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軟件定義卡車（SDT）思考

2024-09-23 14:55:51·  來源：汽車電子與軟件  
　

圖片

作者 | 竇明佳

出品 | 汽車電子與軟件

01背  景

在2024年SAE COMVEC（Commercial Vehicle Engineering Congress）大陸集團(tuán)商用車與特種車輛負(fù)責(zé)人Georg F?ssler提出了幾個(gè)觀點(diǎn)：      

“Data processing and seamless connectivity will play a central role in future commercial vehicles, necessitating software to handle the influx of data to and from the cloud. (Continental)”數(shù)據(jù)處理和無縫連接技術(shù)將在未來商用車的發(fā)展中占據(jù)核心地位，需要軟件來管理車輛與云端之間頻繁的數(shù)據(jù)交換；

  • “The digitalization of commercial vehicles and the whole logistics chain is a necessary response and one of the most important developments in the CV industry in my view,”為了應(yīng)對(duì)商用車行業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，包括司機(jī)短缺、燃料成本上升、運(yùn)輸需求增加、降低排放等，實(shí)現(xiàn)商用車和全物流鏈的數(shù)字化是應(yīng)對(duì)這些問題的必要手段；
  • “Just as passenger cars, commercial vehicles will increasingly rely on software-enabled functions, with software being decoupled from hardware for rapid development and over-the-air (OTA) updates – particularly with the emergence of modern driver-assistance systems and the eventual transition to automated and fully autonomous driving,”和乘用車一樣，商用車也將依賴越來越多的軟件實(shí)現(xiàn)各種功能，軟件將與硬件逐漸解耦，以加快研發(fā)速度并實(shí)現(xiàn)OTA更新，尤其是在現(xiàn)代駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)后，向自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型的過程中。


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    SDV軟件定義汽車的概念已經(jīng)深入人心， 逐漸獲得全行業(yè)的認(rèn)同，但是在討論軟件定義汽車時(shí)更多是從乘用車的角度思考，如何滿足新生代消費(fèi)群體個(gè)性化的用車需求，如何實(shí)現(xiàn)千人前面，如何構(gòu)造智能、舒適、便捷的第三生活空間，如何縮短開發(fā)周期，快速的將車型推向市場(chǎng)，我在這里主要想和大家一起探討下如何通過軟件定義商用車，如何實(shí)現(xiàn)SDT（Software-defined Trucks）,商用車作為生產(chǎn)工具，其需要滿足的客戶需求是不同的，從商用車的全生命周期管理角度來看，SDT的主要目的還是要實(shí)現(xiàn)TCO（Total Cost Ownership）的降低，包括降低能源成本、管理成本、道路通行費(fèi)、購(gòu)車成本、維護(hù)成本以及金融保險(xiǎn)等。

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