廣告
美國強制新車安裝調(diào)幅廣播：避免緊急事件無法及時通知車主
近日，美國眾議院能源與商務(wù)委員會通過了一項備受關(guān)注的《每輛車的調(diào)幅廣播法案》（AM Radio for Every Vehicle Act），該法案要求所有新車必須標配調(diào)幅（AM）收音機。這項提案旨在解決公眾對緊急事件應(yīng)急信息傳播的擔(dān)憂，尤其是在自然災(zāi)害等突發(fā)情況下，調(diào)幅廣播被認為是一種有效且覆蓋范圍廣的通信手段。
根據(jù)報道，該法案獲得了委員會的壓倒性支持，以45票對2票的結(jié)果通過，接下來將提交眾議院全體會議表決。立法的主要推動者，包括佛羅里達州的共和黨議員Gus Bilirakis和新澤西州的民主黨議員Frank Pallone，他們強調(diào)，調(diào)幅廣播在公共安全通信中的重要性，尤其是在自然災(zāi)害和其他緊急事件中，它能夠為公眾提供及時的疏散、避險等信息，而這在網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定或缺失的情況下尤其關(guān)鍵。
隨著電動車的快速發(fā)展，很多車企已經(jīng)停止為車輛配備AM收音機，理由是電動車的動力系統(tǒng)會對AM信號產(chǎn)生電磁干擾。此外，一些車企還指出，網(wǎng)絡(luò)廣播可以替代傳統(tǒng)的AM廣播，并且具有更高的技術(shù)適應(yīng)性。然而，支持者認為，網(wǎng)絡(luò)廣播依賴于網(wǎng)絡(luò)覆蓋，一旦車主處于偏遠地區(qū)或網(wǎng)絡(luò)中斷時，將面臨無法接收緊急信息的風(fēng)險。
該法案的另一個關(guān)鍵議題是立法是否會對汽車制造商帶來額外負擔(dān)。反對者主要來自汽車行業(yè)以及一些自由市場倡導(dǎo)者，他們認為這項規(guī)定會增加車輛生產(chǎn)成本，并可能限制技術(shù)創(chuàng)新。例如，電動車制造商認為，為AM收音機增加抗電磁干擾的保護裝置需要額外成本，并可能影響電動車的設(shè)計和生產(chǎn)效率。Consumer Technology Association的CEO Gary Shapiro批評該法案是“強制采用過時技術(shù)”，并認為這會增加消費者的購車成本。
盡管存在反對聲音，支持者則堅持認為，AM廣播在公共安全中的獨特作用不容忽視，尤其是在應(yīng)對颶風(fēng)等自然災(zāi)害時，AM廣播能夠在廣泛的區(qū)域內(nèi)迅速傳播關(guān)鍵的疏散和求生信息。法案的支持者包括聯(lián)邦通信委員會（FCC）主席Jessica Rosenworcel以及美國聯(lián)邦應(yīng)急管理局（FEMA），他們都將該法案視為保障公眾安全的必要舉措。
如果該法案最終通過，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將發(fā)布具體規(guī)則，要求汽車制造商在未來兩至三年內(nèi)遵守該規(guī)定，確保新車中包含AM廣播接收功能，且不向消費者額外收費。小型汽車制造商（年產(chǎn)量少于4萬輛的）則會有更長的四年緩沖期來達成合規(guī)。
總的來看，《每輛車的調(diào)幅廣播法案》反映了立法者和相關(guān)行業(yè)對傳統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代科技之間平衡的討論。隨著美國電動車市場的快速擴展，立法者在確保公共安全的同時，也面臨著如何不妨礙汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。這場圍繞AM廣播功能的爭論，不僅是對科技的考驗，更是對如何保障公共利益的深層次思考。
END
直播｜高保真智駕仿真測試平臺中的交通流及數(shù)據(jù)合成
識別二維碼報名
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
