2024年10月28日卡車技術(shù)前線消息，今年11月底在沃斯的梅賽德斯-奔馳工廠將慶祝eActros 600的批量生產(chǎn)開始。eActros 600最近在漢諾威的IAA運輸展上被選為“2025年度國際卡車”。首批eActros 600客戶車輛將于2024年底前制造和注冊。每輛車都將安裝一個來自梅賽德斯-奔馳曼海姆（Mannheim）工廠的核心部件：所謂的前箱（front box）。    

關(guān)于前箱

前箱是一個復(fù)雜的技術(shù)模塊，有幾個控制單元、高壓部件和一個電動空氣壓縮機，位于以前由內(nèi)燃機占據(jù)的空間內(nèi)。與柴油發(fā)動機相比，前箱沒有特定的驅(qū)動功能，但包含大量對卡車運行至關(guān)重要的部件?？偣灿?000多個單獨的零件。    

在開發(fā)過程中，在非常有限的空間內(nèi)容納如此多的組件是一個特別的挑戰(zhàn)。最后，這是通過所謂的“分層結(jié)構(gòu)”實現(xiàn)的，在這種結(jié)構(gòu)中，各個組件是從下到上構(gòu)建的。

梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠經(jīng)理Andreas Moch表示：“前箱是電池驅(qū)動車輛的裝配密集型單元。在成功完成原型階段后，我們很高興能夠進入批量生產(chǎn)?？蚣軠?zhǔn)備、所有單個部件的安裝以及這些單元的測試都由梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠進行。”    

替代驅(qū)動的動力總成部分現(xiàn)在位于曼海姆。這是長期發(fā)動機工廠轉(zhuǎn)型的重要一步。未來的垂直制造范圍必須繼續(xù)使奔馳能夠自己生產(chǎn)基本部件。展望未來，繼續(xù)投資發(fā)動機生產(chǎn)的未來以及新產(chǎn)品和員工培訓(xùn)至關(guān)重要。

裝配線結(jié)構(gòu)

前箱裝配線由四個連續(xù)的生產(chǎn)部分組成。每個部分都包含各種裝配站，相應(yīng)的材料區(qū)和預(yù)裝配站位于側(cè)面。在這里，前箱的各個級別一個接一個地完成。

在每個完成的級別之后，前箱都會通過一個所謂的質(zhì)量門，在構(gòu)建下一個級別之前，會驗證裝配過程的正確執(zhí)行。一旦所有質(zhì)量門都成功通過，并且在所謂的“生產(chǎn)線末端檢查”（EOL檢查）中確認了裝配質(zhì)量，前箱就準(zhǔn)備運往沃斯的梅賽德斯-奔馳工廠。

Gaggenau和Kassel的其他關(guān)鍵部件

位于Gaggenau和Kassel的工廠是戴姆勒卡車電動驅(qū)動部件和電池系統(tǒng)生產(chǎn)和技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的一部分，也將為eActros 600提供關(guān)鍵部件。位于Gaggenau的梅賽德斯-奔馳工廠是電動驅(qū)動部件的能力中心，將生產(chǎn)軸和齒輪等變速器部件以及外殼部件。這些產(chǎn)品將交付給位于Kassel的梅賽德斯-奔馳工廠，該工廠是傳統(tǒng)車橋和電動驅(qū)動系統(tǒng)的能力中心。車橋和變速器部件將在這里完全組裝。    

關(guān)于eActros 600

用于長途運輸?shù)膃Actros 600于2023年底慶祝了其全球首發(fā)。超過600千瓦時的高電池容量[1]——因此被命名為600——以及內(nèi)部開發(fā)的一種新的、特別高效的電動驅(qū)動橋，使電動卡車能夠在不進行中間充電的情況下行駛500公里[2]。該續(xù)航里程是在非?，F(xiàn)實和實用的條件下完成的，總組合質(zhì)量為40噸，根據(jù)駕駛風(fēng)格和路線，也可能大大超過。

eActros 600甚至可以每天行駛1000多公里。只要有充電選項，在法定駕駛員休息時間進行中間充電（即使沒有兆瓦級充電）也是可能的。除了高達400千瓦的CCS充電外，eActros 600稍后還將實現(xiàn)兆瓦級充電（MCS）。

關(guān)于梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠

1908年，今天的梅賽德斯-奔馳曼海姆工廠在盧塞恩貝格的曼海姆-瓦爾德霍夫成立。4600多名員工在該工廠生產(chǎn)商用車的發(fā)動機和相關(guān)部件。    

它也是戴姆勒卡車電池技術(shù)和高壓系統(tǒng)的能力中心，為電動化產(chǎn)品組合的批量生產(chǎn)做出了重大貢獻。電池技術(shù)中心設(shè)有一條用于電池原型生產(chǎn)的內(nèi)部試驗線。在這里，開發(fā)團隊正在開發(fā)電池組的組裝概念和系統(tǒng)。該工廠的鑄造廠是世界領(lǐng)先的汽車鑄鐵件制造商之一。

此外，商用車和乘用車的發(fā)動機在所謂的歐洲交換發(fā)動機生產(chǎn)中心進行再制造。

戴姆勒客車工廠也位于曼海姆。它是所有驅(qū)動類型的城市公交車的能力中心，也是戴姆勒公交車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的一部分。除其他車輛外，全電動eCitaro城市公交車和帶有氫基燃料電池的eCitaro燃料電池將在現(xiàn)場生產(chǎn)線下線。自2024年以來，該工廠已準(zhǔn)備好生產(chǎn)100%電動城市公交車。

 [1] eActros 600有三個電池組，每個電池組的電量為207千瓦時。這些設(shè)備的總裝機容量為621千瓦時。新電池的額定容量，基于內(nèi)部定義的框架條件。續(xù)航里程可能因具體應(yīng)用和環(huán)境條件而異。

[2] 在長途運輸操作中，在20°C的外部溫度下，用總組合質(zhì)量為40噸的4x2半掛牽引車進行預(yù)處理后，在特定的測試條件下內(nèi)部確定了續(xù)航里程，并且可能偏離根據(jù)第2017/2400號法規(guī)（EU）確定的值。