2024年9月16日卡車技術(shù)前線消息，美國能源部（DOE）宣布了超級卡車充電（SuperTruck Charge）資助計劃，該計劃將為那些能夠在關(guān)鍵港口、配送中心和主要走廊附近設計、開發(fā)和演示創(chuàng)新電動汽車（EV）充電基礎設施的項目提供7200萬美元的資助，以支持電動中重型汽車（MHDV）。SuperTruck Charge尋求創(chuàng)新和可復制的解決方案，支持中型和重型（MHD）電動汽車，加快充電基礎設施的部署，減少溫室氣體（GHG）排放。

需要確定大規(guī)?？蓮椭频拇蠊β食潆娧b置，為擁有數(shù)十至數(shù)百輛汽車的MHD電動車隊提供服務。還需要開發(fā)大容量充電基礎設施，為MHD電動卡車在主要走廊和電網(wǎng)容量有限的農(nóng)村地區(qū)的長途使用（每天超過500英里）提供服務。

美國最近簽署了《零排放諒解備忘錄》（Drive to Zero Memorandum of Understanding），該備忘錄設定了到2030年使所有新MHDV銷售的30%實現(xiàn)零排放的目標，并到2040年全面過渡到零排放車隊。針對電動MHDV的車輛電網(wǎng)集成（VGI）策略的大容量大功率充電裝置的進一步研究、開發(fā)和示范對于實現(xiàn)這些目標至關(guān)重要，同時確保設備互操作性、減輕電網(wǎng)影響、提高電網(wǎng)彈性和可靠性，并對電價造成下行壓力。    

這一融資機會確定了潛在的解決方案，以解決目前電動MHDV充電基礎設施的差距，這是提高電動車隊利用率所必需的，并大大減少了MHD卡車的溫室氣體排放。該計劃鼓勵開發(fā)和納入創(chuàng)新的有線和非有線充電解決方案，為MHD電動汽車車隊部署大功率電動汽車充電。該計劃的成果將促進大規(guī)模公共電動汽車充電基礎設施與清潔能源技術(shù)的加速部署，并提供更大的電網(wǎng)彈性和可靠性。SuperTruck Charge與美國國家交通脫碳藍圖計劃和戰(zhàn)略保持一致，以解決能源正義問題，推動經(jīng)濟發(fā)展，創(chuàng)造高薪工作，并擴大獲得減少溫室氣體排放和創(chuàng)造更健康社區(qū)的尖端技術(shù)的機會。

預計將在SuperTruck Charge下資助兩到三個項目，每個獎項的金額在2400萬-3600萬美元之間。

主題領(lǐng)域：

領(lǐng)域1-中型和重型電動汽車的車輛段/樞紐和走廊充電解決方案的電網(wǎng)集成：

研究、開發(fā)和演示具有MHDV車輛電網(wǎng)集成（VGI）策略的大容量大功率充電裝置，對于及時建設必要的充電基礎設施至關(guān)重要，同時確保設備互操作性，減輕電網(wǎng)影響，提高電網(wǎng)彈性和可靠性，并對電價造成下行壓力（creating downward pressure on electricity rates.）。

VTO希望通過兩個子主題來滿足這些需求：

子主題1a-創(chuàng)新的車輛段充電基礎設施設計和開發(fā)，以支持樞紐、港口和其他物流運營附近的電動MHDV：

本子主題的目標是研究、開發(fā)和演示滿足6-8級電動卡車車隊在樞紐、港口及其他物流運營充電的必要充電需求的概念。

子主題1b-大容量充電基礎設施的設計和開發(fā)，以支持主要走廊沿線的途中和長途電動MHDV：

本子主題的目標是研究、開發(fā)和演示主要貨運走廊沿線的中型和重型6-8級電動卡車充電裝置的概念（如美國交通部、聯(lián)邦公路管理局定義）。

項目應優(yōu)先考慮國家零排放貨運走廊戰(zhàn)略中定義的走廊。項目現(xiàn)場應能夠在為多輛車充電時提供高功率充電，最低并發(fā)充電能力為8-MW。技術(shù)要求將包括直流快速充電（DCFC），包括兆瓦級充電設備。應全面考慮負荷管理策略，并提供電網(wǎng)服務，以緩解卡車停靠站和旅行中心所在的主要走廊和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)的電網(wǎng)容量挑戰(zhàn)。

項目還應評估充電基礎設施和運營的最佳設計，以最大限度地降低成本并加快部署。應在主要走廊沿線開發(fā)和部署一個創(chuàng)新的途中充電站，以支持具有一系列充電能力的MHDV的互操作充電，努力最大限度地降低車隊的充電電力成本，減輕電網(wǎng)影響。          

申請流程

在提交此機會的完整申請之前，必須于美國東部時間2024年10月8日提交一份強制性概念論文。