2024年9月9日卡車技術(shù)前線消息，在與康明斯公司和其他主要行業(yè)供應(yīng)商合作，通過氫內(nèi)燃機(jī)（H2-ICE）削減排放后，西南研究所正進(jìn)入其H2-ICE聯(lián)盟的下一階段--利用車隊(duì)的實(shí)際專業(yè)知識(shí)。

SWRI今年早些時(shí)候宣布，其改裝的氫發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎消除了尾氣中的氮氧化物（NOx），大幅降至0.0008 g/hp-hr。這家研發(fā)非營(yíng)利組織報(bào)告稱，這一結(jié)果“比美國(guó)環(huán)保署2027年的限值低四倍多，且遠(yuǎn)低于CARB超低NOx標(biāo)準(zhǔn)”。在聯(lián)邦測(cè)試程序（FTP）周期內(nèi)，二氧化碳（CO2）水平與柴油相比大幅降低99.7%。    

該研究所將這一前所未有的數(shù)字歸功于關(guān)鍵的合作伙伴關(guān)系。

作為H2-ICE聯(lián)盟的成員，康明斯為SWRI提供了來自新型康明斯HELM?燃料無關(guān)平臺(tái)的X15N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。SWRI隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為使用氫氣。

康明斯北美天然氣和氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)公路產(chǎn)品經(jīng)理David King表示：“這是我們制造的首批運(yùn)往康明斯外部的X15N發(fā)動(dòng)機(jī)之一”。

聯(lián)盟成員還包括提供氫氣噴射器的博世和Phinia。機(jī)械驅(qū)動(dòng)增壓由SuperTurbo提供。馬勒的主動(dòng)鼓風(fēng)系統(tǒng)提供曲軸箱通風(fēng)。電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)（capacitive discharge ignition system）來自SEM。進(jìn)氣道噴射（port-injected）氫發(fā)動(dòng)機(jī)為萬國(guó)LT臥鋪駕駛室提供動(dòng)力。

/下一階段目標(biāo)/

SWRI火花點(diǎn)火研發(fā)經(jīng)理Ryan Williams表示，H2-ICE聯(lián)盟第一階段的主要工作是“讓車輛制造出來，并證明其封裝良好，然后最重要的是有排放數(shù)據(jù)” 。

威廉姆斯表示，在下一階段，SWRI及其合作成員“將更加關(guān)注車輛的性能、驅(qū)動(dòng)和換檔”。“我們有了新的艾里遜，他們的4000系列自動(dòng)變速器。他們真的很想看看它能做什么，感覺如何” 。    

車隊(duì)的興趣經(jīng)常轉(zhuǎn)向銷售咨詢。

威廉姆斯說：“我們每看一場(chǎng)演出，都會(huì)被問到，‘你在賣這些嗎？我多久能買到一輛？”。

SWRI在H2-ICE中的作用是與其聯(lián)盟成員一起進(jìn)行研發(fā)，并對(duì)車隊(duì)進(jìn)行替代燃料動(dòng)力總成的教育。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)與康明斯即將推出的X15H不同，但建造的一個(gè)更大的要點(diǎn)是展示現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)如何輕松快速地轉(zhuǎn)化為氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一階段從8級(jí)長(zhǎng)途卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到理想排放結(jié)果只花了18個(gè)月的時(shí)間。

威廉姆斯說：“最重要的是，它仍然是一臺(tái)以紅色為主的（康明斯）發(fā)動(dòng)機(jī)?！薄！拔覀儌鬟_(dá)的信息中有很大一部分是，90%的發(fā)動(dòng)機(jī)部件可以繼續(xù)使用，而且你不需要很多專門的部件來運(yùn)行氫氣” 。

在第一階段，SWRI選擇了一個(gè)聯(lián)盟成員提供的30公斤儲(chǔ)氫裝置，其續(xù)航里程可達(dá)300英里。該研究所解釋說，根據(jù)興趣，在第二輪升級(jí)中可以使用更大的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，其續(xù)航里程為600-700英里（約960-1120公里）。

康明斯全球燃油輸送系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Derek Kiesler表示：“康明斯將于2024年第三季度向市場(chǎng)推出經(jīng)過認(rèn)證的700巴IV型壓力容器（AH620-70），為北美重型卡車提供重量和成本優(yōu)化的解決方案?！?。          

/車隊(duì)的關(guān)鍵作用/

隨著康明斯等主要原始設(shè)備制造商供應(yīng)商的H2-ICE開發(fā)取得進(jìn)展，SWRI希望提高人們對(duì)該技術(shù)的認(rèn)識(shí)，并為下一階段的開發(fā)簽約車隊(duì)。

該研究所計(jì)劃在包括SAE International的COMVEC在內(nèi)的貿(mào)易展上展示其改裝后的X15N氫氣卡車。這輛卡車計(jì)劃于9月10日至12日在伊利諾伊州紹姆堡舉行的活動(dòng)中親自亮相。SAE將此次活動(dòng)稱為“公路、非公路和國(guó)防領(lǐng)域的全球?qū)＜以谥辛h(huán)境中合作的領(lǐng)先論壇，以找到保持[商用車]可靠、可持續(xù)和高效的先進(jìn)解決方案” 。    

這個(gè)機(jī)會(huì)包括觀察和聆聽卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)。這是展會(huì)上唯一一輛可操作的8級(jí)氫內(nèi)燃機(jī)H2-ICE演示卡車。康明斯的專家表示，X15H將于2025年用于車輛演示。

SWRI期望車隊(duì)參與該聯(lián)盟的第二階段，以幫助實(shí)現(xiàn)更有效的研發(fā)。

威廉姆斯說：“這主要是用例方面的投入和暴露，以及對(duì)他們來說最重要的東西。這正是我們對(duì)車隊(duì)的期望”?！跋Ｍ@能為他們提供一個(gè)機(jī)會(huì)，讓他們?cè)谶@些方面獲得一些經(jīng)驗(yàn)，這樣他們就可以倡導(dǎo)它，或者向行業(yè)傳達(dá)我們的不足之處或可能需要的其他信息” 。