將來卡車的核心競(jìng)爭(zhēng)力將體現(xiàn)在電池、電機(jī)以及氫燃料電池上，因此，是否擁有垂直集成的資源就成了建立整車產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提。

你有自己的燃料電池嗎？我有了。戴姆勒和沃爾沃說。

2024年6月20日卡車技術(shù)前線消息，沃爾沃、戴姆勒合資公司cellcentric開始燃料電池系統(tǒng)試生產(chǎn)。

燃料電池系統(tǒng)試生產(chǎn)是重型運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)二氧化碳中性流動(dòng)的重要一步。

開發(fā)階段和原型生產(chǎn)之后是高效工業(yè)級(jí)生產(chǎn)的第一階段。

cellcentric是歐洲的先驅(qū)，其目標(biāo)是以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)具有高度垂直集成的燃料電池系統(tǒng)。

來自單一來源的完整燃料電池系統(tǒng)，邁向大規(guī)模汽車燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)。

下一步是在2030年在Weilheim的一家新工廠準(zhǔn)備歐洲最大的燃料電池生產(chǎn)。

未來氣候中和運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)關(guān)鍵里程碑：

cellcentric的燃料電池系統(tǒng)在Esslingen Pliensauvorstadt工廠開始試生產(chǎn)，朝著大規(guī)模生產(chǎn)邁出了又一重要步伐。

cellcentric正致力于在2030年前大規(guī)模供應(yīng)燃料電池，屆時(shí)燃料電池驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)途重型卡車預(yù)計(jì)將成為可持續(xù)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)。

cellcentric的目標(biāo)是在德國(guó)巴登-符騰堡州大規(guī)模開發(fā)、生產(chǎn)和分銷燃料電池系統(tǒng)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸行業(yè)中實(shí)現(xiàn)最佳的總擁有成本（TCO）。此外，以電池為中心的計(jì)劃覆蓋整個(gè)燃料電池生態(tài)系統(tǒng)，從產(chǎn)品本身到生命周期結(jié)束時(shí)的維護(hù)和回收。

cellcentric的GmbH&Co.KG公司首席商務(wù)官兼首席組織官Lars Johansson表示：“燃料電池技術(shù)是一種經(jīng)過充分驗(yàn)證的二氧化碳中和長(zhǎng)途重載運(yùn)輸解決方案。然而，它尚未在工業(yè)規(guī)模上生產(chǎn)，這正是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化總擁有成本（TCO）和使電池中心在長(zhǎng)期內(nèi)處于穩(wěn)固競(jìng)爭(zhēng)地位的關(guān)鍵”。

cellcentric位于Esslingen Pliensauvorstadt的現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)施是生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)的理想地點(diǎn)。100多名員工擁有超過10300平方米的生產(chǎn)、物流和辦公/行政空間。該地產(chǎn)緊鄰10號(hào)聯(lián)邦公路，是Esslingen工業(yè)園區(qū)綠地的一部分。

下一步，cellcentric的公司將在現(xiàn)場(chǎng)建立必要的生產(chǎn)流程，為開始大規(guī)模生產(chǎn)具有高度垂直集成的燃料電池系統(tǒng)做準(zhǔn)備。憑借在一個(gè)地點(diǎn)的完整生產(chǎn)和高水平的自動(dòng)化，該公司確保了穩(wěn)定的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展。    

全球重型運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)推進(jìn)技術(shù)

2024年5月，cellcentric在美國(guó)拉斯維加斯的ACT博覽會(huì)上首次展示了其更小、更強(qiáng)大、更高效的NextGen燃料電池系統(tǒng)，用于可持續(xù)的氫動(dòng)力長(zhǎng)途卡車。  

此外，通過BZA150燃料電池發(fā)電，該公司有一個(gè)接近批量生產(chǎn)且已經(jīng)實(shí)用的試點(diǎn)產(chǎn)品，該產(chǎn)品已由卡車制造商戴姆勒卡車和沃爾沃集團(tuán)在要求苛刻的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中成功測(cè)試。    

下一代燃料電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)計(jì)劃于2030年前開始。

超越產(chǎn)品生命周期的燃料電池生態(tài)系統(tǒng)

除了開發(fā)和生產(chǎn)用于重型運(yùn)輸?shù)娜剂想姵叵到y(tǒng)外，cellcentric將圍繞高度復(fù)雜的組件創(chuàng)建一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。這將為客戶提供獨(dú)特質(zhì)量的產(chǎn)品，同時(shí)將驅(qū)動(dòng)解決方案無縫集成到車輛管理系統(tǒng)中。

此外，包括所有維護(hù)和維修服務(wù)在內(nèi)的全面服務(wù)包將確保將與維護(hù)相關(guān)的停機(jī)時(shí)間和不可預(yù)見的故障或故障減少到最低程度，這是運(yùn)輸行業(yè)最大限度利用車輛容量的重要標(biāo)準(zhǔn)。    

最終，cellcentric的公司計(jì)劃在燃料電池系統(tǒng)的生命周期結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)其環(huán)?；貧w，這符合該公司對(duì)所有企業(yè)流程中盡可能高水平的可持續(xù)性的承諾。

基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念，以cell為中心的循環(huán)方法旨在通過四個(gè)步驟盡可能謹(jǐn)慎地使用資源、材料和產(chǎn)品：

其中包括將退役的燃料電池系統(tǒng)重新用于其他要求較低的應(yīng)用，翻新，對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行翻新和回收，以延長(zhǎng)其使用壽命，再制造，即對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修，以翻新并使其恢復(fù)原狀，以及通過回收利用回收原材料并在新的燃料電池生產(chǎn)中重新使用。         

關(guān)于cellcentric

cellcentric開發(fā)、生產(chǎn)和銷售燃料電池系統(tǒng)，用于重型商用車以及車輛以外的其他應(yīng)用領(lǐng)域。

cellcentric是戴姆勒卡車股份公司和沃爾沃集團(tuán)于2021年成立的合資企業(yè)。該公司利用其前身公司幾十年來開發(fā)燃料電池系統(tǒng)所獲得的專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)。    

cellcentric的目標(biāo)是到2050年成為全球領(lǐng)先的燃料電池制造商，從而為氣候中和和可持續(xù)交通做出貢獻(xiàn)。520多名高素質(zhì)員工正在推動(dòng)我們最先進(jìn)的燃料電池技術(shù)向前發(fā)展。他們?cè)谖挥贜abern、Stuttgart-Unterturkheim、Esslingen（德國(guó)）和Burnaby（加拿大）的工廠的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)中工作。