1.背景

2.什么是OBD

3.法規(guī)對(duì)OBD的要求

1.背景

       一般家用5座小汽車都是新車6年內(nèi)免檢，但6年后需要每年進(jìn)行一次年檢。

       過去車輛進(jìn)行尾氣排放檢查時(shí)，都是工作人員把車開進(jìn)底盤測功機(jī)上，然后猛踩油門。發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶吼，車主的心在滴血。但是現(xiàn)在你的車年檢時(shí)不一定有機(jī)會(huì)發(fā)出咆哮聲了，因?yàn)樾抡黾恿薕BD檢測。

        2019年5月1日起，我國開始實(shí)施兩項(xiàng)汽車檢測新國標(biāo)：

         GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》 

          GB 3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》

       兩項(xiàng)法規(guī)中對(duì)汽車OBD檢測提出了要求：注冊登記（新車上牌）、在用汽車（車輛年審）的OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報(bào)告，自2019年11月1日起實(shí)施。

        2019年11月1日起，OBD檢查不合格將無法通過年檢。

OBD檢測對(duì)以下車輛進(jìn)行：

2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車（總質(zhì)量≤3.5t）
2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車（總質(zhì)量＞3.5t）2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型燃汽車（總質(zhì)量≤3.5t）

2018年1月1日以后生產(chǎn)的重型燃?xì)廛嚕傎|(zhì)量＞3.5t）

2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車        不屬于上述范圍，但配備OBD系統(tǒng)的汽車應(yīng)進(jìn)行OBD檢查，但不進(jìn)行結(jié)果判定。

2.什么是OBD

      車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD（On-Board Diagnostics）：是一種集成在汽車內(nèi)部的智能診斷工具，它負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛各系統(tǒng)和部件的運(yùn)行狀態(tài)，特別是與排放相關(guān)的部分。

       OBD的核心功能有故障診斷、排放監(jiān)測、數(shù)據(jù)記錄、軟件升級(jí)等：

       故障診斷：OBD系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測汽車各零部件和系統(tǒng)的故障，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、微粒捕集器、氧傳感器等關(guān)鍵部件。
       排放監(jiān)測：確保汽車在使用壽命內(nèi)的排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，一旦檢測到尾氣排放超標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)。
       數(shù)據(jù)記錄：OBD系統(tǒng)會(huì)記錄故障信息和相關(guān)代碼，便于維修人員快速準(zhǔn)確地定位問題。

        OBD系統(tǒng)通過車輛的電子控制單元（ECU）來收集和分析與排放相關(guān)的數(shù)據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)記錄故障信息，并通過儀表板上的故障指示燈MIL（Malfunction Indicator Light）向駕駛員發(fā)出警報(bào)。

        OBD還可以用于企業(yè)管理車隊(duì)、汽車維修、汽車保險(xiǎn)等行業(yè)：
       企業(yè)管車：通過OBD系統(tǒng)收集車輛數(shù)據(jù)，企業(yè)可以更有效地管理車隊(duì)，提高運(yùn)營效率。
       汽車維修站：維修人員可以利用OBD系統(tǒng)快速診斷車輛故障，提高維修效率。
       汽車保險(xiǎn)：OBD系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)可以用于評(píng)估車輛風(fēng)險(xiǎn)，為保險(xiǎn)公司制定保費(fèi)提供依據(jù)。

       數(shù)據(jù)共享：OBD系統(tǒng)可與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享和分析，為車主提供更加個(gè)性化的服務(wù)。

3.法規(guī)對(duì)OBD的要求

3.1 GB 18285、GB 3847對(duì)OBD檢查的要求

新生產(chǎn)汽車下線：

      汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)每輛車的 OBD 系統(tǒng)進(jìn)行通信檢查，確認(rèn) OBD 系統(tǒng)通信工作正常方可出廠。

注冊登記（新車上牌）：      

      檢查車輛的 OBD 接口是否滿足規(guī)定要求，OBD 通信是否正常，有無故障代碼。

在用汽車（車輛年檢）：
       對(duì)配置有 OBD 系統(tǒng)的在用汽車，在完成外觀檢驗(yàn)后，應(yīng)連接OBD診斷儀進(jìn)行 OBD 檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過程中，不可斷開 OBD 診斷儀。       OBD 檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)、診斷儀實(shí)際讀取的故障指示器狀態(tài)、故障代碼、MIL 燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗(yàn)流程應(yīng)按照附錄F進(jìn)行。

       （a）確認(rèn)車型；

       （b）檢查故障指示器（目測法）；

       （c）讀取OBD數(shù)據(jù)。
      若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之間的通信故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過2項(xiàng)，應(yīng)要求車主在對(duì)車輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。

        檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲(chǔ)所有被檢車輛OBD信息和數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。
       診斷儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)OBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，OBD 獲得的信息應(yīng)自動(dòng)保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。
       對(duì)要求配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通信是否正常。
       如車輛污染控制裝置被移除，而OBD故障指示燈未點(diǎn)亮報(bào)警的，視為該車輛OBD不合格。

3.2 GB 18352.6-2016對(duì)OBD系統(tǒng)的要求

       2007年7月1日起實(shí)施的GB 18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）》首次增加了車載診斷（OBD）系統(tǒng)及其功能的要求。

       2018年1月1日起實(shí)施的GB 18352.5-2013《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》：

       對(duì)車載診斷（OBD）系統(tǒng)的監(jiān)測項(xiàng)目、極限值、兩用燃料車的車載診斷技術(shù)等要求進(jìn)行了修訂；
       修訂了獲取汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)和汽車維護(hù)修理信息的相關(guān)要求；       修訂了在用符合性檢查的相關(guān)要求，增加了車載診斷（OBD）系統(tǒng)、蒸發(fā)排放的檢查要求；

        2023年1月1日之前，國三、國四的輕型汽車“在用符合性檢查”仍然執(zhí)行GB 18352.3-2005。

       2020年7月1日起實(shí)施的GB 18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》：

        進(jìn)一步修訂了車載診斷系統(tǒng)（OBD）的監(jiān)測項(xiàng)目、閾值及監(jiān)測條件等技術(shù)要求；

        2025年7月1日之前，國五的輕型汽車“在用符合性檢查”仍然執(zhí)行GB 18352.5-2013。

       生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將OBD系統(tǒng)故障模擬樣件留存?zhèn)洳?。至少?yīng)保存3年。

        在不需要按照特殊規(guī)定進(jìn)行維護(hù)的情況下，OBD能夠在車輛的全生命周期內(nèi)正常工作。在車輛全生命周期，不論使用了多少時(shí)間，或者行駛了多少里程，都不能利用程序或者其他預(yù)先設(shè)計(jì)的方式關(guān)閉OBD系統(tǒng)。

        對(duì)二次空氣系統(tǒng)、強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、汽油機(jī)顆粒捕集器（GPF）等監(jiān)測，最小IUPR率為0.100；

         混動(dòng)汽車的最小IUPR率為0.100；

         對(duì)蒸發(fā)器的監(jiān)測：

        （a）脫附流量的監(jiān)測，最小IUPR率為0.336；

       （b）1mm泄露的監(jiān)測，最小IUPR率為0.260；

       （c）0.5mm泄露和高負(fù)荷脫附管路診斷的監(jiān)測，最小IUPR率為0.100；

         催化器、氧傳感器、廢氣再循環(huán)（EGR）、可變氣門正時(shí)控制（VVT）系統(tǒng)的監(jiān)測，最小IUPR率為0.336。

        IUPR是In Use（Monitor）Performance Ratio的縮寫。表征車輛在日常使用過程中診斷功能運(yùn)行的頻率。

        汽油車/裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，OBD應(yīng)監(jiān)測以下內(nèi)容：

催化器監(jiān)測

加熱型催化器監(jiān)測

失火監(jiān)測

蒸發(fā)系統(tǒng)監(jiān)測

二次空氣系統(tǒng)（裝需符）監(jiān)測

燃油系統(tǒng)監(jiān)測

排氣傳感器監(jiān)測

廢氣再循環(huán)EGR（裝需符）監(jiān)測

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（裝需符）監(jiān)測

冷啟動(dòng)減排策略（裝需符）監(jiān)測

可變氣門正時(shí)控制VVT系統(tǒng)（裝需符）監(jiān)測

汽油車顆粒捕集器GPF監(jiān)測

綜合部件監(jiān)測

其他排放控制系統(tǒng)或排放源的監(jiān)測

監(jiān)測例外情況

        柴油車/裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，OBD應(yīng)監(jiān)測以下內(nèi)容：

非甲烷碳?xì)洌∟MHC）催化器監(jiān)測

氮氧化物（NOx）催化器監(jiān)測

失火監(jiān)測

燃油系統(tǒng)監(jiān)測

排氣傳感器監(jiān)測

廢氣再循環(huán)EGR（裝需符）監(jiān)測

增壓壓力控制系統(tǒng)（裝需符）監(jiān)測

NOx吸附器（裝需符）監(jiān)測

顆粒物（PM）捕集器監(jiān)測

曲軸箱通風(fēng)CV系統(tǒng)（裝需符）監(jiān)測

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（裝需符）監(jiān)測

冷啟動(dòng)減排策略（裝需符）監(jiān)測

可變氣門正時(shí)控制VVT系統(tǒng)（裝需符）監(jiān)測

綜合部件監(jiān)測

其他排放控制系統(tǒng)或排放源的監(jiān)測

監(jiān)測例外情況