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KEYOU 向客戶交付首輛18噸氫內(nèi)燃機(jī)卡車
2024年12月9日卡車技術(shù)前線消息，德國(guó)氫動(dòng)力卡車專家KEYOU 將其先鋒車隊(duì)的第一輛18噸氫內(nèi)燃機(jī)卡車移交給了EP Trans。
這家來(lái)自巴伐利亞州雷根斯堡的物流公司已經(jīng)在2023年的運(yùn)輸物流中簽署了一輛18噸卡車內(nèi)的KEYOU的第一份合同，但由于關(guān)鍵部件的交付困難，移交被推遲了幾次。現(xiàn)在，該車最遲將于2025年初正式調(diào)試，該車將在巴伐利亞州為一家國(guó)際鋼鐵公司運(yùn)營(yíng)。
KEYOU的長(zhǎng)期合作伙伴Paul Nutzfahrzeuge在Passau附近的Vilshofen進(jìn)行了首批先鋒車輛的集成工作。這輛18噸重的卡車基于戴姆勒Actros底盤，配備了經(jīng)過(guò)改裝的7.8升道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部系統(tǒng)為KEYOU，以及艾里遜變速箱的全自動(dòng)變速箱，最近被移交給了慕尼黑的氫氣專家。計(jì)劃中的路線仍在敲定中，但物流公司預(yù)計(jì)將在巴伐利亞為一家國(guó)際鋼鐵公司運(yùn)營(yíng)這輛卡車，受益于該技術(shù)的許多優(yōu)勢(shì)。
KEYOU 氫動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)卡車技術(shù)
EP Trans董事總經(jīng)理Markus Pumpf表示：“我們從一開始就很清楚，電動(dòng)卡車對(duì)我們的目的來(lái)說(shuō)是不可能的。同時(shí)，可持續(xù)性對(duì)我們和我們的客戶來(lái)說(shuō)都是一個(gè)重要的問(wèn)題。這就是為什么KEYOU的技術(shù)和概念從一開始就使我們信服的原因”。
“能夠?yàn)槲覀兊目蛻籼峁┝闩欧跑囕v，而不必在續(xù)航里程或效率上妥協(xié)，也不必忍受長(zhǎng)時(shí)間的充電時(shí)間，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)期以來(lái)無(wú)法想象的。KEYOU 的報(bào)價(jià)還讓我們節(jié)省了二氧化碳排放費(fèi)，全包式套餐意味著我們不必?fù)?dān)心保險(xiǎn)或車輛服務(wù)和維護(hù)等問(wèn)題，這是一個(gè)額外的好處。延誤當(dāng)然也讓我們感到遺憾，但我們更高興的是，我們很快就能開始了，”EP Trans董事總經(jīng)理Georg Ehrlinger補(bǔ)充道。
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