中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)規(guī)程(C-ICAP-2024版)之基礎(chǔ)行車(chē)輔助測(cè)試介紹及文檔分享24年7月1號(hào)實(shí)施
測(cè)試道路為至少包含一條車(chē)道的長(zhǎng)直道,試驗(yàn)車(chē)輛駛向前方正在減速的目標(biāo)車(chē)輛。如圖 2-11 所示。
(2)測(cè)試方法
系統(tǒng)激活后,按照表 2-3 的設(shè)定速度進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)車(chē)輛以相對(duì)穩(wěn)定的跟車(chē)距離跟隨目標(biāo)車(chē)輛行駛,然后前車(chē)施加 3m/s2的減速度。過(guò)程中駕駛員雙手握住方向盤(pán),不得干擾系統(tǒng)的正常駕駛。試驗(yàn)車(chē)輛設(shè)定車(chē)速及目標(biāo)車(chē)擺放位置如表所示。
(3)試驗(yàn)退出條件
當(dāng)滿(mǎn)足下列條件時(shí),試驗(yàn)退出:
1) 單次試驗(yàn),試驗(yàn)車(chē)輛車(chē)速小于目標(biāo)車(chē)輛車(chē)速或發(fā)生碰撞,則該單次測(cè)試結(jié)束。
2) 發(fā)生碰撞時(shí),試驗(yàn)車(chē)輛車(chē)速降低量小于 5km/h 或試驗(yàn)車(chē)輛速度大于 50km/h,則該測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果為碰撞。
3) 某測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果為碰撞,則不再進(jìn)行后續(xù)測(cè)試項(xiàng)目。
前車(chē)切入識(shí)別與響應(yīng)
(1)測(cè)試場(chǎng)景
測(cè)試道路為至少包含兩條車(chē)道的長(zhǎng)直道,中間車(chē)道線為白色虛線,車(chē)道寬度 3.75m。試驗(yàn)車(chē)輛和目標(biāo)車(chē)輛在各自車(chē)道內(nèi)行駛,在試驗(yàn)車(chē)輛接近目標(biāo)車(chē)輛過(guò)程中,目標(biāo)車(chē)輛切入試驗(yàn)車(chē)輛所在車(chē)道。如圖 所示。
(2)測(cè)試方法
系統(tǒng)激活后,按照表 2-4 的設(shè)定速度進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)車(chē)輛在距離目標(biāo)物 200m 前達(dá)到預(yù)期車(chē)速,并在車(chē)道內(nèi)穩(wěn)定行駛,目標(biāo)車(chē)輛以某一速度在相鄰車(chē)道中間勻速同向行駛并快速切入試驗(yàn)車(chē)輛所在車(chē)道,并沿車(chē)道中間行駛。過(guò)程中駕駛員雙手握住方向盤(pán),不得干擾系統(tǒng)的正常駕駛。試驗(yàn)車(chē)輛設(shè)定速度、目標(biāo)物速度、切入后目標(biāo)物位置、試驗(yàn)車(chē)輛最前端與目標(biāo)物最后端時(shí)距、切入動(dòng)作持續(xù)時(shí)間如表所示,其中切入動(dòng)作持續(xù)時(shí)間指車(chē)輛開(kāi)始橫向移動(dòng)至車(chē)輛后軸中心與目標(biāo)車(chē)道中心線重合的位置所需要的時(shí)間。
(3)試驗(yàn)退出條件
當(dāng)滿(mǎn)足下列條件時(shí),試驗(yàn)退出:
1) 單次試驗(yàn),試驗(yàn)車(chē)輛車(chē)速小于目標(biāo)車(chē)輛車(chē)速或發(fā)生碰撞,則該單次測(cè)試結(jié)束。
2) 發(fā)生碰撞時(shí),試驗(yàn)車(chē)輛車(chē)速降低量小于 5km/h 或試驗(yàn)車(chē)輛速度大于 50km/h,則該測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果為碰撞。
前車(chē)切出識(shí)別與響應(yīng)
(1)測(cè)試場(chǎng)景
測(cè)試道路為至少包含兩條車(chē)道的長(zhǎng)直道,中間車(chē)道線為白色虛線,車(chē)道寬 3.75m,試驗(yàn)車(chē)輛在任一車(chē)道行駛,試驗(yàn)車(chē)輛的前方存在目標(biāo)車(chē)輛。如圖所示。
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