上海交通大學(xué)汽車動(dòng)力與智能控制國家工程研究中心前身為汽車電子控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室（以下簡稱實(shí)驗(yàn)室），2008年由國家發(fā)改委批準(zhǔn)成立，始終以服務(wù)汽車領(lǐng)域國家重大工程和推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)。2022年，國家發(fā)改委對(duì)體系下的國家工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行嚴(yán)格考核、優(yōu)勝劣汰，實(shí)驗(yàn)室均順利通過審核，升級(jí)為“汽車動(dòng)力與智能控制國家工程研究中心”（以下簡稱研究中心）。

中心在智能化、數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化等大發(fā)展背景下，積極響應(yīng)國家交通強(qiáng)國、汽車新四化、新基建與國家雙碳戰(zhàn)略，聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)-智能運(yùn)維”及“動(dòng)力氫-電協(xié)同”等技術(shù)，是根據(jù)國家任務(wù)需要，承擔(dān)國家重大科技創(chuàng)新任務(wù)，打造成為提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新及深度融合的國家戰(zhàn)略科技力量。

中心研究主要面向四大技術(shù)方向：1）智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能運(yùn)維2）氫燃料電池與系統(tǒng)3）動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)與應(yīng)用4）低碳車用動(dòng)力系統(tǒng)。在基于車網(wǎng)融合架構(gòu)的協(xié)同智能運(yùn)維、大功率燃料電池電堆核心部件制造、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制造及其應(yīng)用過程、燃料噴射、燃燒、增壓及燃料適應(yīng)性等關(guān)鍵領(lǐng)域取得了突破，形成了具有影響力的核心技術(shù)，解決行業(yè)落地應(yīng)用及多項(xiàng)“卡脖子”難題。

中心由上海交通大學(xué)林忠欽院士擔(dān)任研究中心主任，中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武擔(dān)任研究中心技術(shù)委員會(huì)主任，副主任為李駿院士與歐陽明高院士。擁有研究和試驗(yàn)發(fā)展人員共322人，其中40歲以下青年學(xué)者159人；高級(jí)專家28名，包括院士3人，杰青、長江學(xué)者10人，四青人才15人。研究中心在7家成果轉(zhuǎn)化公司擁有600余名研發(fā)人員，還聘請(qǐng)來自海內(nèi)外知名高校和重點(diǎn)企業(yè)的94名外部專家，形成了一支具有優(yōu)秀科研能力和成果轉(zhuǎn)化經(jīng)驗(yàn)的研究團(tuán)隊(duì)。

近年來，中心也積極探索產(chǎn)學(xué)研合作模式，開拓了校外基地，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。上海交通大學(xué)在上海市奉賢區(qū)委、區(qū)政府及臨港集團(tuán)的大力支持下，借鑒“斯坦福-硅谷”模式，在奉賢構(gòu)建了上海交大—臨港—奉賢合作模式，全面整合延伸科創(chuàng)資源，合作建立產(chǎn)業(yè)化、功能型平臺(tái)公司——上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心有限公司（以下簡稱平臺(tái)公司），引入企業(yè)化運(yùn)作的汽車動(dòng)力與智能控制國家工程研究中心（奉賢中心），在奉賢建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地、技術(shù)高地、人才高地，支撐上海市建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心戰(zhàn)略，在奉賢打造具有世界影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

平臺(tái)公司依托研究中心技術(shù)力量，在奉賢深入實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)與新基建戰(zhàn)略，研發(fā)并落地了低成本、可實(shí)施性強(qiáng)的V2X車路協(xié)同工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，所研發(fā)的路側(cè)超視距感知系統(tǒng)、路側(cè)3D感知智能視覺裝置總成、路側(cè)4D毫米波雷達(dá)總成及路側(cè)激光雷達(dá)總成等設(shè)備具備體系化、全天候、全空域、高精度、高冗余、大規(guī)模部署等特點(diǎn)，具有非常廣泛的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)應(yīng)用價(jià)值。構(gòu)建了集自動(dòng)駕駛汽車、智慧交通云控、園區(qū)示范運(yùn)營和大型地下車庫泊車在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“全出行鏈”測(cè)試驗(yàn)證場(chǎng)景，包括9000平方米地下測(cè)試區(qū)、0.96公里園區(qū)道路、7.8公里車路協(xié)同道路和87.5公里城市開放道路，是服務(wù)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地應(yīng)用的標(biāo)桿工程，已成為上海市四大測(cè)試示范區(qū)之一，并在此基礎(chǔ)上建成了自動(dòng)駕駛“智慧全出行鏈”國家先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)（國家交通部批準(zhǔn)）。

形成了覆蓋自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的模型在環(huán)、軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、動(dòng)力系統(tǒng)在環(huán)、車輛在環(huán)和環(huán)境在環(huán)仿真工具鏈，實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同、車網(wǎng)融合、虛實(shí)孿生仿真測(cè)試的智慧交通綜合測(cè)試仿真示范體系，為上汽商用車、上汽乘用車、泛亞汽車、江淮汽車、海螺集團(tuán)、華為和中興通訊等企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)與測(cè)試提供服務(wù)。

提出了車路協(xié)同架構(gòu)體系以及車-路-網(wǎng)-云系統(tǒng)建設(shè)方案，研發(fā)了兼容現(xiàn)有智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，且覆蓋車路協(xié)同全域技術(shù)規(guī)范和信息安全標(biāo)準(zhǔn)；提出的地上地下無縫銜接精準(zhǔn)定位技術(shù)方案，有效推動(dòng)了“最后一公里”的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。在奉賢的智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同建設(shè)新增投資10億元，并將保持大規(guī)模投入和產(chǎn)出。牽頭了多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法制定，有力推動(dòng)了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

此外，還在自動(dòng)駕駛干線物流方面形成了自動(dòng)駕駛商用車、智能干線物流、智慧通關(guān)等全技術(shù)鏈體系，將在我國港口、陸路通關(guān)口岸、智慧礦山、大規(guī)模干線物流等領(lǐng)域發(fā)力，引進(jìn)國際一流團(tuán)隊(duì)，開發(fā)拳頭產(chǎn)品，在全力支撐“一帶一路”國家頂層戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵引領(lǐng)作用。