2024年10月17日卡車技術(shù)前線消息，北美貨運(yùn)效率委員會(huì)（NACFE）發(fā)布了其首份關(guān)于運(yùn)輸制冷的報(bào)告。這份題為《卡車和掛車制冷脫碳：卡車貨運(yùn)中的零排放溫度控制（Decarbonizing Truck and Trailer Refrigeration – Zero-Emission Temperature Control in Trucking）》的報(bào)告提供了有關(guān)運(yùn)輸制冷機(jī)組和電動(dòng)運(yùn)輸制冷機(jī)組（eTR U：electric refrigeration unit）的基本信息。

北美貨運(yùn)效率委員會(huì)（NACFE）在一份題為《卡車和掛車制冷脫碳——卡車零排放溫度控制》的報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了其益處，同時(shí)表示存在運(yùn)營和成本障礙。

該報(bào)告還確定并討論了隨著CARB eTRU規(guī)則的生效，以及該行業(yè)開始從化石燃料驅(qū)動(dòng)的制冷轉(zhuǎn)型，卡車運(yùn)輸行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)及其支持系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

NACFE最近發(fā)布的報(bào)告結(jié)論：電動(dòng)化很快將涵蓋全國車隊(duì)運(yùn)營的各個(gè)方面，包括貨物的冷藏    

TRU產(chǎn)生冷空氣或暖空氣，然后將其泵入一個(gè)需要達(dá)到一定溫度以保護(hù)其內(nèi)容物的車廂中。在過去的一個(gè)世紀(jì)里，柴油一直是驅(qū)動(dòng)卡車的主要能源。    

消除卡車排放的主要方法是用電動(dòng)機(jī)代替驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的柴油燃料內(nèi)燃機(jī)。這些所謂的電動(dòng)運(yùn)輸制冷機(jī)組（eTRU）通常由安裝在電動(dòng)卡車底盤上的驅(qū)動(dòng)電池供電，或由安裝在掛車上的專用電池供電。

加州空氣資源委員會(huì)（CARB）的規(guī)定要求，到2030年，所有直列卡車上的所有自供電卡車都要實(shí)現(xiàn)零排放，這幾乎肯定意味著電動(dòng)。作為卡車電動(dòng)化更廣泛運(yùn)動(dòng)的一部分，非監(jiān)管因素也擴(kuò)大了人們對電動(dòng)卡車（eTRUs）的興趣。

NACFE的高級技術(shù)顧問兼研究負(fù)責(zé)人Rob Graff表示：“道路上大約每七輛載貨卡車和掛車中就有一輛使用運(yùn)輸制冷裝置將貨物保持在指定的溫度范圍內(nèi)”。“如今，大多數(shù)卡車都是柴油動(dòng)力的。這些卡車越來越受到排放法規(guī)的約束，包括溫室氣體。我們看到了低排放向無排放的卡車技術(shù)的發(fā)展，以滿足這些要求”。    

NACFE執(zhí)行董事Mike Roeth表示：“我們希望車隊(duì)明白，電動(dòng)化不僅僅是驅(qū)動(dòng)”。“遲早，電動(dòng)化將涵蓋一切。電動(dòng)化是我們的未來” 。

冷藏掛車類型示意圖（圖片來源：NACFE）

從成本和運(yùn)營的角度來看，改用eTRU既有好處也有挑戰(zhàn)，報(bào)告對此進(jìn)行了詳細(xì)解釋。

基于其研究和分析，研究小組得出了以下關(guān)于當(dāng)今運(yùn)輸制冷狀況的結(jié)論：

·需要在特定溫度范圍內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锛s占載貨卡車和掛車的15%。

·法規(guī)和更高的可持續(xù)性期望正在趨同，要求為運(yùn)輸冷藏貨物提供更可持續(xù)的解決方案。

·新的制冷機(jī)組（eTRU）已經(jīng)開發(fā)出來，可以使用電力實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)行。

·其他相關(guān)解決方案正在出現(xiàn)，以支持eTRU。

·在保持質(zhì)量的同時(shí)，零排放或顯著降低排放的冷藏貨物的運(yùn)輸和交付是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

·正在開展活動(dòng)以規(guī)劃和協(xié)調(diào)電動(dòng)卡車充電、eTRU電池充電以及在電動(dòng)冷藏車停放或空轉(zhuǎn)時(shí)提供岸電的連接器和電源要求。

該報(bào)告指出，為卡車提供動(dòng)力的專用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或?yàn)榻涣靼l(fā)電機(jī)或壓縮機(jī)提供動(dòng)力的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排放可能是不必要排放的主要來源，這些包括顆粒物、氮氧化物和溫室氣體。    

目前，車隊(duì)已經(jīng)有各種各樣的eTRU選項(xiàng)可供選擇。

卡車制冷裝置產(chǎn)生的噪音也是一個(gè)問題，特別是在靠近住宅或停在住宅區(qū)附近的固定冷藏車交付貨物的社區(qū)。制冷劑泄漏也是一個(gè)問題，因?yàn)樵S多制冷劑具有很高的全球變暖潛力。    

TRU優(yōu)勢

NACFE發(fā)現(xiàn)，改用eTRus制冷有很多好處：

·節(jié)省運(yùn)營成本：當(dāng)車輛或掛車長時(shí)間停放時(shí)，所有三種eTRU配置都可以插入岸電。這不僅可以減少排放，還可以節(jié)省資金。

·降噪：電動(dòng)機(jī)天生比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安靜，因此電動(dòng)卡車比柴油動(dòng)力卡車安靜得多。

·降低維護(hù)成本：與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)更簡單，運(yùn)動(dòng)部件更少，因此使用eTRU的車隊(duì)可能面臨更低的維護(hù)成本。

但NACFE分析師也發(fā)現(xiàn)了擴(kuò)大eTRU使用的重大障礙，主要是eTRU的運(yùn)營和成本挑戰(zhàn)：

·電池尺寸：純電動(dòng)電動(dòng)電動(dòng)卡車的用戶希望使用適合工作周期的合適尺寸的電池。太大的電池會(huì)增加不必要的資本成本和重量，而尺寸過小的電池可能無法在整個(gè)工作周期內(nèi)為eTRU供電。    

·重量：除了eTRU本身外，純電動(dòng)eTRU還需要電池和電力電子設(shè)備，與傳統(tǒng)的TRU相比，這會(huì)導(dǎo)致重量損失。

·操作變化：切換到eTRU將需要密切監(jiān)測電池的充電狀態(tài)，并特別注意保持門關(guān)閉，密封良好，并插入岸電，以降低溫度。

·適當(dāng)?shù)挠?xùn)練：電動(dòng)卡車的運(yùn)行電壓遠(yuǎn)高于柴油卡車。此外，因此，對維修技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)至關(guān)重要。

·操作員變更：配備eTRU的卡車操作員需要確保他們執(zhí)行的多項(xiàng)職責(zé)與柴油卡車不同。

·初始成本：eTRU的初始成本高于柴油動(dòng)力TRU。特定運(yùn)營商支付的成本將取決于一系列因素，如聯(lián)邦、州、地方和公用事業(yè)激勵(lì)措施。

·充電基礎(chǔ)設(shè)施和岸電成本：CARB估計(jì)，純電動(dòng)TRU的電力基礎(chǔ)設(shè)施成本將在4300美元-5700美元之間。設(shè)施還可能面臨向目前沒有足夠電力服務(wù)的地點(diǎn)供電的巨大成本。此外，NACFE不知道有任何柴油加油站為eTRU電池系統(tǒng)充電。

·可用性：商業(yè)上可用的eTRU種類比傳統(tǒng)TRU少得多。此外，截至2024年年中，還缺乏能夠服務(wù)于多溫度操作的eTRU。    

ConMet eMobility的Nmotion TR 160-45系統(tǒng)使用45千瓦時(shí)、400V的電池。這大約是Nivalis eTRU電池組尺寸的三分之一。雖然較小的電池在掛車停止時(shí)只能讓冷藏車運(yùn)行約4.5小時(shí)，但它可以利用能量制動(dòng)回收，不需要充電，可以在運(yùn)行時(shí)保持掛車?yán)鋮s。

走向市場一致

·NACFE發(fā)現(xiàn)，eTRU技術(shù)仍處于早期階段。但是，除其他發(fā)現(xiàn)外，報(bào)告指出，市場已經(jīng)在調(diào)整以滿足客戶需求。

NACFE發(fā)現(xiàn)：

·法規(guī)和更高的可持續(xù)性期望正在趨同，要求為運(yùn)輸冷藏貨物提供更可持續(xù)的解決方案。CARB一直在推動(dòng)要求移動(dòng)貨物零排放制冷和防凍的法規(guī)。這可能是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)榻裉斓牟裼碗妱?dòng)卡車依靠柴油卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)或集成在卡車上的專用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。當(dāng)車輛行駛或停放在倉庫或商店進(jìn)行裝卸時(shí)，這些車輛的運(yùn)行時(shí)間很長。    

·正在開展活動(dòng)，規(guī)劃和協(xié)調(diào)電動(dòng)卡車充電、eTRU電池充電以及在電動(dòng)冷藏車停放或空轉(zhuǎn)時(shí)提供岸電的連接器和電源要求。應(yīng)擴(kuò)大為電動(dòng)卡車提供充電基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛努力，以納入電動(dòng)運(yùn)輸制冷機(jī)組的要求。