軟件接口，實(shí)現(xiàn)更為廣泛的用戶共創(chuàng)，為用戶帶來極致的娛樂體驗(yàn)。

我們的中央集控式SOA電子電氣架構(gòu)已經(jīng)在嵐圖追光上量產(chǎn)，搭載行業(yè)領(lǐng)先的四音區(qū)語音系統(tǒng)，支持用戶自然語言語法，配合高精度手勢(shì)控制，同時(shí)支持3種動(dòng)態(tài)和5種靜態(tài)收拾，讓用戶與車機(jī)交流就跟人交流一樣簡單自然。嵐圖追光全系標(biāo)配了同級(jí)獨(dú)有的60寸大畫幅AR-HUD抬頭顯示，在車輛行駛時(shí)將車道級(jí)AR實(shí)景導(dǎo)航投射在前擋風(fēng)玻璃上，可顯示超過30種行車信息，不用擔(dān)心開錯(cuò)路，也不用害怕因?yàn)榭磳?dǎo)航而發(fā)生追尾事故，增加了新手司機(jī)開車的安全性。

在智能駕駛領(lǐng)域，我們?cè)凇败嚶穮f(xié)同”賦能下，通過5G將部分算力釋放到云端，來緩解車端計(jì)算壓力，以L4級(jí)技術(shù)能力賦能L2級(jí)智駕出行新體驗(yàn)，打造出國際領(lǐng)先的行泊一體的智能駕駛技術(shù)。2024款新嵐圖夢(mèng)想家搭載L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，不僅可實(shí)現(xiàn)25項(xiàng)智能輔助駕駛功能，還支持全場景自動(dòng)泊車和遙控泊車，令行駛最安心。同時(shí)嵐圖還與百度合作，在百度Apollo領(lǐng)航輔助智駕的幫助下，新嵐圖FREE高速場景下，自主變道成功率大于99%，平均百公里接管次數(shù)小于1次，單次出行相對(duì)人駕平均省時(shí)7%；城區(qū)擁堵路況下，新車能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、智慧跟車，還可實(shí)現(xiàn)撥轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)變道，實(shí)時(shí)幫車輛選擇最優(yōu)路線；新嵐圖FREE還可進(jìn)行全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車以及遠(yuǎn)程召喚等多種精準(zhǔn)智能泊車功能，自動(dòng)泊車泊入時(shí)間僅需45秒，泊車成功率高達(dá)99%，真正實(shí)現(xiàn)“放手一泊”，一把到位。追光搭載嵐圖最新的自研高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，支持30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能，高度接近老司機(jī)，讓駕駛更省心。

在不久的將來，嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)將和通信技術(shù)、智能感知硬件、自動(dòng)駕駛算法與時(shí)俱進(jìn)，打造車人、車車、車路、車物的萬物互聯(lián)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)L4+級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能。

科技必須服務(wù)于用戶，嵐圖的每一項(xiàng)科技都是溫暖的，我們不僅追求車與人、人與人的互聯(lián)，更注重保護(hù)用戶的隱私。除傳統(tǒng)主被動(dòng)安全外，我們還特別關(guān)注智能安全，并構(gòu)建了信息&網(wǎng)絡(luò)&功能安全的多維智能安全體系。

嵐圖針對(duì)以上智能化技術(shù)創(chuàng)新，基于商品誕生流程，正向布局，建立自主核心技術(shù)保護(hù)和知產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控體系。累計(jì)形成高價(jià)值專利群50余個(gè)，申報(bào)專利3001件，授權(quán)專利885件，海外專利84件，平均增速處于新能源汽車品牌前列。

其中，以天元架構(gòu)為例，針對(duì)其輕量化整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、云管端一體化安全防御體系技術(shù)以及可拓展軟硬件平臺(tái)化技術(shù)三大創(chuàng)新點(diǎn)開展挖掘布局，形成了系統(tǒng)性創(chuàng)新，已授權(quán)發(fā)明專利25項(xiàng)，形成各類標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)。

智能駕駛技術(shù)方面，以點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛為例，記憶泊車功能處國際領(lǐng)先水平，而遠(yuǎn)程挪車更是行業(yè)首創(chuàng)。共形成48件專利，采用點(diǎn)到點(diǎn)全場景鏈?zhǔn)讲季郑譃楦呔貓D與定位、巡航、變道、安全、泊車、挪車，六個(gè)技術(shù)分支

未來3-5年是中國汽車領(lǐng)跑電動(dòng)化、智能化新賽道最為關(guān)鍵的一次機(jī)會(huì)，嵐圖以中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，同時(shí)加強(qiáng)與騰訊、百度等行業(yè)領(lǐng)先伙伴跨界合作，為加快中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程做出更大貢獻(xiàn)。

謝謝大家！