作為歐美代表性的氫燃料電池卡車創(chuàng)企，北美Nikola現(xiàn)金將在明年一季度告罄、Hyzon在摘牌危機(jī)中掙扎，歐洲德國(guó)Quantron已進(jìn)入破產(chǎn)程序。

另一方面，海峽彼岸的英國(guó)FCEV創(chuàng)企Tevva今年已關(guān)閉，另一家HVS也命懸一線。

這是否意味著氫燃料電池卡車的“冰河時(shí)代”即將到來(lái)？

HVS氫燃料電池卡車

HVS命懸一線  

2024年11月12日，據(jù)FCZ報(bào)道，英國(guó)初創(chuàng)氫動(dòng)力卡車制造商Hydrogen Vehicle Systems（HVS）在尋求完成一輪關(guān)鍵融資的同時(shí)，被迫收縮運(yùn)營(yíng)。

看來(lái)HVS與海珀特合作抱團(tuán)取暖目前還沒(méi)有啥明顯效果。10月與Dawson Technologies合作開發(fā)兩款“GTh”下一代氫燃料電池動(dòng)力演示GT賽車的跨界作法也沒(méi)得到投資者認(rèn)可。    

HVS之前獲得約3000萬(wàn)英鎊的納稅人資助，用于開發(fā)一種新型氫動(dòng)力卡車，并在努力確保額外投資的同時(shí)，進(jìn)行了多次裁員和縮減運(yùn)營(yíng)。根據(jù)公司注冊(cè)記錄，該公司董事總經(jīng)理Ian Palmer已辭職，其董事職務(wù)于10月21日終止。

HVS參加2023年CV展，

HVS創(chuàng)始人首席執(zhí)行官Abdul Waheed（左）和執(zhí)行主席Jawad Khursheed（右）

該公司并沒(méi)有關(guān)門，只是在“未來(lái)幾周”完成融資之前，正在進(jìn)行“更精簡(jiǎn)的運(yùn)營(yíng)”。

一位前高級(jí)員工表示：“目前有三位非常認(rèn)真的資助者正在仔細(xì)研究HVS?！绷硪幻肮蛦T：“我們被告知，由于無(wú)法滿足留住我們所需的資金，他們不得不終止我們的合同”。    

about HVS  

HVS公司（Hydrogen Vehicle Systems）是一家成立于2017年的英國(guó)公司。從創(chuàng)新的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，HVS旨在通過(guò)成為最先進(jìn)、全新的零排放HGV的先行者，顛覆商用車行業(yè)。HVS在氫電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)方面處于領(lǐng)先地位，正在開拓尖端解決方案，將使全球污染最嚴(yán)重的行業(yè)之一脫碳。結(jié)合獨(dú)特的設(shè)計(jì)、效率和性能；HVS將以更低的成本和最低的排放提供終極的駕駛體驗(yàn)。

"除了內(nèi)部產(chǎn)品開發(fā)外，HVS Technology還為第三方提供工程服務(wù)，以幫助推動(dòng)零排放汽車的采用。HVS工程團(tuán)隊(duì)由在推進(jìn)、電氣和控制系統(tǒng)交付方面具有先進(jìn)能力的行業(yè)專家組成。

HVS之前曾取得了幾個(gè)里程碑，包括獲得了第一項(xiàng)專利，并完成了由英國(guó)創(chuàng)新基金資助的可行性研究。該公司還獲得了第二筆撥款，用于開發(fā)氫動(dòng)力救護(hù)車，并與供應(yīng)商和潛在最終用戶建立了關(guān)系，HVS車輛的客戶試驗(yàn)計(jì)劃于2025年開始。    

隨著英國(guó)政府削減所有非零排放3.5-26噸重型貨車銷售的目標(biāo)將于2035年或更早生效，以及到2040年所有新的非零排放重型貨車的銷售，HVS的技術(shù)被視為有可能在實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

2017年成立的HVS并不是唯一一個(gè)希望在氫電動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)有所作為的品牌，英國(guó)Tevva公司也曾公布了自己的氫燃料電池卡車系列。2024年5月，Tevva尋找新投資者并申請(qǐng)破產(chǎn)，8月有消息說(shuō)Tevva已關(guān)閉。

Tevva氫燃料電池卡車

HVS氫燃料電池重卡  

不是“油改氫”，HVS全新設(shè)計(jì)氫燃料電池重卡，40t續(xù)航600km，

HVS于2023年4月在CV展會(huì)上推出了英國(guó)首款總重40噸、續(xù)航里程500公里（370英里）的零排放氫燃料電池HGV重卡。    

HVS公司原型車采用了獨(dú)特的氫燃料電池動(dòng)力總成和激進(jìn)的駕駛室設(shè)計(jì)，使其成為首輛全新設(shè)計(jì)和制造的英國(guó)本土氫動(dòng)力重型貨車。

HVS的牽引車單元將建立在一個(gè)全新的底盤上，內(nèi)部圍繞氫動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，該動(dòng)力系統(tǒng)由加壓氫氣瓶、燃料電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)后橋組成。

該車是圍繞燃料電池動(dòng)力總成設(shè)計(jì)的，不是“油改氫”，不是將新技術(shù)強(qiáng)加給現(xiàn)有的重型貨車。獨(dú)特的全新設(shè)計(jì)帶來(lái)了封裝、性能、效率、重量、續(xù)航里程、消耗、維護(hù)和生命周期效益方面的創(chuàng)新。

與目前的內(nèi)燃機(jī)卡車相比，獨(dú)特的設(shè)計(jì)顯著改善了空氣動(dòng)力學(xué)。

與海珀特合作  

2024年8月19日， HVS和中國(guó)海珀特（Hybot）公司簽署諒解備忘錄，共同開發(fā)氫動(dòng)力卡車。    

兩家公司簽署了一份諒解備忘錄，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同在英國(guó)和歐盟市場(chǎng)開發(fā)和推廣氫燃料電池汽車。

兩家公司計(jì)劃在汽車開發(fā)方面進(jìn)行合作，由海珀特Hybot負(fù)責(zé)技術(shù)方面以及HVS在英國(guó)和歐盟的銷售和售后。該協(xié)議還可能允許向中國(guó)出口HVS汽車，并合作開發(fā)其他國(guó)際市場(chǎng)。

HVS和Hybot都已經(jīng)開發(fā)了自己的燃料電池卡車。Hybot推出了續(xù)航距離為1000公里的H49，使其成為迄今為止市場(chǎng)上續(xù)航里程最長(zhǎng)的卡車之一。    

海珀特H49

現(xiàn)在兩家公司想要聯(lián)手：目的是在英國(guó)和歐盟市場(chǎng)推廣氫燃料電池卡車的使用，并開發(fā)適用于各種運(yùn)輸場(chǎng)景的氫燃料電池汽車。

根據(jù)一份相當(dāng)雄心勃勃的新聞稿，其目的是建立一種伙伴關(guān)系，旨在“徹底改變商用車行業(yè)”。雙方都希望共同開發(fā)創(chuàng)新的氫動(dòng)力汽車，并為其優(yōu)化供應(yīng)鏈。

新聞稿指出，通過(guò)結(jié)合海珀特在氫燃料電池技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)和HVS在汽車開發(fā)方面的創(chuàng)新方法，合作伙伴的目標(biāo)是在行業(yè)中制定新的標(biāo)準(zhǔn)。