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新能源汽車專利池構建迫在眉睫
國家有關部門于2020年、2021年以及2023年相繼發(fā)布的知識產權相關政策文件中提出構建專利池，其中2023年10月17日發(fā)布的《專利轉化運用專項行動方案（2023—2025年）》通知中提出圍繞重點產業(yè)深入開展知識產權強鏈增效工作，以推動傳統(tǒng)產業(yè)升級、新興產業(yè)壯大、未來產業(yè)培育為重點，大力推進知識產權高效轉化和協同運用，著力強化知識產權戰(zhàn)略布局和風險防控，積極推動專利鏈與創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈深度融合，發(fā)揮專利在創(chuàng)新鏈中的權益紐帶和信息鏈接功能，強化專利在產業(yè)鏈中的強鏈增效作用，為加快發(fā)展新質生產力提供有力服務支撐，其中特別明確提出要構建運營重點產業(yè)專利池。
2024年5月30日，總部位于匈牙利布達佩斯的Tulip Innovation Kft.（郁金香創(chuàng)新公司）宣布啟動了一項新許可計劃。該計劃將匯集日韓兩大動力電池生產生——韓國LG新能源解決防范有限公司（LG Energy Solution，LG新能源）和日本松下能源有限公司（Panasonic Energy，松下能源）的1500多個專利家族的5000多項專利組合，供全球所有電池制造商使用。并表示該計劃是迄今為止電池行業(yè)提供許可的最大專利集合。其中LG新能源知識產權中心負責人Han Sun Lee在接受路透社采訪時表示，他們已在包括美國、印度和中國在內的許多國家都有專利侵權的證據，以上說明日韓等國計劃建立動力電池專利池的野心，其中蘇州市光電產業(yè)商會發(fā)文觀點認為專利池是遏制別國創(chuàng)新發(fā)展的武器，這就不得不考慮后續(xù)此舉可能會針對中國的新能源汽車發(fā)展制造一定的障礙。對于專利池，本公眾號在去年6月份發(fā)過相關的文章，具體可見文末鏈接。
無獨有偶，2024年6月27日，國家市場監(jiān)督總局對Avanci專利池壟斷風險進行提醒督促，對于Avanci專利池，不僅包括國外TCL、SONY等，國內知名企業(yè)如華為、中國移動和中國電信等企業(yè)也相繼加入此專利池。
國際上已經有新能源汽車相關的專利池搭建，如Via LA的EV charging、Sisvel的Wifi 6等專利池，其中EV charging還在今年1月份公布了其專利池入池專利清單如下圖所示。
國際專利池入池專利清單
在國外已經構建新能源汽車相關專利池，并還在持續(xù)謀劃構建新能源汽車相關專利池的情況下，國內在全產業(yè)領域上的專利池構建似乎并未有相應的響動，還未出現實際運營的專利池，在現在國際創(chuàng)新競爭的背景下，專利池的構建顯得尤為重要。我國新能源汽車行業(yè)跟民生密切相關，還是實現彎道超車的重點領域，其中新能源汽車充換電領域體量大，擁有一定的標準話語權，具體參見下圖所示。
數據來源：國際清潔交通委員會，2024年2月6日
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標準名稱 |
相關內容 |
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充電通信協議技術標準 |
GB/T27930 |
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電導引電技術標準 |
GB/T18487.1 |
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電動車輛的充電通信協議 |
ISO15118 |
|
|
電動汽車傳導充電系統(tǒng)標準 |
IEC61851 |
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|
充電物理接口技術標準 |
GB/T20234.1-.2-.3 |
|
為集聚汽車產業(yè)鏈核心專利資源，鼓勵構建新能源汽車充換電產業(yè)專利池，以內部交叉許可和對外打包許可等運營模式，按照公平、合理、無歧視原則，有效平衡專利權人和被許可人的利益，降低專利許可交易和技術推廣成本，增強新能源汽車產業(yè)面對外部環(huán)境的抗壓能力和博弈能力，集中國內優(yōu)勢企業(yè)商討如何建立新能源汽車相關專利池迫在眉睫。
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