卡車(chē)技術(shù)前線主要是關(guān)注戰(zhàn)略中卡車(chē)相關(guān)內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)日本國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的支持不僅局限于技術(shù)（主要還是高速hub2hub，市內(nèi)配送主要是低速），更重視商業(yè)模式、社會(huì)接受度、組織協(xié)作及數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建與應(yīng)用。其中設(shè)立自動(dòng)駕駛卡車(chē)共同運(yùn)營(yíng)公司的構(gòu)想，前線以為是個(gè)不錯(cuò)的想法！

另一個(gè)感受是與國(guó)內(nèi)智駕的蓬（dà）勃（gàn）發(fā)（kuài）展（shàng）相比，國(guó)外的發(fā)展真的很保（wù）守（shí）。

2024年5月24日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省與國(guó)土交通省發(fā)布汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（mobility DX戰(zhàn)略「モビリティDX戦略」）草案。

日本制定“移動(dòng)性DX戰(zhàn)略”

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省，為了在以軟件定義車(chē)輛（SDV）為首的汽車(chē)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中勝出，從去年開(kāi)始官民推進(jìn)討論，此次，制定了「移動(dòng)性DX戰(zhàn)略（Mobility DX）」。

1.宗旨

隨著圍繞汽車(chē)的數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，圍繞汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生全球的游戲變化。在這種情況下，汽車(chē)DX數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為與電動(dòng)化并列的競(jìng)爭(zhēng)主線，今后SDV軟件定義車(chē)輛的應(yīng)用也將取得進(jìn)展。

※軟件定義車(chē)輛（SDV）是指通過(guò)與云的通信，持續(xù)更新汽車(chē)功能，實(shí)現(xiàn)駕駛功能的高度化等以往汽車(chē)所沒(méi)有的新價(jià)值的下一代汽車(chē)。

從以SDV為首的汽車(chē)領(lǐng)域DX的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中勝出的觀點(diǎn)出發(fā)，在“移動(dòng)DX研討會(huì)”上推進(jìn)了官民的討論，作為面向2030~2035年的我國(guó)的發(fā)展指導(dǎo)路線，制定了“移動(dòng)DX戰(zhàn)略”。

2.“移動(dòng)性DX戰(zhàn)略”的要點(diǎn)

1.針對(duì)產(chǎn)生了特別激烈的競(jìng)爭(zhēng)，作為應(yīng)該推進(jìn)官民合作的協(xié)調(diào)領(lǐng)域，確定了“SDV領(lǐng)域”、“移動(dòng)服務(wù)（自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)等）領(lǐng)域”、“數(shù)據(jù)利用領(lǐng)域”這3個(gè)領(lǐng)域

2.各領(lǐng)域的指導(dǎo)戰(zhàn)略，作為“舉國(guó)之力”的應(yīng)采取措施的具體化

主要措施

·SDV領(lǐng)域：高性能半導(dǎo)體等的研究開(kāi)發(fā)、構(gòu)筑仿真環(huán)境提高開(kāi)發(fā)效率等協(xié)調(diào)領(lǐng)域的擴(kuò)大等

·移動(dòng)性服務(wù)（自動(dòng)駕駛等）領(lǐng)域：自動(dòng)駕駛卡車(chē)的實(shí)證支援、機(jī)器人出租車(chē)的開(kāi)發(fā)支援等

·數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域：Ouranos Ecosystem系統(tǒng)的運(yùn)用、掌握汽車(chē)整體的排放量和物流效率化等的用例擴(kuò)張等

3.啟動(dòng)“移動(dòng)性DX平臺(tái)”

除了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外，創(chuàng)企、其他行業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、個(gè)人等各種各樣的參與方參與，策劃開(kāi)展活動(dòng)的機(jī)會(huì)，推進(jìn)促進(jìn)新的企業(yè)間合作、確保軟件人才的競(jìng)賽、討論新的活動(dòng)的“社區(qū)”。

4.官民合作設(shè)定指導(dǎo)性的中長(zhǎng)期目標(biāo)，制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路線圖。

實(shí)現(xiàn)SDV全球銷(xiāo)量的“日系市場(chǎng)占有率3成”（2030年及2035年）。

mobility DX相關(guān)路線圖

「モビリティDX戦略」に関するロードマップ

SDV 專(zhuān)用半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)、仿真環(huán)境、高精度仿真模型、API標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)平臺(tái)、生成式AI 、高精三維地圖生成及低成本更新 等。

移動(dòng)服務(wù)（自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)等）領(lǐng)域

通過(guò)MaaS，在日本國(guó)內(nèi)，解決在地域出現(xiàn)的移動(dòng)課題和交通事故等，以提高地域的價(jià)值和實(shí)現(xiàn)新的交通社會(huì)為目標(biāo)。在全球范圍內(nèi)，以創(chuàng)造有吸引力的移動(dòng)性和服務(wù)、領(lǐng)導(dǎo)世界為目標(biāo)。

首要是推進(jìn)自動(dòng)駕駛社會(huì)應(yīng)用項(xiàng)目，其中包括無(wú)人自動(dòng)駕駛卡車(chē)開(kāi)發(fā)、實(shí)證項(xiàng)目支持。

與量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)平行，支持對(duì)市售大型卡車(chē)進(jìn)行改裝以搭載自動(dòng)駕駛功能，在24年度內(nèi)開(kāi)始驗(yàn)證行駛。

＜人流?物流上の社會(huì)要請(qǐng)に早期に対応するビジネスの具體化＞

【モビリティ DX 促進(jìn)のための無(wú)人自動(dòng)運(yùn)転開(kāi)発?実証支援事業(yè)（ 27 億円の內(nèi)數(shù)）／今後公募 】

深刻な人手不足に対応すべく、量産車(chē)開(kāi)発 PJ と並行して市販大型トラックの改造による自動(dòng)運(yùn)転機(jī)能搭載を支援 し、 24 年度中に実証走行を開(kāi)始 する

RoAD to the L4項(xiàng)目

在物流領(lǐng)域，嚴(yán)重的人手不足使對(duì)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的期待大增。量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā)還在進(jìn)行中，通過(guò)對(duì)市售車(chē)的改造來(lái)支持搭載自動(dòng)駕駛功能，首先以在新東名高速公路上的應(yīng)用為目標(biāo)。大規(guī)模的行車(chē)數(shù)據(jù)獲取也在實(shí)施，也應(yīng)用于大型卡車(chē)制造廠的進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)。

研討建立自動(dòng)駕駛卡車(chē)共同運(yùn)營(yíng)公司（暫定名）

自動(dòng)運(yùn)転トラックの共同運(yùn)行會(huì)社（仮稱(chēng)）の検討

日本自動(dòng)駕駛企業(yè)統(tǒng)計(jì)

Ouranos Ecosystem數(shù)據(jù)平臺(tái)

Ouranos Ecosystem（ウラノス?エコシステム）

在汽車(chē)的制造、利用、廢棄的生命周期中，有必要綜合把握、共享、活用無(wú)數(shù)的數(shù)據(jù)，通過(guò)強(qiáng)化供應(yīng)鏈和創(chuàng)造新的服務(wù)來(lái)提高日本汽車(chē)業(yè)界的競(jìng)爭(zhēng)力。為此，在Ouranos Ecosystem生態(tài)系統(tǒng)中推進(jìn)數(shù)據(jù)協(xié)作基礎(chǔ)的構(gòu)筑，確立數(shù)據(jù)利用的結(jié)構(gòu)。

日本版卡車(chē)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)