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這家電池工廠停工！
隨著全球電動(dòng)汽車市場的競爭加劇和成本上升，ACC（Automotive Cells Company）—一個(gè)由Stellantis、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和法國能源巨頭道達(dá)爾能源旗下的Saft公司共同成立的電池制造合資企業(yè)—最近宣布暫停在德國和意大利建設(shè)兩家新的電動(dòng)汽車電池廠。
據(jù)報(bào)道，ACC原計(jì)劃在歐洲建設(shè)三家大型電池工廠，以支持電動(dòng)汽車市場的需求增長。目前，法國的工廠已經(jīng)建成并投入生產(chǎn)，但德國凱澤斯勞滕和意大利泰爾莫利的工廠建設(shè)項(xiàng)目卻面臨停滯。這一決定的背后主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場需求的增長速度放緩，以及電池生產(chǎn)成本的顯著上升。
市場分析顯示，盡管歐洲電動(dòng)車的銷量在今年4月仍實(shí)現(xiàn)了同比增長，但增速已經(jīng)明顯放緩。與此同時(shí)，競爭壓力和消費(fèi)者對價(jià)格的敏感性也在增加，這使得電池成本成為電動(dòng)汽車普及的一個(gè)關(guān)鍵制約因素。歐洲地區(qū)的電池生產(chǎn)成本高于全球其他地區(qū)，部分原因是關(guān)鍵原材料的供應(yīng)和回收問題。歐盟的《關(guān)鍵原材料法案》要求到2030年至少有10%的關(guān)鍵原材料來自歐盟本土，但目前歐洲在這方面的產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。
面對成本壓力，ACC正在考慮轉(zhuǎn)向使用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術(shù)。LFP電池雖然能量密度較低，但成本較低，適用于入門級電動(dòng)車和大眾市場。
此外，ACC的這一決策得到了其母公司Stellantis和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的支持。Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示，公司將根據(jù)電動(dòng)汽車銷量的實(shí)際增長調(diào)整投資計(jì)劃，并不能預(yù)設(shè)增長速度。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)也在聲明中強(qiáng)調(diào)，將繼續(xù)支持ACC的電氣化戰(zhàn)略。
雖然暫停建設(shè)會(huì)帶來一定的挑戰(zhàn)和不確定性，但這也為ACC提供了重新評估市場和調(diào)整戰(zhàn)略的機(jī)會(huì)。此次決策允許公司避免在當(dāng)前不利市場條件下進(jìn)行過度投資，同時(shí)為未來可能的市場復(fù)蘇留出了空間。
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