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全球首發(fā)：采埃孚(ZF)推出氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)，提高商用車氫燃料電池能效
2024年9月18日卡車技術(shù)前線消息，采埃孚（ZF）通過為燃料電池驅(qū)動的商用車提供氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)(Hydrogen Recirculation Blower)，擴(kuò)大了其全柔性(full-flex)電動汽車產(chǎn)品組合
在2024年IAA漢諾威車展上，采埃孚商用車解決方案（CVS: Commercial Vehicle Solutions）部門公布了其電動汽車產(chǎn)品組合的最新成員，即一款新的氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)。
ZF的氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)旨在優(yōu)化燃料電池動力汽車的氫氣水平，可再循環(huán)未使用的氫氣，以提高氫氣消耗和性能。該系統(tǒng)效率高，從燃料電池系統(tǒng)中提取的功率最小，以減少氫氣的使用。
氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)與采埃孚于2023年4月宣布的燃料電池空氣壓縮機(jī)協(xié)同工作。壓縮機(jī)向燃料電池堆供應(yīng)空氣，促進(jìn)氫氣和氧氣之間的化學(xué)反應(yīng)，并使用渦輪技術(shù)提高效率。
這些產(chǎn)品共同構(gòu)成了采埃孚不斷增長的BoP(Balance of Plant）產(chǎn)品組合的一部分，支持商用車燃料電池系統(tǒng)的高效運行。與燃料電池空氣壓縮機(jī)類似，氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)在商用車的整個生命周期內(nèi)都是耐用的，有助于降低其總擁有成本（TCO）。
采埃孚商用車解決方案部創(chuàng)新與開發(fā)主管Christian Brenneke博士表示：“采埃孚運用其在系統(tǒng)集成和空氣軸承系統(tǒng)方面的廣泛專業(yè)知識來開發(fā)這些創(chuàng)新產(chǎn)品”?！靶峦瞥龅臍錃庠傺h(huán)鼓風(fēng)機(jī)與我們的燃料電池空氣壓縮機(jī)相結(jié)合，是我們不斷擴(kuò)大的全柔性電動汽車產(chǎn)品組合的一部分。這些創(chuàng)新展示了我們的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品如何以技術(shù)開放的方式推動脫碳，以及我們不斷增長的脫碳技術(shù)” 。
基于渦輪機(jī)械概念的氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，并針對效率進(jìn)行了優(yōu)化。其超高速電動機(jī)的轉(zhuǎn)速可達(dá)100000轉(zhuǎn)/分，采用空氣軸承技術(shù)，無需潤滑，防止燃料電池堆污染。這確保了最佳效率和高媒體流量。此外，該系統(tǒng)還包括一個支持800V高壓系統(tǒng)的集成逆變器。
氫氣再循環(huán)對于燃料電池堆的壽命和效率至關(guān)重要。采埃孚的氫氣再循環(huán)鼓風(fēng)機(jī)解決方案在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，可有效管理陽極路徑中的水和惰性氣體。由于使用了專利的電介質(zhì)間隙電機(jī)技術(shù)（electric media-gap motor technology），水分離器（water separator）將直接集成在設(shè)備中，消除了主動冷卻的需要。這在封裝方面具有很大的優(yōu)勢，系統(tǒng)組裝的復(fù)雜性也較低。
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